奥迪虽历百年沧桑仍享高档车市霸主荣耀

　　在历经百年沧桑传奇般的跌宕起伏后，奥迪决心重现霍希在80年前高档车市场的霸主荣耀和辉煌。它并不缺乏这样的实力。

　　位于蓝色多瑙河畔的德国小镇英戈尔斯塔特，平日里也像大多数德国城市一样，安宁与祥和。

　　让这个名不见经传的小城市蜚声海内外的，并不是当地美味的羽衣甘蓝配香肠，也不是还不算短的城市历史。总部坐落于此的奥迪公司，成为英戈尔斯塔特最著名的城市名片。

　　7月16日，这个人口不足13万的小镇迎来了建市800多年来最热闹、最隆重的一天。包括德国总理默克尔和多位联邦州州长在内的500多名贵宾会聚于此，但主角并非这些政要，所有人此行目的只有一个：共同向奥迪品牌庆祝百年华诞。

　　当地时间下午6时，在奥迪全球品牌大使、著名钢琴家郎朗锵锵有力的琴声中，“百年奥迪”庆典活动隆重举行。庆典上，奥迪公司同时宣布了A5 Sportback四门轿跑车的全球首发。

　　英戈尔斯塔特的庆典就此拉开了奥迪百年全球庆祝活动的序幕。随后将有奥迪流行音乐会、“多瑙林百年奥迪”赛车节、“奥迪杯”足球赛等一系列重量级的庆祝活动相继在德国、中国及世界各地展开。

　　默克尔不吝溢美之辞

　　当天默克尔显然心情不错，她还毫不吝惜对奥迪的赞美之辞：“奥迪100年的成功历史使之成为汽车工业的典范，也成为整个德国工业的代表。德国作为世界工业基地的地位正是靠奥迪这种企业的历史积累起来的。”

　　从她的公务座驾奥迪A8轿车上下来后，默克尔兴致颇高地参观了奥迪刚刚发布的A5 Sportback四门轿跑车。同前任总理施罗德一样，默克尔也是一个奥迪迷，她说：“我每天都乘坐奥迪车。奥迪车所展现出的激情生动地诠释了奥迪员工百年不变的创新进取。正是这种不断进取让奥迪在今天成为一个拥有100年历史的年轻品牌。”

　　德国总理亲自出席企业的诞辰庆典，历史上还并不多见。了解内情的朋友告诉《汽车人》，在一定程度上，奥迪的品牌历史与默克尔的经历多少有些相似之处。60多年前，当奥迪从被苏联红军占领的老家开姆尼茨来到英戈施塔特时，不过是一个从东德苏联占领区逃亡过来的破落贵族；而从小在东德长大的这位物理学女博士，或许因为有着类似的挫折经历，因而特别欣赏奥迪历经磨难而百折不挠的精神。

　　奥迪公司管理董事会主席施泰德表示：“奥迪品牌百年传承的科技理念和进取激情引领我们不断创造着新的里程碑。奥迪的100年展现的是勇气、开拓精神和想像力。我们对未来充满信心和力量，将继续提升科技领先的地位。到2015年，奥迪品牌预计销量将突破150万辆，并成为全球最成功的高档车品牌。中国市场是实现这个目标的重要组成部分，奥迪品牌将会不断加大对中国市场的各方面投入。”

　　一汽集团公司副总经理秦焕明代表中方合作伙伴向奥迪百年发去贺电。秦焕明在贺电中表示：“作为最早进入中国的高档汽车品牌，奥迪与一汽集团精诚合作20余年，以全球领先的技术、设计、产品和生产经营理念，为消费者量身打造了适合中国国情的高档车，牢牢占据着中国高档车市场的领先者地位。一汽集团将在未来更长的时间里与奥迪公司展开更加深入的合作，携手共进，再创佳绩。我们坚信并期待百年奥迪将在中国和全球获得更大的成功。”

　　勃兰登堡门见证百年辉煌

　　100年前，奥古斯特·霍希创立了奥迪品牌，并从诞生之日起就为其注入科技领先、尊贵和运动的不变基因。作为全球屈指可数的百岁汽车品牌之一，在世界汽车史上一系列具有里程碑意义的新技术、新设计，都深深地打上了奥迪的烙印。其中包括：1921年的方向盘左置汽车、1931年的前轮驱动汽车、1934年的发动机中置16缸银箭赛车、1980年的quattro全时四轮驱动轿车、1989年的TDI涡轮增压直喷柴油发动机、1993年的ASF奥迪空间框架结构、2000年的FSI汽油直喷发动机勒芒赛车??在一个世纪的进取之路上，奥迪品牌以一次又一次的创新不断诠释着“突破科技启迪未来”的核心理念。

