稳健为先 15万元内带ESP车型导购 _选车导购·汽车大世界

　　ESP电子稳定系统是德国博世最早研制的车辆主动安全电子系统，后根据制造商的不同也有ESP、VSC、DSC、VDC等不同称谓，这种电子系统起初只有高端车型才有配备，但随着市场对安全性的重视，它也在紧凑型车上逐渐出现，下面就为大家推荐几款15万元内并采用ESP电子稳定系统的车型。

　　奇瑞A3
　　ESP开关：中控台按钮；配备车型：高配车型
　　市场售价：7.48-10.28万元

　　奇瑞A3是奇瑞正向开发的第二款产品，除开颇受好评的外形之外，最值得一提的就是它的高配车型都配备了ESP电子稳定系统，这也是10万元以内车型唯一装备车辆电子稳定系统的，因而使A3的主动安全性也大幅度提高。A3采用的ESP系统为美国天合（TRW）公司的EBC450系列，目前还算是较新的版本。

除开ESP系统外，A3的其他配置也可圈可点，比如全系采用205的宽胎，同时A3在底盘技术上也毫不含糊，如后悬挂采用了多连杆独立悬挂，制动系统则采用了四轮盘式制动。另外，A3的后备箱使用液压撑杆，高配车型采用了EPS电动助力转向、自动空调以及自动大灯，都为日常使用提供了便利。

　　A3可以说是一款优点和缺点都比较突出的车型，外形、安全都是它的主要卖点，而内饰不够精细、后排空间不足也同样制约了A3销量的攀升，虽然只是高配车型才配备ESP系统，但是不到10万元就能买到带ESP的车型确实值得赞许。

[page]

　　一汽大众速腾
　　ESP开关：中控台按钮；配备车型：全系车型
　　市场售价：11.98-19.08万元

　　一汽大众速腾是目前紧凑型车型中唯一全系标配ESP电子稳定系统的车型，速腾的ESP采用的是德国大陆（ATE）的MK60版本，虽然已不算最新版本，但比没有ESP的车型主动安全性提高不少。同时速腾的其他安全配置也十分齐备，4安全气囊、电子随速转向、安全头枕、防盗系统、前排预紧式安全带等都是全系标配。

除开安全配置之外，速腾在其他方面也做的比较到位，无论是精细的做工，还是在这个级别不多见的6前速Tiptronic自动变速箱，都很能博得消费者的好感。其他的常见配置如电加热电调外后视镜、驾驶员座椅高度调节、4/6翻折后排座椅、4门防夹电窗、CD音响等也一应俱全，但个别很具实用性的配置如行车电脑只是在高配车型上出现不免有些遗憾。

速腾的底盘还是偏向运动的，可惜除开1.8TSI车型外，1.6和2.0的动力系统都比较老旧，和技术不错的变速器形成了鲜明对比。不过ESP系统提高了车辆的主动安全性，作为一款家用车，这其实才是最关键的。速腾的配置说不上丰富，但应付日常使用完全没有问题。

[page]

　　东风标致307
　　ESP开关：中控台按钮；配备车型：两厢2.0顶配车型
　　市场售价：9.58-16.98万元

　东风标致307所装配的ESP系统为博世8.0版本，这是目前市场上的较新版本，但只有两厢的顶配车型才有此配置让人比较失望，此外侧气囊和气帘也只是顶配车型才有的配置。不过307其他的安全配置也还算到位，ABS+EBD、预紧安全带等都是全系标配，副气囊关闭功能这样的人性化配置也为家庭用车提供了方便。

标致307的其他配置比较齐全，常用到的舒适便利性配置如四门一触式防夹电窗、带保温的储物箱、行车电脑等都有装备，而“伴我回家”、熄火窗户延时关闭等功能则体现出人性化设计的一面，可惜有些实用配置如车速感应音量调节、中文综合信息显示等只有高配车型才配备，而低配车型则与这些配置无缘。

