越级之选 “A+”级热点新车导购 _选车导购·汽车大世界

　　对于09车市而言，“越级”势力们的风潮似乎正在渐行渐劲，“A+”级家轿是它们的名讳，2650mm以上轴距尺寸是其入门要求，“A级车价格，B级车享受”则是它们的主打宗旨。而在09年已经上市或者即将发布的新车中，又有哪些足以匹配“A+级”称号，夺取高性价比家轿的头衔？

　　一、A+级“合资”热点新车

　　上海通用雪佛兰科鲁兹：
　　上市时间：2009年4月18日
　　售价区间：10.89-14.89万
　　“A+级”特征：2685mm轴距，抢眼肌肉外型，出色安全性能

　　2009年4月9日，上海通用雪佛兰官方公布了科鲁兹的正式售价，共1.6L、1.8L两排量六款车型，价格区间为10.89-14.89万，并于同月18日正式全国上市。而这款在上市之前，便因代言人“石高飞”（《越狱》男主角）的效应而声名鹊起的A+级家轿，在正式发布之后，虽然一度遭受价格以及实车较低配置的非议，不过，其凭借抢眼的外形，整体性能良好的调校，以及出色的安全性能，仍然成为了人们选购的焦点。

型款：秀于外，精于内

“你可以用“帅气”或“漂亮”来形容科鲁兹，但是“妩媚”这一类的词汇是绝对和科鲁兹没有瓜葛的，它的外观确实非常阳刚，充满了男子汉的血性。犀利的前大灯加上具有雪佛兰家族风格的双格栅式的“大嘴”前脸，进攻性十足，引擎罩上凸起的棱线勾勒出十足的肌肉感，外凸的轮眉凸显张力。

侧面硬朗的腰线笔直的划过车身，与尾灯融合，看起来过渡自然协调，没有生涩之感。科鲁兹的尾灯可以说是其车身外观上线条最柔和的造型了，少了几分锋利和杀气，多了一些中庸和灵动。与进攻性十足的车头相比，科鲁兹的车尾显得沉稳许多，年轻张扬的个性有所收敛，而更富成熟男性的韵味。同时，车身各处的接缝紧密，均匀整齐，可见其出色的钣金工艺。”

空间：驾乘空间够用，后备箱略显狭小

“科鲁兹的轴距达到了2685mm，比大家熟悉的中级车马自达6轴距还要长，而轴距在很大程度上决定了内部的纵向空间。笔者身高1.8米，前排乘坐1.75米的乘客时，后排腿部空间超过一掌，非常宽裕，而头部空间受到弧形车顶的影响稍显局促，以舒适坐姿坐入后排时，头部空间仅剩两指左右，总的来说，对于身高1.8米以下的乘客来说，科鲁兹乘坐空间上是绝对够用的。”

性能：“芯”有余而力不足

“路上很多的人都在关注科鲁兹，这倒不是因为它多漂亮，而是因为这车目前还不多。当然，它本身也是一辆挺精神的车。可是这么一辆精神的车，开起来却有点肉吞吞的，起步的时候甚至有些让人着急。除此之外，精致的内饰、包裹出色的座椅都很讨人喜欢。如果价格也能做到这一点，那就更好了。”——Muscleyang

“通过科鲁兹的动态测评，我们可以发现，虽然搭载了动力领先同排量的DVVT发动机，但是其加速表现却显得缺乏力量，而制动表现也同样力道不足，所以笔者以“‘芯’有余而力不足”来形容它，不过，科鲁兹的底盘表现确实值得肯定，扎实稳健的操控是与其锋利外表最相称的特性，在采用扭转梁后悬的同级车中绝对是佼佼者，并且有实力与同级独立后悬挂车型叫板。”——范鑫

配置：高低搭配

“科鲁兹最低配的两款车，从配置上看，可以说是为了低价格而出现的低配置，能精简的配置，基本都被精简掉了。轮毂采用15寸钢轮毂，使用205/65R15轮胎，仅有前排双气囊，没有侧气囊，没有倒车雷达，没有前雾灯，没有天窗，采用织物内饰，织物座椅，没有中央扶手，没有多功能方向盘，手动空调。