　　当然，奥迪在高档车市场领导者的地位已经被各界确认。在全球高档车竞争最激烈的欧洲市场，近年来在最重要的汽车测试和评比中，奥迪的胜率高达65%，远远超过了对手；国际权威媒体和机构给予奥迪的“最佳车型”、“最佳企业”、“最佳品牌”、“最佳CEO”等荣誉接踵而来。

　　而最能体现奥迪成功的是一座重约10吨的巨型奥迪TT雕塑，它于2006年4月世界杯足球赛前夕开始矗立在作为德国标志的柏林勃兰登堡门前正式向公众展出。

　　值得一提的是，这具代表奥迪图腾的雕塑曾于去年奥运会前夕运抵中国，在北京最繁华的王府井东方广场被展出一个月，其间引起了不小的舆论反响。

　　这尊巨型TT雕塑实际上是名为“创意漫步”的雕塑展中的六大展品中的一件，是由德国政府与民间企业共同发起“德国——创意国度”系列宣传活动的一部分，旨在向世界展示德国对人类社会的文明进步做出的具有深远影响的六大杰出贡献。

　　施泰德加速全球收官

　　从成立开始，霍希为公司定下的产品宗旨“我决心在任何情况下都只生产动力强劲的、高质量的汽车”，在今天的奥迪产品中仍然贯穿始终。奥迪已拥有A系列轿车、Q系列SUV和R系列跑车共25款车型。

　　奥迪毫不掩饰期望成为高档车市场领军者的野心。3年前，时任奥迪董事长文德恩宣布：到2015年，奥迪将成为全球“最成功的高档汽车品牌”。一年后，现任董事长施泰德重申了这一战略目标，但他将此前预计2015年的销量140万辆汽车调整为150万辆，而到2008年销量突破100万辆的目标保持不变。

　　在全球战略方面，奥迪计划在2006年至2011年间投资118亿欧元，其中84亿欧元将专门用于新车型开发，在2015年前将车型种类从现有的25款增至40款，盈利水平拔尖，成为全球最成功的高档车制造商。

　　2008年，在世界经济遭遇战后最严重危机的背景下，奥迪在全球市场上的销量连续13年创纪录，销量首次突破了100万辆，盈利指标也达到了创纪录的水平，成为盈利能力最强的高档汽车制造商。无论在产品线上，还是在销量及市场范围，奥迪都已经成为世界高档车市场上的领先品牌。

　　如今，二战后最严重的全球经济危机没有挡住奥迪的步伐，2008年，它实现了突破100万辆的目标，全球销量达到100.3万辆，将它与宝马在销量上的差距缩小到了20万辆，将与奔驰的差距缩小到了12万辆，顺利朝着150万辆的目标迈进。

　　同时值得注意的是，2008年，在销量连续13年破纪录的情况下，奥迪的利润也再创纪录，并成为利润率最高的高档汽车制造商。财务专业出身的施泰德兴致勃勃地宣称：2008年，税前利润由前一年的29.15亿欧元提高到31.77亿欧元；税前销售回报率也达到历史最好成绩，由2007年的8.7%提高到9.3%。利润和利润率正是3年前文德恩所谓“最成功的高档汽车品牌”的主要标准之一。

　　2009年上半年，经济的不景气对高档车品牌打击更明显。从全球车市表现来看，它的核心竞争对手奔驰和宝马销量跌去近两成，分别同比下滑19.4％和19.3％。当然，奥迪也没能摆脱大盘暴跌走势，但下降幅度仅为9.7%，大大低于对手，离赶超对手的目标更进一步。

　　即使在高档汽车品牌竞争最为激烈的德国，奥迪已连续5年获得德国《Auto Zeitung》（汽车杂志）读者评选的“最佳汽车品牌”。受访者的观点很明确：在高档车制造商中，奥迪是最值得信任和尊敬的品牌。

　　在同样至关重要的西欧市场，从2006年以来奥迪就再没有让销量冠军旁落。今年头两个月，在竞争对手跌幅更猛的情况下，奥迪扩大优势，市场份额由4.0%增至4.9%。

　　在历经百年沧桑传奇般的跌宕起伏后，奥迪决心重现霍希在80年前高档车市场的霸主荣耀和辉煌。目前看来它不缺乏这样的实力，而全球车业格局剧烈振荡的当下形势也为它提供了超越竞争对手的最好时机。

　　另外一点也非常重要。在天赐良机面前，奥迪并没有像某些竞争对手一样变得不可一世，“面对危机和未来，我们充满信心，但我们不会变得傲慢”，施泰德异常冷静地告诉《汽车人》。

　　在历经百年沧桑传奇般的跌宕起伏后，奥迪决心重现霍希在80年前高档车市场的霸主荣耀和辉煌。它并不缺乏这样的实力。　　位于蓝色多瑙河畔的德国小镇英戈尔斯