标致307由于车型引进滞后的缘故，在市场上一直处于不温不火的境地，即便是两厢顶配车型配备了ESP电子稳定系统，由于价格偏高和市场热度不够的关系也少有人关注到，其实带ESP的顶配车型在配置上还是很不错的，如果价格能进一步下探相信会有更多消费者接受。

[page]

　　长安福特福克斯
　　ESP开关：行车电脑；配备车型：两厢2.0车型
　　市场售价：9.48-15.39万元

　与其他车型通过中控台开关ESP系统不同，福克斯采用方向盘左侧的行车电脑拨杆开关ESP系统，虽然不够直观但是避免了误操作的可能。福克斯同样采用了TRW的ESP系统，可惜只有两厢2.0车型才配备，可能是福特觉得两厢2.0车型更为运动的缘故吧。福克斯的其他安全配置也不错，ABS+EBD、EBA制动辅助、四安全气囊、预紧前排安全带等均为全系标配，加上四轮独立悬挂和扎实的底盘，在主被动安全性上表现上佳。

福克斯的其他细节配置也较丰富，不论是常规的四门一触式防夹电窗、电调后视镜、中控门锁、带USB、AUX接口的CD音响等配置，还是可调间隙式雨刷、快闪超车灯、后备箱关闭内把手、前大灯未关提醒等这样的人性化配置，都是全系标配，看来在空间并不占优的情况下福克斯依然热销，丰富的配置确实起到了很大作用。

福克斯在内饰精细化改进之后获得了更多好评，可惜它也只有两厢2.0车型才配备ESP电子稳定系统，虽然丰富的配置和扎实的底盘还是一定程度上弥补了这方面的缺陷，但我们还是希望在车型与国外同步的时候，安全配置也不要有缩水的情况出现。

[page]

　　凯旋（尊贵型和旗舰型）

　　说到配ESP，紧凑型车当中凯旋是真正的先锋，只不过只有购买尊贵型和旗舰型的用户才能体验到ESP的作用。不过8.0博世版本8通道的ESP也对得起顶配车型的称号，防侧滑的效果非常出色。这套系统还装备在了不少更高级别的高档车型上，具备出色的防侧滑、防甩尾、上坡防止溜车、下坡抑制速度过快、防止翻车等重要功能。

　　说起来，凯旋在紧凑型这个级别内确实有着几个明显的优势，比如宽间比较大，轴距长达2710mm，顶配的旗舰版上还配备了随速转向的氙气头灯，并带大灯清洗功能。仅从装备上也能看出来，厂商最初对这款车的定位根本不是紧凑型，而是更倾向于中型车。但无奈的是，凯旋毕竟只是在C4的基础上改造而来的，尽管大手笔的加长，并加了个很多中国消费者都喜欢的“屁股”，它依然只能算是一款紧凑型车。

　　而且装备了ESP的旗舰版车型均为4速自动挡，变速箱技术相对落后，发动机的噪音抑制也不是很出色。加上失去了原汁原味，突兀的尾部使其丧失了广泛的群众基础，法系车在国内认知度欠佳也是不能回避的一个主要因素。当然，厂商最初的定位失策，定价偏高使得后期不断加大市场优惠幅度也难以挽回尴尬的局面。

[page]

　　卡罗拉（顶配PREMIUM 1.8AT）

　　由于没有找到相关的资料，卡罗拉所使用VSC品牌不能够确定。不过，从几大主要的ESP生产厂商来看，其中日本电装DENSO原来就是从丰田旗下独立出来的公司，因此卡罗拉使用电装生产的VSC可能性也还是很高的。

　　丰田的VSC（Vehicle Stability Control）由传感器检测出躲避障碍物时紧急打轮以及在易滑路面转弯时车辆侧滑的不稳定性，自动控制车轮制动及发动机功率，从而抑制车辆的非稳定状态。