1.6 SE MT、1.6 SE AT这两款主力销售车型在配置上则比较到位。外形方面，更换了16寸铝合金轮毂，搭配205/60R16轮胎，增加了一键式智能防夹电动天窗，前雾灯。内饰上，采用了织物PVC混搭内饰、座椅，带滑动功能中央扶手。安全方面，增加了侧安全气囊，倒车雷达。中控台液晶显示屏面积也增大了。

1.8L顶配的科鲁兹，配置上没的说，在性能，安全，舒适性上的表现，不仅超越了前面的任何一款配置，而且在同级别车型中，能与科鲁兹相竞争的车型也很少，不过14.89万的售价，肯定会让一部分车友望而却步。”

安全：“欧式”五星

　　 “由碰撞车型的实际表现来看，科鲁兹在车身刚性优化以及吸能结构设计上有着不俗的表现，由此带来的碰撞过程中，完好车舱形状给予驾乘人员良好生存空间的表现颇为突出，同时，无论发动机舱或是车身侧部，对于碰撞能量的吸收以及转移都较为到位，除却正面碰撞中出现的胸腔部以及小腿部评价的小幅失分，其对于头颈部以及大腿部位的保护在三项试验中均保持了满分表现。另外，值得注意的是，此次C-NCAP并未采用配备侧安全气帘的顶配车型进行测试，而是选择了科鲁兹目前的销售主力1.6LSE MT车款，而这一结果无疑对于科鲁兹整体安全性评价具有更为客观的价值。”

[page]

　　东风悦达起亚福瑞迪：
　　上市时间：2009年6月18日
　　售价区间：9.88-13.98万
　　“A+级”特征：2650mm轴距，“1.6L+2.0L”强劲动力，丰富配置

作为东风悦达起亚旗下的全新力作，福瑞迪于09年6月18日正式入市，先期共导入1.6L、2.0L两个排量，六款车型。而其与北京现代悦动相同的平台打造，使其具备了2650mm轴距的先天条件，加之靓丽运动的外形设计，全新一代发动机的强劲搭载，再辅以韩系车配置丰富的性价比优势，福瑞迪对于A+级家轿市场可谓来势汹汹。

型款：“不仅仅是好看”

“著名设计师彼得希瑞尔主刀的设计，福瑞迪的外形自然是它最大卖点。虽然它的前脸的确很像思域，但是我们也同样不能否认它的“卖相”确实不错。侧面的线条显得非常的运动，犀利的前大灯和大型雾灯搭配的很和谐，腰线从尾部一直延伸到了前翼子板，和前大灯融为一体，整体感非常强。在搭配由A柱延伸下来的棱线，看上去非常的动感，稍微夸张点说：在福瑞迪上甚至能让人找到一些宝马的感觉。”

空间：宽敞充裕

“福瑞迪具有同悦动一样2650mm的轴距，因此在后排腿部空间上处于同一水平，而福瑞迪车顶的弧线过渡的比较平缓，使得后排头部空间不会显得局促。正常情况下，除了身高超过1米9的大个子，都能在福瑞迪后排找到舒服的坐姿。”

性能：“动力操控美中有不足”

“福瑞迪的油门反应较为灵敏，相比车辆从中高速的加速表现，其低速加速会更为轻松。当在50公里时速情况下再全力加速——油门到底后，会有些许的迟滞，车子才如梦方醒般的开始冲刺，而此时车头引擎发出的呼喊声音也有些偏大，并且很遗憾，声音算不得悦耳。

福瑞迪悬挂有些偏软，因为在剧烈驾驶情况下，车辆的整体刚性承受挑战并且侧倾的幅度有些偏大；而前驱设定的它在入弯时也难以避免的会出现“推头”的转向不足情况——好在，这些为探究车辆性能的激烈驾驶方式在平时生活中极少出现。”

配置：“韩系新标杆”

