500马力动力过剩 100马力已够日常使用

　　通过记者调查暗访，用事实说话，客观、公正、透明地揭示车市乱象，还真实、公道于消费者，维持汽车消费环境正常秩序，即日起，本报隆重推出“华西汽车FBI”栏目。本期，我们将重点关注车市动力过剩问题。

　　“华西汽车FBI”正式上线

　　调查地点：成都机场路沿线

　　调查结果：中国车市动力“过剩”专家处方：排量1.4-1.6L，功率100马力左右已足够日常使用

　　调查档案

　　“这车的动力如何？”“0到100公里加速是多少？”“最高车速能跑多快？”上周，“华西汽车FBI”栏目记者在机场路沿线的建国、三和、港宏汽车4S展厅，对20位新车选购者进行了随机访问，结果，近85%以上的消费者在选购新车时都会询问和关注

　　动力问题，觉得动力越高越好；同时记者也了解到，很多车迷在闲聊时，更是把法拉利、兰博基尼、保时捷、宝马M6、奔驰AMGS65等，高达500多匹马力的动力作为炫耀的谈资。

　　与此相反的是，在同样被调查的20位销售代表中，100%的专业销售人员都认为：对于普通消费者而言，500匹马力完全是浪费，根本无用武之地。一是拥堵的城市路况有劲使不上；二是中国高速公路限速，最高时速可达320公里的法拉利F430仍然只许跑120公里/小时，而这个速度，奥拓、QQ都能达到。

　　行家说话

　　限速120公里法拉利只能当QQ开

　　前段时间，数辆法拉利在成渝高速上飙车超速，被交警拦下的新闻事件，让人记忆犹新。事实上，在国内的交通法规下，无论法拉利的动力多强大，最高也只能跑120公里的时速。而这个速度，QQ、奥拓也能达到。

　　“在拥挤的城区，你有多少

　　机会做到0到100公里加速呢？”在调查中，成都讴歌总经理杨锦告诉记者，即使在高速公路，超过120公里的时速都是非法的。从这个意义上讲，动力够用就好，否则就是“过剩”。目前，中国市场不需要500匹马力的动力，而是需要实用、环保的“经济动力”。因此，对于绝大多数人而言，在购车时一定要冷静、理性，不要一味强调加速度和推背感。

　　100马力左右已够日常驾驶使用

　　“现在很多新车上市时，都极力渲染其强劲的动力，无意中给消费者灌输了汽车‘动力为王’的理念。”启阳汽车总经理陈斌认为：追逐速度与刺激是年轻人的天性，随着车市消费人群的低龄化，精明的厂家也顺势推出了众多以运动、时尚为主打的新车。然而，那些宣称的所谓“强劲动力”，往往在日常使用中却无用武之地。拥堵的城市路况才不管你有多大的马力，一样得乖乖在路上缓行。高动力也往往与高油耗挂钩，对于普通家庭而言，与其花费高昂的价格去追逐那鲜能用到的强劲动力，不如选一辆动力够用就好、其他方面都表现出众的车型。“据我们测试，一辆排量1.6L功率100马力左右的经济性车已完全能满足一家人的日常出行。”

　　流行方向

　　1.4-1.6L排量将统治未来车市

　　“1.4-1.6升左右的小排量车，将主宰整个汽车市场。”知名汽车专家贾新光在接受本报电话采访时表示：目前，传统1.4-1.6L排量的车型，在涡轮增压、缸内直喷等众多新技术的武装下，其动力已今非昔比，很多车型的功率已经达到甚至超过了 100马力，如宝马MiNiCooperS、速腾1.4TSI、进口大众1.4TSI尚酷，以及即

　　将上市的君威1.6T等。这种既经济环保、动力又能完全满足日常使用的小排量车将是不可逆转的趋势。

　　相反，某些表面“动力强劲”的中高级车、豪华车，则会因“动力过剩”，而会被越来越精明的消费者冷落。实际上，今年1-6月的销售数据已开始逐步佐证这一观点：1.6升及以下排量车型同比增长44.93%，占整个市场份额的69.7%，其势头正一步步逼近乘用车的霸主地位。

　　通过记者调查暗访，用事实说话，客观、公正、透明地揭示车市乱象，还真实、公道于消费者，维持汽车消费环境正常秩序，即日起，本报隆重推出“华西汽车FBI”