涡轮增压+双离合？下一代途胜引入预计

　　刚刚参观完北京现代顺义工厂的笔者这次在现代二工厂里除了见到了有望近期上市的i30，另外还意外发现了北京现代未来另一款新车的计划，也许这在媒体圈中并不是什么最新秘密了，不过能在车间的规划图板上看到相关信息，还是让笔者坚定了这款新车引入的可能性。

　　如图：二厂介绍中明确指出，到2011年将投产三款车型

目前现代二厂共生产悦动和将上市的i30两款车型，而对于这第三款车型是什么，笔者猜测之后询问了与现代接近的工作人员，对方的回答让笔者基本认定这就是今年上海车展曾经登台亮相过的那款已经开始像交叉车型发展的SUV。

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　　我说的正是下一代的途胜，虽然预计在今年9月的法兰克福车展上将以ix-onic之名亮相（但是媒体们猜测这台车应该是在上海车展纯概念展示的基础上进了一步），并且在欧洲市场将使用IX-35的名字，但至少在国内市场，据称仍将保留途胜（Tucson）的名字，想必厂家也是想延续前作的影响力。

　　今年4月上海车展现场透露的概念版参数：长宽轴距较现款途胜加长

具体上市时间上，据称法兰克福展出之后，新一代途胜将首先在韩国本土上市，并在明年年初登陆欧洲、北美市场，国内方面最快将在明年4月引入。不过结合二厂生产线提到的时间分析，笔者认为我们在国内见到下一代途胜的时间很可能没有那么快，也许2011年最终完成国产是个最稳重的猜测。

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　　现款动力均有替代者：

　　1.6T涡轮增压替代现款2.0L自然吸气：马力提升近30匹

上海车展亮相的概念版ix-onic已经透露出了下一代途胜的部分情况，我们很惊讶的看到它将搭载一款1.6L排量的涡轮增压直喷发动机并配有DCT双离合变速器——其125kw的最大功率和255Nm的峰值扭矩输出数值远远超越了现款途胜2.0L排量104kw最大功率和184Nm峰值扭矩的水平，无论是从动力性能还是从燃油经济性来看，这款1.6T替代现款2.0L G4GC发动机都是理所当然的好事，如果购置税政策届时仍对1.6L排量以下减半，那么购车者无疑还将享有这一优惠优势。——看来不仅是目前的大众，这一性能和环保兼顾的解决方案将在未来被越来越多的厂家采用。

　从上海车展透露的参数来看，一款双离合变速器出现在了ix-onic之上（网上消息称是6速），从技术和使用角度来看，类似大众的增压+双离合解决方案无疑是个最佳选择，不过笔者认为现在就确定最快明年上市的新途胜将搭载这款变速器或许还有些鲁莽，因为从替代现款途胜的4速手自一体角度来考虑，领翔的5速手自一体似乎就够用了，不过如果你了解到这款代号A5GF1的变速器最大承载扭矩只有250Nm，而1.6T的新途胜峰值扭矩恰恰超过了这一数值，所以，现代为其配备“Tubro+DCT”的黄金组合也就不奇怪了。

　　2.4L Theta2代升级版代替现款2.7L：最大功率达到200匹马力

看完这款1.6T再说说另一款2.4L Theta二代发动机，你会说现在的索纳塔领翔2.4L用的不就是这个型号吗，没错，不过它的最大功率是174马力；而消息称，届时下一代途胜搭载的将是进一步升级后的Theta二代，最大输出功率将达到200匹马力——而这一数值也已经完胜现款途胜2.7L排量175匹马力的水平了。变速箱方面，同1.6T一样，很有可能也搭载上6速的双离合。