“智能行车电脑&节能驾驶提示系统，智能钥匙&一键启动等科技配置提升了其产品形象，导航系统、自动恒温空调&电动折叠外后视镜，USB+AUX&多功能方向盘等，使其在舒适娱乐配置堪比中级车。福瑞迪在配置方面领先于现款的起亚赛拉图和同平台上的现代悦动，高配车型的那些可比肩中级车的丰富配置对消费者来说有着不小的吸引力，这些新增的配置使福瑞迪的档次和实用性相比过去的韩系车型都有所提升，加之其动感的外形和良好的做工，有望成为韩系车型的新标杆。”

购买：“1.6L就选顶配”

“顶配的1.6L Prenium车型的配置相比1.6L GLS AT版本只多出了，智能钥匙，无钥匙启动和自动空调三种，不过价格上也仅仅相差了3000元。虽然从实用性上看，无钥匙启动和自动空调都是可有可无的东西。无钥匙启动无非就是把插钥匙着车这个动作简化成了按一个按钮，自动空调的实际效果也和手动空调相差不大。但是这两样东西确实可以使内饰总体提升一个档次，而且你仅仅需要多花3000元，可以说物超所值。如果你手头刚好比较宽裕，那么这款1.6L Prenium肯定比1.6L GLS更值当。”

[page]

　　东风日产新轩逸：
　　上市时间：2009年4月8日
　　售价区间：12.48—16.78万
　　“A+级”特征：2700mm轴距，卓越空间表现，舒适驾乘体验，丰富车款配备，

2009年4月8日，东风日产新款轩逸正式上市，分为1.6L、2.0L两排量共8款车型。而相较老款车型，新轩逸在外观、内饰上作出了更为时尚的设计调整，而其以往具有的大空间、舒适驾乘、丰富车款布局以及实用配置配备的全面性等强项，仍然得以良好的保持，并且在变速箱匹配上首次引入了手动挡车款，而综合来看新轩逸的变化，则可以称作为A+级家轿的加强之作。

型款：宜家之选

“新轩逸登场后，主打大气的风格，外形相对于老款来说改变了不少，中央进气格栅由原来的四辐条式改为三辐条式，显得更加年轻、更具活力，而且猛的一看更有些天籁的味道，当然，算是小一号的。前保险杠以及雾灯部分也有些许变化，下进气口、左右雾灯分成了三个独立的部分，符合目前的流行趋势。新轩逸在前后保险杠底部及侧裙的底部，都变成了与车身相同的颜色，具有更强的整体感。”

新老差异：外观更年轻，色彩更丰富，动力升级增手挡，配置更全面

“新旧轩逸的前脸变化不大，基本的风格并没有改变，不过新轩逸的中央进气格栅由原来的四辐条式改为三辐条式，显得更加宽大、更加年轻、更有气势。车身颜色目前的新款取消了玛瑙红，绚酷紫，典雅蓝这三种颜色，增加了钛空金和晶钻蓝两种颜色，其中晶钻蓝所搭配的内饰是全黑的，在1.6L和2.0L的车型上各有一款，富有年轻的运动感。

曾经的老款轩逸1.6L车型发动机功率为80千瓦，经过了重新调教增加了6千瓦，达到86千瓦，原2.0L车型的最大功率为100千瓦，改进后变为105千瓦，而且在1.6L豪华型上加入了手动变速箱。此外，新款轩逸2.0L车型上将曾经的一些选装或只装在高配车型上的配置都变为标配，像定速巡航系统，可电动收折的后视镜，以及全系增加的双侧气帘。”

空间：亮点所在，大有越级之意

“2700mm的轴距，使左图中身高1.72左右得女生，在前排能得到十分合适的坐姿，而且头部空间余量不小。而较长的轴距使其得到了更好的后排空间表现，坐在后排头部空间及膝部空间余量很大，尤其是膝部，与前排座椅（前排座椅调节状态针对1.7M左右人士）之间拥有将近两个手掌的纵向距离，可以说，坐在新轩逸里，尤其是后排，将会得到十分宽敞的空间，也能拥有更舒适的坐姿。”

