司机朋友们，开车上路“晃”不得

　　人为堵车平添烦

　　前车司机开小差

　　卡住后面三辆车

　　路口不看信号灯

　　一车堵住一溜车长江隧道宽又畅

　　车辆行驶慢慢悠一车压着众车行

　　司机忙着打手机

　　“我来武汉快5年了，正好遇上了城市交通建设的阵痛期。我越来越感到，如今在武汉开车，不仅要忍受施工带来的拥堵，更要忍受一些司机人为造成的通行效率低下。”近日，记者接到这样一个电话，外地来汉工作的张先生说，自己常在市内开车出行，发现不少让人难以忍受的开车陋习。昨日，记者采访多位司机获悉，原来有些现象在我们身边并不少见。

　　盛源出租车公司的哥程师傅经常在汉口一带跑，让他印象最深的，就是在高峰时间过左转红绿灯时，最怕前面车辆的司机开小差。

　　程师傅说，上周五傍晚，他沿汉口黄孝河路准备左转上江大路送乘客到统建大江园。可就在这个路口，他就一连等了3个红绿灯才转过去。

　　“等了一个红灯后，我前面只有4辆车了，本来想，绿灯亮时抓紧点，应该过得去。可是绿灯亮了，最前面的一辆车迟迟没动静，后面的车按喇叭了，车才慢吞吞地起步，等他开出停车线，红灯又亮了。这个司机开个小差，一辆车就害得后面3辆车过不去！”程师傅说，很多路口的左转灯本来时间就短，一次过不了几辆车，“如果都像那个司机，起步又慢，还不紧不慢地转弯，你说路口能不堵吗？”

　　路口不看信号灯

　　一车堵住一溜车

　　明明绿灯亮了，前面的车就是不走，这样的情景也够让人着急的。7月21日中午，记者就遇到过这样的迷糊司机。

　　当时是在中山大道上，记者的朋友黄先生开车直行至民生路路口，前面一辆车停在直行道上等红灯。绿灯亮了，前面的车仍停着不走，当时路上的车不多，黄先生不断闪灯提醒，但前面的车就是没有反应。

　　很快，红灯就亮了，黄先生只得下车，走到前车驾驶室边提醒司机“马上就是绿灯了，请赶快走”。

　　回到车上，黄先生无奈地告诉记者，那司机竟说自己刚才明明看到的是红灯。如此司机，只能推断他当时可能走神了。

　　长江隧道宽又畅

　　车辆行驶慢慢悠

　　“长江隧道为什么总堵车？特别是武昌到汉口方向，每次车辆基本都堵到了武昌这边的隧道入口。”前日，网友“阁楼小酣”在大楚网上发帖，分析他眼中的堵车原因。

　　“阁楼小酣”因工作所需，每天汉口、武昌来回跑，自从白沙州大桥封闭后，隧道就基本上每天双向堵车慢行。他发现，从武昌往汉口方向，除了有一次是碰到车辆坏在途中导致隧道慢行外，多数时候是没有任何异常情况发生的。但是，每次他开车到了隧道汉口上行路段，就会发现很多车辆在前方没车的情况下，仍是慢悠悠地行驶，广播不停重复加速行使，就是开不动。

　　一般开到隧道出口的天津路匝道口时，路面就非常畅通了，但总有几辆车不紧不慢地以30－40公里的时速开。“阁楼小酣”非常郁闷，这段路提速没有任何困难，为什么前面的车就不能按照60公里的限速迅速驶离呢？

　　昨日，记者实地体验发现，确实存在网友所说的现象，隧道虽然限速60公里，但车辆很难提速，时速一般都在20公里左右徘徊。很多车辆在前方没车的情况下，也不提速。对此，交警介绍，隧道出口一般为上坡，司机谨慎行驶无可厚非，但在前方车距拉开的情况下，司机应该果断提速跟上，避免影响后车通行。

　　一车压着众车行

　　司机忙着打手机

　　“有一种情况让人最为愤慨，那就是边开车边打手机。”昨日，谈起人为造成道路不畅的司机，很多人都认为，开车时打电话是非常危险的，也最为影响他人的举动。

　　的哥程师傅说，经常会碰到有人占住供快速通行的小车道，慢慢开，或者在路口时犹豫不定，超过去一看，司机不是在找路，就是在打手机问路，最可恶的是打电话闲聊。“有事可以到了地方再说，道路是供车辆快速通行的！”

　　“其实遇到非接不可、非打不可的电话，司机也最好把最靠内的快车道让出来，别一个人晃晃悠悠压住一大排车；而且，这时司机一般反应慢，注意力不集中，后面的司机等得不耐烦，超车、闪灯、按喇叭，都很容易受到惊扰，一不小心还容易出事故。”程师傅说。

　　据武汉市交管部门统计，截至今年7月，我市机动车保有量已达到84万辆，尤其是今年以来，平均每个月的新车上牌量在1万辆左右，最高峰时每天多达500多辆新车上牌。

　　照这样的势头发展下去，明年，我市机动车保有量将突破100万辆，其中私家车的数目将接近40万辆。

　　车流汹涌，路堵难行，已经成为摆在每个市民面前的现实。

　　“跟进”意识要加强

　　“近年来，我市驾驶员以每年15%的速度增长，同时，今年以来，我市新车上牌量非常大。不可否定，现在路上的新手司机比原来多得多。”昨日，车管所民警指出，越是在交通困难时期，司机越要集中注意力，提高快速通行的能力，尤其在车辆密集的市区，要会跟车，在车流量大的路口，要加强“跟进意识”，快速通过，避免给后车造成影响。

　　驾校教练教几手

　　“其实，开车就是个熟练工种，每个人的水平不一样，但有些技巧是应该掌握的。”昨日，宏业驾校的教练黄少华介绍了几个在路口起步、跟车技巧。

　　在路口起步时，如果排在第一个，确实应该迅速果断点。黄师傅认为，当绿灯亮起时，自动挡应在1秒内、手动挡应在2秒以内起步。但快速起步也不能忘记安全。

　　在城区跟车时，具体跟车距离要视路况而定，但黄师傅指出，很多司机认为离前车远一点更安全。其实，在实际操作中，与前车的距离太大，很容易让其他的车穿插，不停有车插入，只会让驾驶人神经高度紧张。

　　等红灯时，建议与前车的距离不超过半个车身，过宽的空当只能勾起别人穿插的欲望。

　　上路司机别再“晕”

　　记者从武汉市交管局车管所了解到，目前，我市驾驶员总数已达140万人，相当于每6个人里面，就有一人持有驾照。

　　目前，我市道路交通通行能力不容乐观，2008年武汉发布的交通发展蓝皮书中统计数据显示，武汉市中心区高峰小时车流量大于1万辆的路口已经达到15个，主要集中在内环线上，如友谊大道徐东路口、中南路、解放大道三阳路、航空路、新华路路口等。

　　不久前，武汉交管部门在全市7个路口设置待驶区，就是为了提高这些路口的通过率；同时，交管部门已开始着手路口的精细化管理研究，力图提高通行效率。

　　记者肖娟通讯员程凡耘林海涛实习生张静

　　(本文来源：武汉晚报 )

　　人为堵车平添烦　　前车司机开小差　　卡住后面三辆车　　路口不看信号灯　　一车堵住一溜车长江隧道宽又畅　　车辆行驶慢慢悠一车压着众车行　　司机忙着打