购车心理揭秘中国人购车最看重6个方面

　　“汽车”是舶来品，最近几年才大量走进中国家庭。但即使如此，在这短短几年时间内，中国老百姓依然形成了自己的汽车审美观———与欧美日市场迥然不同的审美观。归纳下来，共有6个元素，它们代表着中国老百姓对汽车的真实看法和渴望。它们有的陈规陋见仍顽固地存在于国人脑中，有的想法则印证了汽车观念的进步。

　　大尺寸、长轴距、大排量

　　主流指数：★★★★★

　　点评：不应以“大”为美

　　“大”，简单一个字，却映照出新时代人们对物品的最迫切需求。具体反映到车子上，就是：尺寸要大，轴距要长，排量要大，外观看起来气派，车内坐起来宽敞。按理，从满足移动代步的需要，A0级是最适合中国老百姓的汽车，但正是对于“大”的渴望，比A0级大上一圈两圈的A级和B级车成为市场主流，大多数家庭买车，都是一步到位，不选最好，只选最“大”。

　　汽车一“大”，所带来的负面影响不用赘述，光是塞车一项就让人头疼。中国要步入汽车社会必须推广小车，这已经成为共识。但是，由于“好大”心理的存在，“大”依然是中国汽车最主流、最受欢迎，同时也是最执著的审美观。

　　浅内饰

　　主流指数：★★★★☆

　　点评：深、浅内饰各有各好

　　用“十车九浅”来形容浅内饰在中国的受欢迎程度一点也不为过。浅内饰之所以受国人欢迎，有两点：一是显大，与深内饰相比，浅内饰更能衬托出大空间。二是显档次，通常，浅内饰比深内饰更能烘托出富丽堂皇的氛围。

　　但话说回来，浅色内饰缺点也非常明显，一是不耐脏，需要花更多的精力和金钱去打理。二是驾驶时会略微分散驾驶者的注意力，长途驾驶眼睛更容易疲劳。

　　这些年来，许多车厂推进本土化工作，其中最重要的一个环节就是增加浅内饰版本。事实也证明，这一举措是正确的，中国老百姓就是喜欢浅内饰，毫无理由。

　　镀铬

　　主流指数：★★★★☆

　　点评：选购要小心

　　上世纪90年代，汽车最流行的是桃木装饰，现在盛行的却是镀铬或亮银装饰件。镀铬装饰件的始创者已不可考，原本在欧美只作为汽车造型风格的点缀用品，在中国却被“发扬光大”：从一开始的车门把，发展到现在整个前进气格栅及整个中控台都是“亮光闪闪”。

　　在许多人心目中，汽车外观好不好看，高不高档，看看镀铬装饰件多寡便知。镀铬装饰件一开始只是在C级车以上流行，继之被部分前卫的B级车所接受，现在进而推广到大部分的A级车、MPV及SUV等车型。

　　配置齐全

　　主流指数：★★☆☆☆

　　点评：配置不用多

　　曾经，齐全的配置是绝大部分购车者仅次于“大”的要求，配置不管有没有用，不管价格高低，只要能有，就必须都得装上。在国外，车厂都要准备详细的参数配置表，罗列上所有的选装件，以便让购车者能够从中勾选出自己所需的配置。在国内，车厂只需要将车简单地分为“标准版”、“舒适版”、“豪华版”等。

　　6、7年前，卖得最好的都是“豪华版”。可喜的是，在4、5年前，卖得最好的变成“舒适版”，近两年，卖得最好的变成了“标准版”，尤其是低排量的“标准版”，不少车厂推出的高配置高排量的车型变成“有价无市”。从中可以看出，中国老百姓对于汽车配置的需求已由感性变成理性。现在，国人对于配置主流的观点是：够用就好，不求多。

　　三厢车、SUV

　　主流指数：★★★★☆

　　点评：也是因为“大”

　　从改革开放以来，三厢轿车一直是中国市场主流，无论是公务用车，还是家庭使用，均是以三厢车为主。究其原因，传统中国人将“汽车”与古代“轿子”联系在一起，轿子至少由两人一前一后才能抬动，从侧面看显得非常修长，与三厢轿车的造型如出一辙。而且，中国家庭需要一个大的后备厢来装各种东西，三厢轿车恰好能够满足这种需求。

　　SUV的兴起有其必然，也有偶然。在看惯三厢轿车之后，中国老百姓显然需要另外一种风格截然不同的汽车来丰富市场。原本，这一机会属于两厢车，但两厢车前卫、另类的造型并不符合中国老百姓的审美观，再加上内部和尾厢空间偏小，两厢车并没有成为一种趋势，机会反而让给了SUV。

　　中庸

　　主流指数：★★★★☆

　　点评：选它不会错

　　中国老百姓最喜欢的汽车设计风格，用一个词来形容就是———中庸。经过多年的摸索，“中庸”在汽车上已有具体的表述方式：U形前保险杠、大嘴式前进气格栅、凤眼前车灯、多幅轮毂、多边形组合尾灯、前后协调的车身比例。市场上，此类车型有很多，它们最大特点是：找不出亮点，但也找不出缺点。第一眼看上去，并不起眼，符合中国人低调的性格，只有看多了，才会渐渐接受。

　　那些前卫、时髦、造型另类的车型，往往会引来惊讶的目光。在国外，驾驶者很享受这种目光，但在国内，恰恰相反。可以说，中庸已深入中国老百姓骨髓，是目前仅次于“大”的主流审美观。如果不想事后后悔，那么买辆中庸的车不会错到哪去。

　　“汽车”是舶来品，最近几年才大量走进中国家庭。但即使如此，在这短短几年时间内，中国老百姓依然形成了自己的汽车审美观———与欧美日市场迥然不同的审美