性能：以舒适为名

“新轩逸的这款MR20DE发动机，经过了小幅调教，将功率提升了5千瓦，目前最大功率为105/5200，最大扭矩为189/4400，再加上它所匹配的CVT无级变速器，将平顺的输出及更经济的油耗表现最大化的发挥出来。它的油门响应比较灵敏，稍稍踩下就能感觉到一种比较持续的动力输出，但这种动力还略显绵软，当变速箱跳至下一档位时，刚刚上升的转速又缓缓回落，同时动力的输出又开始保持着一种平顺感，这也是轩逸的一种家用风格的体现，不管你如何操作，它都会为你带来一种更加平顺的感觉，让你在驾乘上更多的体会到舒适。

新轩逸的在悬架方面采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式设计，整体的调教比较软，在驾乘方面更偏重于舒适，当通过减速带的时候，在车内只能感觉到“砰，砰”的两声，而且底盘不会给你那种生硬的感觉，较软的悬架可能在行驶中更加舒适，但在转向时它的侧倾较大，尤其在速度较快的时候，你的身体会随之歪向一边。” ——张钧励《以舒适为名试驾新轩逸》

购买：1.6XL豪华天窗版最实用

“如果从实用角度看来看1.6XL豪华天窗版的5速手动或4速自动车型是比较实用的，一方面是从年初开始的将购置税由曾经的裸车价的10%降低为5%的优惠政策，主要是针对1.6L以下排量车型，比如1.6XL豪华天窗手动版的价格是13.58万，经过优惠之后一共节省了约5804元；另一方面这款车配置上包括了天窗，倒车雷达，单碟高保真音响，4个扬声器，真皮坐椅，发动机防盗锁止机构等这些实用配置，而且有手动或自动变速箱可选，另一方面，如果喜欢酷点的话，都可以选择全黑内饰版本，不过，这种内饰颜色只能与晶钻蓝车身颜色搭配。” ——张钧励《增加手动挡新轩逸全系导购》

[page]

　　二、A+级“自主”热点新车：

　　奔腾B50：
　　上市时间：2009年5月16日
　　售价区间：9.88-12.58万
　　“A+级”特征：2675mm轴距，6速自动变速箱，舒适驾控，配置实用

一汽奔腾B50于09年5月16日正式登陆中国市场，并发布了1.6L排量共五款车型。其在上市之前所做的预热中，便因奔腾B70先期良好的口碑而被冠以了“小奔腾”的名号，而其欲打造“1.6L之王”越级家轿的野心，在后期车型上市中也并没有令人失望。虽然，相较直接合资竞品，B50尚不具王者之风，不过，贴近实用家轿的设计理念，6速自动变速箱的配备，舒适的驾控以及实用的配置，均让这款自主品牌的越级之作，具有了足够的竞争力。

型款：沉稳不失动感

“奔腾B50从亮相之初就被称为“小奔腾”，这个“小”是相比奔腾B70来的，同时，这个称谓也表明了奔腾B50中有B70的影子。两者的中央进气格栅以及前大灯的设计造型相似，不过，B50的线条相对也更柔和一些。由侧面来看，B50得线条表现非常丰富，突出的明显的轮眉，从后尾灯延伸出来的笔直清晰的腰线，由前轮眉处出发斜向后上方的曲面等等，这些都给了B50年轻动感的视觉元素。”

空间：前后排表现均衡，储物空间够用，后备箱尺寸宽敞。

“B50的长宽高分别为4600mm、1785mm和1435mm，轴距为2675mm，与B70相比，车身长度长度缩短了10厘米左右，但轴距没有改变，因此在车内空间表现上不会输于B70系列。单纯的横向对比轴距参数，B50虽不及荣威550、雪弗兰科鲁兹等新晋车型（轴距直奔2700mm），但轴距还是比价位相近的悦动1.6、307 1.6、花冠1.6等车型要长一些，因此在轴距和车内空间方面，B50只能算得上足够大，但远谈不上什么“越级”。

