限小解禁何必“静悄悄” 广州将变停车场？

　　本栏摄影信息时报记者郑启文

　　在内环路多个入口处，悬挂了近7年之久的“‘1000CC含以下车辆禁行’的标示牌”被拆了（详见《信息时报》8月5日A09版）。但记者巡城仍然发现，东风路、机场路等路段，依旧限制小排量车通行。既然解禁为何不大大方方公布消息呢？昨日，广东省政协常委孟浩和广州市人大代表曾德雄向信息时报记者表示，有关部门既然对“限小”解禁，就不要再偷偷摸摸，而应该大大方方地公示。

　　再访内环：环保标识取而代之

　　昨日下午，记者驱车来到内环路，95%的入口“限小”标识已拆除，不到10分钟时间就看到5辆小排量汽车大大方方的行驶在内环路上。在昌岗立交、南田路口、宝岗大道、东风西路、广园中路等入口处记者看到，“1000CC含以下车辆禁行”的标示牌已被拆除，取而代之的是一块绿色环保标识牌。在黄沙大道内环路入口处，原来的“限小”标识牌已被一张纸覆盖，纸上画了一个小车禁行的标志和一行解释性文字：“持绿色环保标识车除外。”

　　但记者巡城发现，广州东风路各入口处仍高挂限制小排量车进入的牌子，广园路口上机场路后，路右边一块“1000CC含以下车辆禁行”的标示牌仍旧高高悬挂。

　　代表委员：“限小”悄悄解禁不大方

　　“既然对小排量车的限制取消了，就应该向全社会公布，让市民知晓此事。”广东省政协常委孟浩昨日向信息时报记者表示，有关部门对于小排量解禁的方式太不大气，悄悄的可以为小排量车上车牌、悄悄的撤掉内环路上的限行标识，这些都好像是偷偷摸摸的行为。

　　孟浩认为，在收入尚不均等的情况下，有些市民不富有，但也想买辆汽车代步，小排量车因为价格低，耗油量小的优势受到这部分人群的青睐，因此，相关部门不能强制限制市民的购买自由。“当年限制小排量车时是堂而皇之的，如今要解禁，也应该堂而皇之的向大家公布。”

　　“解禁小排量车是大势所趋，选择什么样的车是由市场推动的，决定权应该在消费者手中。”广州市人大代表曾德雄昨日向记者表示，悄悄解禁小排量车的限制行为与一些部门的常规做法吻合。

　　他进一步向记者分析，有些部门在改动一项政策时，通常不会大张旗鼓的宣传，而是习惯悄悄地进行。“其实完全没有必要这样做。”曾德雄如是说。

　　有此一说：解禁后广州要变大停车场？

　　有市民表示担心，广州本来车就多，道路堵塞严重，如果不再限制小排量汽车，会导致增加更多的汽车，到时候广州可能变成一个大停车场。

　　“出现交通拥堵，就认为是车多了，这是一个误解。”广州市人大代表曾德雄表示，小排气量车解禁后，可能会引起广州车辆增加的情况。但他强调，解决道路拥堵问题，更重要的是大力建设和完善公共交通设施，以及提高城市管理水平。曾德雄以天河区为例，在天河城一带商业特别密集，大型商场、大型电脑城，导致人员、车辆集中，天河路、中山大道经常是严重塞车。“这就暴露出城市管理不到位，规划设计不合理等问题。”曾德雄分析说。

　　孟浩在谈到这个问题时表示，不能通过限制小排量汽车的方式来试图解决道路拥堵现状。他表示，道路堵不在于车的多少，更多的原因在道路设计规划，以及区域功能定位是否合理。

　　本栏摄影信息时报记者郑启文　　在内环路多个入口处，悬挂了近7年之久的“‘1000CC含以下车辆禁行’的标示牌”被拆了（详见《信息时报》8月5日A09版）。但记