自主汽车危机下坚决实施战略转型

　　作为民营企业，吉利的灵活、高效，有助于更快捷地推出品牌。从以经济型汽车为主的单一品牌到涵盖高、中、低全系列多个领域的三大品牌，标志着吉利在产品开发技术、产品制造技术和产品营销战略方面已走在了中国汽车工业的前列，将催生中国汽车工业从简单的价格竞争向技术竞争、品牌竞争、产品竞争转变

　　全球金融危机旷日持久的影响并没有挫伤自主汽车品牌的攻势，而且愈发自信。

　　近日，吉利集团在位于宁波的生产基地发布了定位于中高端的全新汽车品牌——帝豪。吉利汽车总裁杨健在发布现场更是强调：“吉利坚决实施战略转型。”此次发布是是吉利继全球鹰品牌、上海英伦品牌发布后的又一次市场布局，也是我国自主品牌汽车中尚不多见的定位于中高端市场的汽车品牌。至此，吉利实施战略转型后所确定的三大新品牌已全部发布并投入正式运作。随着发布会的举行，帝豪品牌旗下的吉利首款B级车EC718车系也正式下线，其中包括三厢的帝豪EC718和两厢的帝豪EC718－RV。

　　吉利方面希望通过帝豪品牌车型的推出，改变以往吉利汽车在消费者心中“低价取胜”的形象，因此投入了吉利旗下最精良的团队进行产品研发和市场运作。“突破原来的理念，从‘造老百姓买得起的车’到造最安全和舒适的车，让吉利汽车走遍世界”，吉利控股销售公司总经理刘金良在解释帝豪品牌的内涵时表示，盾形和红黑宝石构架起来的品牌标识，就是要体现帝豪“豪华、稳健、力量”的品牌内涵。

　　按照业界的猜测，帝豪EC718价格会在8万－11万元之间，刘金良明确表示，将伊兰特、新凯越、奔腾B50和卡罗拉这些车市销售黄金车型作为主要竞争对手。吉利已经为帝豪开发了一套全新的销售和服务体系，在今年年底前将建成80家具有全新形象的独立4S店。

　　据吉利研究院院长赵福全透露，除了三厢EC718将于8月中下旬上市外，帝豪首款C级车将于今年下半年投产，而首款豪华SUV也将于年内下线。

　　按照赵福全的说法，吉利在收购澳大利亚DSI变速箱公司后，已有7个变速箱平台规划，加之5个整车平台、6个发动机平台，到2015年，吉利的整车规划是42款，涵盖了所有乘用车车型，还包括高端皮卡；发动机在六大平台上，将有20款；而变速箱由于有DSI资源，包括自动变速箱在内，将有14款。

　　在包括全部衍生车型在内的规划的42款车中，赵福全表示，其中27款车已经投下去，10款车已经投放市场。

　　在未来3年内，吉利帝豪品牌将成为产品阵容最大、最豪华的吉利品牌。

　　 “明年吉利的柴油发动机将研发成功，2010年将是吉利动力转型之年。”赵福全认为，包括EC718装配的CVVT发动机GETECJLY4G18在内，吉利自主研发的发动机将达到20款；而收购DSI后，吉利将扩大产品线，成为国内第一家拥有双离合变速器的本土厂家。

　　帝豪EC718是吉利首款以出口欧美市场为标准打造的全球车型，能够满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。由此可以看出，帝豪EC718很好地反映出了帝豪品牌的核心价值，那就是“中国智慧、世界品质”。

　　据悉，在前不久上海国际车展上亮相的吉利首款C级轿车EC825、首款MPV车EV825、首款豪华SUV车EX825、首款大型越野车EX925、首款豪华皮卡车ET925等也都归于帝豪品牌旗下。目前这些车型中，有的进入了研发的关键阶段，有的处于投产、上市前的准备阶段，并将于近几年内陆续投放市场，从而使吉利的产品线成功实现从经济型向中高端产品辐射，企业的产品竞争力和企业可持续发展能力将由此实现新的跨越。

　　汽车资深评论人士钟师认为，吉利以优利欧为代表的“老三样”和以远景为代表的“新三样”，都不能满足吉利对市场更高地位的要求，而且也不能满足今后市场竞争的需要，作为民营企业，吉利的灵活、高效，有助于更快捷地推出品牌，3年来帝豪品牌已形成了相当完备的产品规划，待投产和下线的车型大大突破了吉利过去的产品，足见吉利的高效和活力。而从以经济型汽车为主的单一品牌到涵盖高、中、低全系列轿车及SUV、MPV、皮卡等多个领域的三大品牌，即“全球鹰”、“上海英伦”和这次推出的“帝豪”，则标志着吉利在产品开发技术、产品制造技术和产品营销战略方面已走在了中国汽车工业的前列，将催生中国汽车工业从简单的价格竞争向技术竞争、品牌竞争、产品竞争转变。

　　自主汽车危机下坚决实施战略转型　　作为民营企业，吉利的灵活、高效，有助于更快捷地推出品牌。从以经济型汽车为主的单一品牌到涵盖高、中、低全系列多个领