而尽管2675mm的轴距水平还不够“越级”，但B50毕竟是建立在紧凑型B级车的平台基础之上，因此在车内驾乘空间方面还是比较均衡的，只要前排乘客的身高不是很高挑，后排乘客就能拥有合适的腿部空间。至于头部空间表现，前后排都不是问题。”

性能：动力“老马”拉“大车”，底盘表现偏舒适性

“76KW/5600rpm和145Nm/3800rpm的动力输出对于B50来说，够用，但不能强调驾驶激情。无论是手动还是自动挡车型，在起步等低转速工况下，还是能明显的感受到车身重量给发动机所带来的负担，但到了2000-4000rpm这一发动机的主要发力区间，动力输出还是能够满足中高速的加速需求，而到了4000rpm以上的转速区域，发动机不善高转的性格则会显现出来。

前双叉臂后多连杆的悬挂形式，在天生资质上属于比较有运动潜力的类型。但也许是考虑到家庭用车定位以及1.6L动力储备不足等原因，B50在悬挂设定上属于舒适路线。无论是高速路况，还是沙石山路，B50悬挂对于震动的处理还是比较到位的。弯道情况下，车身侧倾的幅度在可以接受的范围内，但能够明显的感受到悬挂再和车身惯性的对抗过程。与此同时，转向机构在设定上虽然不拖泥带水，但也不强调精准、直接的风格。”

配置：入门版过简单

“舒适性配置方面，奔腾B50全系只有尊贵版才具有天窗，多碟CD也只是存在于顶配的尊贵版车款，另外，低配车型缺失了中控门锁、后门电动车窗，不过，全系标配MP3功能对上述遗憾稍作弥补。安全装备方面，高配车型还是比较齐全的，ABS、EBD、全车四气囊、驾驶员安全带未系提醒、预紧式高度可调安全带、倒车雷达、防盗系统都能够在豪华版和尊贵版上找到，不过在顶配车型上没有装备防炫目车内后视镜、EPS则让人略感遗憾。而低配车型相比高配车缺少了前排侧安全气囊，倒车雷达，防盗报警器和儿童座椅固定装置。”

　购买：自动豪华型最值

“先来看看同样的变速模式下的豪华型车款和尊贵型车款的选择。以自动车型为例，奔腾B50 AT豪华型和AT尊贵型的配置差异是电动天窗和6碟CD，价值在6000元左右，等值于两款车的售价差，所有可以说无论是手动版还是自动版，豪华型和尊贵型的性价比相当。

而在自动豪华型和手动尊贵型之间关于这两款车，我们之前的分析结论是自动挡车型要比手动挡性价比高，而尊贵和豪华这两个型号的性价比相当，虽然这两款车的综合性价比的差异不大，不过，鉴于6AT自动变速箱的对于城市驾驶具有的轻便实用作用，笔者更推荐大家选择前者。”

[page]

　　吉利帝豪EC718：
　　下线时间;2009年7月28日
　　上市时间：2009年8月中旬
　　预计售价：8-12万
　　“A+级”特征：2650轴距，欧式性能调校，丰富舒适、安全配置

2009年7月28日，EC718于吉利宁波生产基地正式下线，并将于8月中下旬正式上市，排量为1.8L的三厢手动挡车型，将率先投入市场展开销售，并根据配置区分，将共有四款车型同步推出，分别为1.8LMT标准型、1.8LMT舒适型、1.8LMT豪华型、1.8L MT旗舰型，而自动挡车型将于明年5月开始陆续投产。而其高原创的精致外观，良好的内饰用料，丰富的车型配置，以及不俗的底盘调校，均让这款瞄准欧洲市场打造的A+级新品，在转型蜕变的品质上拥有了“A+”级的表现，如果上市后能够辅以合理的售价区间，那么，吉利想要实现“越级”的愿望指日可待。

