可以“意会”也可“言传”的汽车操控性

买车时，人人都说要买操控性好的，但到底什么是汽车的操控性？我听过很多有意思的说法，比如“一阵高速弯道后，心跳剧烈的，即该车操控性不好”； “当你能在城市的车水马龙里随意穿插加速就知道什么叫操控性啦”；“操控性就是随心所欲”；“开完小面再开奔驰就知道什么是操控了”……其实，不要说是新手，如果你同一款车开上三年五载，没有和其他车型的对比，也很难体会出操控性好坏，这就让大多数人对操控性的感觉都是“只可意会、不可言传”。

操控好的车就像你的右手

操控性，简单的说，就是控制一辆车的难易程度。
打个比方，如果把我们的两只手比作汽车，那么“右手的操控性”就非常好，可以做到运用自如、随心所欲。相比之下，“左手的操控性”就差很多了，筷子也拿不稳，乒乓球也接不到。一辆操控性出色的汽车，可以让你找到右手的感觉。

有个朋友买车前和我说“操控好坏无所谓，我又不是开赛车的，我最关心的是油耗。”我对他说：“操控好不仅能带给我们驾驭和掌控的乐趣，更关系到行车安全，你说操控重要不重要呢？”

操控好坏与车辆级别无关

打篮球的大手、绣花的小手都可以很灵活，手灵活与否与大小无关。宝马操控很好，Mini同样得心应手，所以操控好坏，也与车辆级别、大小无关。近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多快不是操控性，那是发动机性能和稳定性的表现，你让极限速度250km/h的奔驰S600L和极限速度200km/h的2.0L标致307比赛跑多弯山路，奔驰照样会输的很难看。那么，操控性是什么决定的呢？一个扭力十足、扭力可以随叫随到的发动机；一个敏捷而又准确的方向盘；一个出色的手动波箱；一套扎实而有具备韧性的悬挂系统。

当下市场上操控性可圈可点的车型不少，其中10万梯队中的标致207确实出类拔萃。这么说不是空口无凭。我们知道，207的前身是标致206，而206曾经在最考验车辆操控性的WRC世界汽车拉力锦标赛上连续3年夺得总冠军，被称为“操控之王”。1.6L排量标致207，发动机最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米，这样的动力数据即使和中级车别克凯越、以口碑著称的大众速腾、以及新宝来相比，也是旗鼓相当。

从图表中可见，就发动机技术参数而言，东风标致207与这三款市场中销量不错的中级车型相比毫不逊色。这恰恰证明了“操控好坏与车辆级别无关”。

操控好才有安全可言

汽车优良的操控性不仅可以带来驾驶乐趣，更能够在紧急情况中避免事故发生，在行驶中为车主带来信心。

操控带来的安全保障应该是全方位的，以东风标致207为例，它拥有1.4平方米的超大前风挡，让驾驶员视野更加宽阔，在高速行驶中有更充分的时间判断路况。207的底盘经过CRD严苛路况测试，为转向和循迹等操控性能提供了坚实基础。它的手自一体变速箱带有两种运行模式：Sports运动模式可以让加速更加凌厉；Snow雪地模式下，变速箱能够根据路况自动以2档甚至3档起步，减少动力输出以防止打滑，让恶劣气候条件下的行车更加安全。除此之外，Tiptronic变速箱拥有记忆功能，会在使用中逐步记录并适应驾驶员的换挡习惯，成为你无可替代的好搭档。