詹夏来:奇瑞汽车的奠基人和精神教父

　　自1993年开始到芜湖筹划汽车项目到2008年去合肥省政府上班，这个热爱汽车的安徽人创造了一个奇迹。

　　2008年，奇瑞一位最最重要的人物离开了奇瑞，此君就是人称奇瑞“教父”的詹夏来。2008年6月26日，中共安徽省委八届八次全会在合肥举行，会议决定詹夏来任中共安徽省委秘书长。这也就意味着他卸去了芜湖市委书记一职，同时也卸掉奇瑞汽车公司董事长一职，离开了奇瑞所在地，到合肥上班去了。

　　汽车圈如此关注一个政府官员的变动应该说是非常少见的，因为作为奇瑞的奠基人和精神教父，詹夏来对于汽车业来说是一个无法抹去的人，即使已抽身奇瑞5年，但他对安徽汽车业的影响依然不可忽视。

　　1993年时任安徽省省委书记秘书的詹夏来，被安徽省组织部下派到芜湖市担任市长助理，开始负责汽车项目。

　　1991年水灾之后，为改变落后状况，安徽省如许多省所想的一样，选择了汽车这个产业链比较长的产业作为自己的工业支柱。最初曾经依托三九集团来实施汽车项目，后来随着三九离开，安徽省及芜湖市的五家国有公司共同投资了奇瑞项目。

　　詹夏来或许想得更远。他一再表示，偌大的中国，没有汽车不可想象；没有自己的汽车业不可想象。从1995年－1996年开始筹划，1997年3月份奇瑞开始破土动工。尽管他认为汽车里面写着苦难和艰辛，中国汽车市场的竞争不仅激烈而且惨烈，但是他认为奇瑞一定会在激烈的竞争中胜出。

　　事实上，奇瑞在经过不到10年的抗争后，已经在国内甚至世界范围内获得了不小的名声。在奇瑞，詹提出了“中国人能够造出最好最便宜的家庭轿车”的理念。在接近詹的人的眼中，詹作风严谨，谋事深远，胸中颇有丘壑，他的气局远非当时一个芜湖小厂的眼光。

　　在奇瑞第一款车还无法上牌时，詹夏来已经着手规划和推出奇瑞产品线上的A、B、C、D几大平台，每款平台上又大体再分一款三箱、一款两箱、一款VAGEN、一款SUV、一款MPV的布局；在奇瑞车严重滞销时詹夏来已经规划投资二厂、三厂。多年来，奇瑞的最大问题常常是手上的钱给挤干了也跟不上詹书记头脑中的超常跳跃式布局，而奇瑞的实践证明，这样的不为常人理解的布局最终快速成就了奇瑞的今天。

　　詹是对中国汽车产业以及世界汽车产业洞察透彻、了然于胸的政府官员，但他在出任奇瑞汽车董事长后遇到过“政府在职官员不得在企业兼职”的取舍，在从政和实业报国之间，詹夏来做出了割舍和选择。

　　如果他未来或将牵头出掌酝酿中的安徽省汽车工业领导小组消息属实，包括奇瑞、江淮、马鞍山和汽车零部件产业在内的安徽汽车工业是否会迎来更有力的规划与发展契机呢？这是一个敏感的问题，也是一个不得不回答的问题。

　　因为随着上汽控股南汽、东风染指哈飞和高油价的逼迫，汽车行业在国际国内新一轮大洗牌即将到来，安徽汽车工业也势不可免。目前，奇瑞、江淮自称为“新四军”和“八路军”，都是“党领导的革命兄弟队伍”，但是，安徽省汽车工业领导小组的酝酿，会不会使“新四军”和“八路军”都统辖于一个真正的“中央军委”的领导之下，得以生存、壮大、取得大规模的集团战役的胜利呢？让我们继续观察。

　　在2007年10月召开十七大期间，詹夏来以代表身份呼吁政府、企业应该联手保护命脉产业。他说：“在德日两国，汽车产业的地位太重要了，政府、企业，还有行业协会，三方联手构筑完善的法律法规保护体系，即使是汽车零部件产业也轻易不让别人染指。”有评论人士认为：如果安徽省汽车工业领导小组未来正式成立，说明安徽省在从农业大省到工业大省的进程上又前进了一步，对安徽转型和詹夏来个人的汽车情怀和多年来在汽车领导规划方面的经验、积淀、能力，都应该是一个积极的落子向度。

　　自1993年开始到芜湖筹划汽车项目到2008年去合肥省政府上班，这个热爱汽车的安徽人创造了一个奇迹。　　2008年，奇瑞一位最最重要的人物离开了奇瑞，此君就是