学习的乐趣——试驾雷克萨斯RX450h

驾驶雷克萨斯RX450h的过程就是一个学习的过程，车上每个细节都诱使驾车者去探究其详

　　雷克萨斯RX450h肩负着诸多使命——宣扬混合动力的精髓，实现最佳的油耗表现，当然还有传承RX家族一贯的豪华形象和尊贵感受。这些都是金融危机阴影笼罩下的豪华车厂家必须时时考虑的重要问题。雷克萨斯已经找到了突破口，并且再次为自己的细分市场树立了新的标杆。从RX450h身上我们能清楚地看到雷克萨斯针对变革和传承问题提交的一份思路清晰、论证充分的答卷。

　　学习原理

　　在RX450h上你找不到豪华车惯用的那些装饰物，但是这些都不重要，因为你一上车就会有一股学习的冲动，尤其是接通电源后，你就急于要了解它的混合动力到底是如何驱动这样一款大型的豪华运动型多功能车。我们的试驾在美丽的海滨城市青岛展开，这里多坡的地形特征给了我们充分验证RX450h成色的绝佳机会。

　　对于我来说，RX450h的最大好处就是安静：按下启动按钮只是接通了电动机的电源，完全没有发动机启动时的噪音和震动。在平整的城市路面低速行驶时，电动机继续悄无声息地驱动汽车，这是一种很奇妙的感受。但是对于一款运动车型，为了保证即时和充沛的动力，发动机的参与是必须的，对此我并不担心，因为雷克萨斯混合动力搭配的汽油发动机在动力和低噪音方面无可挑剔。

　　感谢雷克萨斯为RX450h的动力传输过程提供了一个精美的显示界面，配合三段式动力显示仪表，我可以直观地学习RX450h的混合动力工作原理。

　　RX450h配备两台电动机，123千瓦的前电动机在汽车低速行驶时独立驱动前轮，并在动力需要提升时与发动机共同作用，提供所需动力。在多坡的青岛，RX450h的后电动机也能发挥重要作用，虽然功率只有50千瓦，但是它的扭矩可以达到139牛米，并在需要时独立驱动后轮，形成全轮驱动。

　　通过生动的显示，我们可以看到，汽车制动或减速时，发动机及前后电动机都会不间断地为电池组充电，这会让经常在大城市的车流中走走停停的开车族倍感安心，因为他们的制动这时也变得有价值了。

　　作为混合动力的另一半，RX450h搭载的3.5升V6发动机也不应该被忽略。如果说混合动力让RX450h成为一款创造历史的RX，那这台发动机则让它成为真正的RX。无论是超车还是上陡坡，V6发动机的参与总是让我信心十足。混合动力并没有削弱发动机的重要性，而是放大了它在动力方面的贡献，改善了它在排放和油耗方面表现。

　　对于混合动力的学习是一个长期过程，而驾驶者在熟悉了它的工作方式后，可以适当调整自己的驾驶方式，以实现最佳的燃油经济性。
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学习享受

　　RX450h融合了雷克萨斯的全新舒适性科技，其中最引人注目的就是G-Book智能副驾和Remote Touch信息操作系统。

　　在我看来，G-Book智能副驾是一种有效的GPS辅助功能，在陌生的异乡，我们可以通过G-Book让他人代劳为自己设定目的地，而服务小姐甜美的语音也可以驱散我们身处他乡的孤独和不安。对于“懒人”和对科技产品没有足够敏感的驾驶者来说，这是一个天大的福音。

　　GPS辅助只是G-Book的一个方面，在目前阶段，你还可以通过G-Book获得各种社会、财经、娱乐、体育以及生活信息，而所有这些信息的输出都是通过语音进行的，丝毫不会影响驾驶操作。

　　你怎么接入G-Book服务界面？不是触摸屏，因为那不安全。研究显示，操控和显示界面分离能让驾驶者更安心的驾车，因为这时驾驶者的视线离开路面的时间更短。RX450h的Remote Touch信息操作系统不仅缩短了眼睛离开路面的时间，甚至都不需要驾驶者把小臂抬离肘托，手指自然垂落就可以进行操作了。它就像一个轨迹球，但是指针的走向针对汽车使用环境进行了优化，可以很方便地吸附到意图选择的目标。就算你是一个IT盲，也会喜欢这个小玩意儿，它让你感觉很酷，就像在玩一个闯关游戏。操作熟练后，你甚至用眼睛余光就可以完成操作。

学习安全

　　RX450h在安全性方面也达到了与它的豪华身份匹配的高度。在青岛市区试驾过程中，给我感受最深刻的就是坡道起步辅助系统，而在滨海高速公路上，自适应巡航控制系统也给我带来一些乐趣。设定了车速后，该系统可以根据与前车的距离判断是否实施制动减速。我们选择了一辆小面包车进行了测试，首先设定100公里/小时的车速，随着与小面包车的距离不断缩短，可以明显感觉到RX450h的降速过程。也许是小面的主人认为我们要超车，就换到另外的车道，RX450h马上又恢复到100公里/小时的速度。

　　RX450h的自适应巡航控制系统在车速低于40公里/小时后会自动解除，希望这个时候您不是在打瞌睡，否则就要尝试RX450h卓越的被动安全性能了。