展望达成——试驾别克新君越LaCROSSE

虚怀守静，矢志笃行，

　　相时而动，力践不舍，

　　心静而思远，神动则行随，

　　志在千里者，行之而后乃成功。

　　——节选自《别克宣言》

　　十年前，上海通用的第一款轿车别克新世纪的发布会在广州举行，那时，这个新进入中国的品牌能走多远，与会者的心中并无定数。而十年之后的今天，在新君越发布的时刻，别克品牌已经拥有200万销量作为底气，在广州又一次展示自己最值得骄傲的产品。在场的人，不管是否曾经历过10年前的那一幕，都能够感觉到通用在这十年里取得的成功。

　　新君越是上海通用打造“全新别克”概念的又一款重量级车型，新君越在保持商务气息的同时，加入了年轻化和运动感的设计语言，与新君威同出一辙。5m长的车身，2837mm的轴距，这是在我到达广州之前，我所了解的新君越的技术参数。而这两个参数是这个级别车型能否取得成功最重要的参数，至少我是这样认为。从数据上来看，新君越的确拥有了成功的资本。但是，数据上的优势并不能够让新君越止步，后排的乘坐空间和舒适度，是新君越手里的一张王牌，我们在从机场到酒店的路上，就体验了一把王牌的实力。

王牌在后排

　　由于暴雨延误，我们的飞机抵达广州已经是暮色四合，在经济舱蜷缩了2个多小时的我急不可待地跳上了新君越的后排。如果我能够选择，我宁可把试驾的大部分时间选择坐在后排。可惜在这两天的时间里，我80%的时间都是充当司机的角色，但惟有20%的后排乘坐感受，却几乎要把我的溢美之词全部都夺去了。

　　坐在新君越的后排，就好像坐在家中的沙发，对身体的承托力非常到位，坐进去，座椅下陷包裹住身体，之后给身体极好的支撑，2人乘坐时，中央扶手如同沙发靠背般宽大，集成了空调、影音控制和座椅调节等按钮，后排的老板们可以按照自己的需求设置自己的独立空间。腿部空间同样可圈可点，从经济舱中解放出的双腿可以肆意伸展，副驾驶后方的乘客还可以通过副驾驶座椅侧壁的按键为自己调整出更多的空间，看来这个位置非老板莫属。前排座椅后方的DVD显示屏能够播放影音文件，一扫长途旅行的烦躁。

　　得益于新君越Ice-Blue LED冰蓝一体环绕式照明系统，车内充满了清爽的气息，冰蓝色的氛围灯把车内装点得科技感十足，在这炎炎夏日里，这样的氛围确实让我原本疲惫的精神为之一振。头顶几乎全景的天窗让夜晚的星光轻松到达后排。很容易便营造出宽敞明亮的空间感受。

　　良好的静音性和悬架对路面的过滤能力让我感到意外。原本以为，来自于日本的同行在这方面鲜有对手，但新君越的乘坐静谧性让我看到了美国车的进步，通用这个称霸世界车坛半个多世纪的老大也开始虚心向竞争对手学习，以往美国车那种长得离谱，软得惊人的悬架也不再松散，发动机原始的震动也被隔离在驾驶舱外，新君越有了日式的精致。带着对新君越简单的体会，我们到达了下榻的酒店，短暂的接触恰恰激起了我了解新君越的渴望，一切都要等待第二天的开始。
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阳光下全面体会

　　阳光下的新君越，最扎眼的就是那夸张的直瀑式格栅和别克的盾形LOGO，以及发动机罩上夺目的装饰。这些闪亮的镀铬件让新君越看上去气度不凡，这正是中国消费者所喜欢的。新君越的设计基于2008年北京车展期间推出的展望(Invicta)概念车，这使得新君越在设计之初就很大程度上融入了中国的元素，从概念车向量产车转化的过程中，泛亚设计中心也起了举足轻重的作用。

原以为乘坐如此舒适的新君越，在驾驶感受上将乏善可陈，但事实并非如此。新君越针对前排和后排乘客乘坐感的调校是不尽相同的，这得益于它所装备的CDC主动式液力减振控制系统，CDC系统能够对每一个车轮的阻尼单独控制，来实现最佳的舒适和操控性。当我在驾驶新君越的时候，并没有在后排乘坐时那种模糊的路感，反之，CDC通过麦弗逊前悬架让路感清晰地传递到座椅和方向盘上，电磁随速转向的响应也敏锐而积极，我能够清楚地体会到车轮附近路面的状况。在高速过弯或是激烈操控下，CDC系统会提供侧倾抑制和更积极的悬架响应。

　　在大多数情况下，特别是老板坐在后座时，我想大多数的司机都不会像我这样激烈的驾驶。如何让老板坐得舒心并满意，这是每个司机都会问自己的问题。虽然我不知道司机们怎么作答，但我发现，别克的工程师显然先于他们一步找到了答案。在新君越3.0版本上，为了增强后排的舒适性，工程师特别装备了增强型H-arm独立后悬架，它具有更好的舒适和隔音性能；即使是2.4版本上配备的四连杆后悬架，也应用了质量更轻的铝制部件，增加悬架的响应速度。再配合CDC系统，坐在后排的老板们基本上可以告别恼人的振动了。

　　新君越装备的3.0L V6发动机首次使用了SIDI直喷技术，最大功率190kW，最大扭矩296Nm，升功率达63kW/L，这个成绩在自然吸气式发动机当中位列前茅。配合6档自动变速器，0-100km/h加速时间仅需要8.8s。在加速过程中，8.8s的加速时间内发动机只升了1档，而在120km/h的巡航状态下，变速器的最高档位让发动机转速保持在2000r/min以下。这就是新君越6档变速器的能力，让发动机拥有更广阔的发挥空间，实现动力性和经济性的双赢。

　　在行文结尾之际，忽闻大洋彼岸的通用汽车走出破产保护程序，新通用携旗下4大品牌的优质资产蓄势待发，在所有海外业务都归属于新通用的情况下，来自于中国市场的成绩将会直接影响到新通用的涅磐之路。但凭借10年来通用在中国取得的巨大成就，以及新君越和新君威构成的全新别克的阵容，今年新通用的年报上将会写入来自中国令人振奋的一笔。

虚怀守静，矢志笃行，　　相时而动，力践不舍，　　心静而思远，神动则行随，　　志在千里者，行之而后乃成功。　　——节选自《别克宣言》　　十年前，上海通用