　　卡罗拉在2007年刚上市时定价偏高，因此销量并没有达到之前的预期，而这一情况在08年得到改善，除了优惠幅度比较大以外，另外还推出了天窗特别版的增配版本。此时再结合协调舒展的外观，各方面表现均衡的卡罗拉终于得到了市场的认可。但是，顶配版近18万的定价，配有VSC但也只是个标志而已。

[page]

　　新思域(顶配尊贵版)

　　前不久东风本田推出了新款思域，说是新款，其实也就是经历了一次非常小的改款。外观略作改动，换了和飞度一样的方向盘，配置有增有减。比如说最低配车型取消了倒车雷达，但是最高配车型增加了VSA车身稳定系统。

　　本田所采用的VSA系统和所谓的ESP、还有丰田VSC的工作原理是相同的，都是通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保证行车的稳定性。

　　新款思域全系车型将原来的机械液压式转向改为了电动助力，既是大势所趋，也确实要更加省事实用。不过，1.8VTI-S自动尊贵版售价17.68万，虽然配了VSA系统，也还是太贵了，且配置方面也没有什么独到之处。其实老款思域的定价就是偏高，后期一直靠着过2万的市场优惠来维持销量。虽然新款最低配的门槛有所降低，但相应的配置也有缩水。

[page]

　　奔腾（2.3豪华型和2.3导航型）

　　奔腾应该是属于中型车里面的性价比较高的一款，这是由于它以自主品牌的名义推出，同时共用了马自达6(参数配置图库)的生产平台和部分零配件。而在安全配置上，奔腾也还是比较大方的，全系标配了侧气囊，高配上更是有前后头部气帘，除了2.0的最低配车型以外，其他几款均配备了TCS牵引力控制系统或更高一层的DSC车身稳定系统。

　　虽然说这样的配备显得有点复杂，但是可以明确一点就是2.3排量的两款顶配车型是装备了DSC。当然，这两款车型的身价也不低，2.3豪华型的指导价也要17万多。不过，马自达6也是2.3排量车型才配有DSC系统，所以对这一点也没什么不能理解的了。

　　奔腾所使用的DSC系统跟马自达6也应该是同一品牌，出自日本ADVICS（爱德克斯），这家公司成立于2001年7月3日，是由日本丰田、AISIN(爱信精机)、DENSO(电装)，住友四家公司联合股份组成，同时还是丰田的刹车系统供应商。

[page]

　　东风雪铁龙世嘉

　　配ESP车型：三厢/两厢2.0L豪华型

　　售价：13.88-16.18万元

　　源自C4平台的雪铁龙世嘉有着不错的运动基因，但ESP在世嘉上是以选装配置形式出现的，客户加装ESP需额外加5000元。不过比福克斯好的一点是，世嘉除了两厢车可选装ESP外，三厢车型也能选装ESP。目前世嘉三厢/两厢可提供选装ESP的车型均为2.0L豪华型，其ESP系统由ESP+TCS组成，此外世嘉全系车型都标配了BOSCH 8.1版的ABS+EBD。在世嘉两厢2.0L豪华型标配4个安全气囊的基础上，世嘉三厢2.0L豪华型还增加了2个安全气帘，总气囊个数达到了6个。而世嘉时尚型、舒适型则标配的是双安全气囊。另外，世嘉全系车型都有BA刹车辅助、碰撞解锁装置、太空舱高强度吸能车身、四门内置防撞梁和碰撞吸能前保险杠与翼子板。

　　雪铁龙世嘉的外形相当有个性，同时内饰细节做工也优于福克斯，并且三厢/两厢都可选装ESP也大大方便了车主的购买选择。

　　ESP电子稳定系统是德国博世最早研制的车辆主动安全电子系统，后根据制造商的不同也有ESP、VSC、DSC、VDC等不同称谓，这种电子系统起初只有高端车型才有配备