自主品牌谁将成为下一个花冠？ _车主之声·汽车大世界

“其兴也勃，其亡也忽”。中国汽车市场“昙花一现”的现象早已是见怪不怪。而对于时刻追寻“崛起转折点”的自主品牌来说，在如今这个被经济危机吞噬的大背景下，想要“化蛹成蝶”，将美丽肥皂泡雕塑成一颗市场“常青树”，则恐怕更要多借鉴下连创“全球热销神话”花冠的“丰功伟绩”了。

丰田花冠诞生于1966年，至今经历十次的更新，依然是市场的宠儿。2000年以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》后，目前在全球的销量达到3500万辆，即使在不是很景气的2008年的中国市场，据一汽丰田公布的数据，COROLLA卡罗拉加COROLLA EX花冠的销量也达到了21.7万辆，目前这款车的依然受到消费者热烈追捧和爱戴。

目前在自主品牌中与当年花冠相似的车型也不在少数，V3菱悦、比亚迪F3、奇瑞A3更是其中的佼佼者，我们不指望达到花冠的水平，但也希望能够成为国产自主品牌的一面旗帜。

V3菱悦：产品力决定竞争力

作为东南汽车造车实力的集中体现，精工细作的V3菱悦其整体性能在自主品牌车型中达到了一个较高水准，加之突出的性价比，很快便上位成为同级别车型中的标杆。自上市以来，很多地区都出现“现车脱销预订销售”的现象。

V3菱悦大卖的一个重要原因是与其入门级车型身份所不匹配的领先配备（语句再调整，感觉是贬义了）。以引擎为例，V3菱悦搭载的是三菱1.5L MIVEC 新一代发动机，其性能是同级别车所不可比拟的。V3菱悦最大功率可达81kw/6000rpm，最大扭矩则达134Nm/3000rpm, 可实现高转速大马力与低转速大扭矩的两全其美，表现甚至优于很多1.6L车型，因此，有业内人士评价其毫不逊色于本田飞度采用的1.5Li-VTEC。V3菱悦发动机的另一大亮点是引入了全球领先的MIVEC技术（可变气门正时系统），结合DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，在不牺牲动力的情况下，体现出良好的燃油经济性，并达到欧Ⅳ排放标准（此处可再略微提一下V3的其他配备，无钥匙，DVD，遥控行李箱等，以及四轮碟刹+ABS/EBD以强化安全性能）。

还有一个被人津津乐道的就是V3菱悦的底盘悬挂，V3菱悦的负责人在接受媒体专访时曾透露，新车开发时，东南管理层曾为是否采用5连杠独立式悬挂而产生左右权衡，因为五连杆独立式悬挂具备良好的运动性和舒适性，但成本很高，一般在较高级别的车身中才运用，但V3菱悦最终还是采用前麦迪逊后五连杆的悬挂结构，操控性在6-8万元车型中首屈一指。这也是消费者对此车趋之若鹜的原因之一。

应该说V3菱悦在竞争紧凑型家用车市场中已经迈出了关键一步，但一款车成功与否并不完全取决于产品力，V3菱悦车很好，如果想更进一步，还要考验东南自身的营销和管理智慧，毕竟在现在信息爆炸的时代酒香也怕巷子深。

比亚迪F3：舞动需先去镣铐

比亚迪F3一度是自主品牌的骄傲，有不少网民拿它和一汽上汽相比，痛骂后者在自主品牌上的不做为。F3上市后的一系列广告轰炸下，也吸引了不少关注，它的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上海大众。这些 “名牌”效应，虽不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对F3是下了重筹码的。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。（这段要重写，段落正面描写了F3的现金技术，国际工艺，全是在称赞F3）

但是，车身上一些小毛病也使比亚迪F3在消费者中留下一些负面口碑，如点烟器被钥匙控制，停车时不能充电或听音乐；打开后备箱报警器不报警；油门较硬；挂档生涩；调整按钮太容易误碰；关门得用力等等。另外，F3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，多少降低了乘坐舒适性。
因此，比亚迪F3能否再续辉煌取决于将来对细节的改进。

奇瑞A3：源于模仿更需超越模仿

奇瑞A3出自意大利著名设计师平尼法瑞纳之手，模仿福克斯的策略，两厢的走运动路线，三厢则偏家用。A3上市后也颇受关注，CBRVVT1.6L是对消费者比较有吸引力的筹码。另外，A3的整个侧窗和后视镜上都被装饰以镀铬条，尤其是与侧防擦条混为一体的侧转向灯也增加了镀铬装饰，对奇瑞A3来说是点睛之笔。

同时，奇瑞A3的玻璃质量问题导致易破裂、倒影、眼睛发晕；助力泵漏油、机油顺机油滤芯往下渗漏；车内有异响；内饰粗糙等现象也给消费者带来不少的麻烦。总的来说，奇瑞的品质问题是奇瑞汽车的致命要害，其品质优待提升。
对于国产车，消费者普遍有着比较深的感情，如果奇瑞解决好这些问题，相信A3的前途将更加光明。同时，要想成为市场常青树，要有超越自己的勇气，因为模仿毕竟永远更在别人的后面。

因此，作为目前国内较受关注的几款车中要想创造花冠似的奇迹，还需要很长的路要走，特别是目前市场呼声最高的V3菱悦，在产品获得消费者信赖和认可的情况下，品牌打造以及营销创新将成为东南未来战略核心。

“其兴也勃，其亡也忽”。中国汽车市场“昙花一现”的现象早已是见怪不怪。而对于时刻追寻“崛起转折点”的自主品牌来说，在如今这个被经济危机吞噬的大背景下，