型款：精致的原创

“‘模仿、借鉴’是以往自主品牌车型设计中最为众人所诟病的，但当EC718实车全面呈现于眼前时，我们必须承认，高原创性的外观设计，EC718做到了，并且相当精致。

鲜明立体的线条运用，大气而不失动感的气质刻画，无疑是EC718整体造型的重点，而这点在前脸设计中体现明显。而EC718车身侧部线条的刻画，可以被称为是它整车造型中颇具代表性的设计。前长后短的悬垂设计，匹配流畅的穹顶造型，将车身比例打造的颇为“黄金”。尾部造型设计颇具欧式风格，线条简洁，整体紧凑，牌照架上方镀铬横条装饰的隔断，同样具有良好的比例拿捏，而后杠体的类X线条设计，较好的化解了尾部的下方的笨重感，即使正后方视角，也依然能够令观者获得“翘臀”的观感。”

空间：满足家用舒适驾乘，储物空间丰富

“就EC718的空间而言，2650mm的轴距尺寸决定了其具有了适合家用需求的基本条件，而实际乘坐感受中，理应由“跨级”带来的宽敞表现则不如预期中明显。图片中身高1.78m的工作人员，在驾驶位中能够轻松找到舒适的坐姿，而此时如果位于后排，腿部空间则只能称作够用。不过，前后均有一拳距离的头部空间表现尚可，辅以天窗配备，无论在视野或是舒适坐姿下，均不觉得有所压抑。而在横向宽度上，虽然后排仍能够挤进三名中等身材的男性，但是，鉴于EC718后排地板中央有明显凸起，以及后排座椅实际宽度有限，因此，四人或四人以下的家庭使用对于EC718而言则更为适合。”

性能：动力后劲十足，变速箱匹配待提升；底盘调校欧式硬朗，操控不俗

“5挡100KM/H时速下，发动机转速维持于2700转左右，此时继续催生油门，挖掘发动机后程动力输出潜力，140KM/H的时速表现，在转速指针线性攀升至4000转左右来到，而仍然沉稳的发动机声线显示，其距102KW的功率极限仍有充足余量。而如果此时不降挡，尝试超车变线，良好的持续扭矩输出所供给的车速提升表现，同样不会令你失望。由此可见，此前吉利所言的8%高速端功率提升，在实际体验中所言非虚。

而就此款变速箱的设定来看，较为适中的换挡行程，令挡位的更迭及时有效，不过，这款五速手动变速箱的挡位并不十分明晰，特别是1挡的切换，无论起步挂挡，或者由高挡位更迭至此，经常出现挂空或者错位的现象。而换挡入位时的手感体验同样并不十分令人满意，略微费力的拨动，以及生涩的入位手感，相距同级合资车型轻松利落的吸入式手感，仍有一定差距，而显然，在动力系统匹配这一环节，EC718仍需多做努力。

而EC718在悬架调校上仍旧选用了前麦弗逊后纵臂扭转梁的结构设计，而相较具有同样悬架结构的远景，其在调校风格上具有了鲜明的风格转变。远景的“软”不再是这款全新A+级车型想要为舒适性作出的妥协，其致力于进军欧洲市场的终极目标，使其在设计之初便走上了欧式硬朗的调校道路。”

配置：主力车型配六气囊，整体实用丰富

“由EC718 1.8LMT舒适型的配置表现来看，其整体的安全配置是十分齐全的，包括有ABS+EBD、四门防撞Y形钢梁、6安全气囊（前排、侧气囊、侧气帘）、后排儿童座椅固定装置、防盗报警、超速报警、安全带未系报警、门未关报警、车灯未关报警、胎压监测系统、速度感应车门锁止等，以及选装的BMBS系统，这在这个级别的A级车型中目前看几乎无车能及。

EC718的舒适便利性配置同样十分丰富，DVD影音导航系统、电动天窗、四门防夹电动车窗、旅程电脑显示、带驾驶位电动调节的真皮坐椅、带电加热的外后视镜、后遮阳帘、自动调节高度的感应式大灯这样在很多高端车型上才能见到的配置在EC718舒适型上都能见到，米黄色的真皮内饰也提升了车内的观感。”

　　对于09车市而言，“越级”势力们的风潮似乎正在渐行渐劲，“A+”级家轿是它们的名讳，2650mm以上轴距尺寸是其入门要求，“A级车价格，B级车享受”则是它们的