一个建筑商朋友找到我，说他想要换车。目前他驾驶的是一台几年前买的桑塔纳2000，在经过无数次建筑工地泥泞路况的颠簸和蹂躏之后，皮实著称的桑塔纳也早已满足不了他的要求，现在他想换一辆具备越野性能而且通过性更好的SUV，价格约在20万之内，之前他去4S里面看过诸如东本CRV、丰田RAV4等一线合资品牌的SUV,不过在他的眼中那些合资品牌的SUV都显得太“娇嫩”了：“这些车子大都是采用轿车底盘，给那些主要在城里开的上班族比较适合，像我这样既要上山又要下乡的，车子开残了就心疼，所以我买的这款车子一定要经的起折腾而且保养起来不贵才行..”。
结合他的意愿和现实的情况来看，国产的SUV兴许会更符合他的要求，随着技术的不断提升，近年来我国自主生产的SUV技术上也越来越成熟，越野性能较强而且保养维修费用也很合民意，对于这类长奔波于复杂路段的驾车者来说比较适合，今天我们重点围绕猎豹CS6、哈弗H3、陆风X8、奇瑞瑞虎等几款来进行点评，供有相同购车需求的网友参考之用。
长丰猎豹CS6
14.68-22.68万元
褪下绿色的军大衣，老军工企业长丰猎豹汽车终于开始向平民靠拢，CS6的问世就是一个很好的佐证，无论从外型还是内饰做工来看CS6的都市年轻化发展都已卓有成效，然而向年轻化靠拢的长丰猎豹CS6并没有忘记自己天生的本能，越野性依然是它从老款猎豹车传承下来的精髓。
长丰猎豹CS6的外型设计也是由宾尼法利纳主持完成，外型和老款猎豹车型大相径庭，CS6的线条十分简洁紧凑，车身强悍风格依然。带透镜的前大灯组、一体化前保险杠和向内深陷的圆形雾灯共同组成了CS6的前脸，使得CS6的前脸看起来十分精干。车身腰线向后逐渐上扬，硬朗车架将车身高高托起，配合宽大的265/65R 17宽胎以及高达225mm的离地间隙，越野性和通过性表现都很不错，相信对付工地路况还是绰绰有余的。
猎豹CS6的内饰仍然由宾尼法利纳设计，整体风格偏向实用为主，灰色主色调内饰风格显得平实而且亲民，对于时常奔波于建筑工地的车主来说，灰色内饰具备了更优良的耐脏性，相信这个特点会比较得到认同。
CS6的配置丰富到令人难以相信的程度，真皮座椅可以多向电动调节、真皮方向盘配备了豪华车常带的音响控制和定速巡航控制、后视镜兼具电动调节和加热除霜功能、双区恒温空调、前后驻车雷达、智能遥控钥匙等豪华车配置也一应俱全，在配置方面，猎豹CS6在同级别竞争车型中略胜一筹。
既然是在类似于工地的复杂路况驾驶，那么车辆的底盘成了能否担当重任的关键因素，和CR-V、RAV4、途胜等出自于轿车平台的SUV不同，猎豹CS6所采用的是出自于三菱帕杰罗平台的越野底盘，同时还配备了伊顿锁止差速器、前轮轮边离合器等，最重要的是它的“主动式前驱”技术的可以让其在高速、湿滑、险破沙石等复杂路面都能应付自如。如前所说，CS6的离地间隙达到225mm，涉水深度达到了600mm,从而进一步保证了它的越野本能。
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长城哈弗H3
8.98-10.98万元
相信大家更为熟悉的是长城哈弗CUV，推出多年凭借较为出众的性价比而博得许多人的认可，哈弗H3是长城汽车在今年4月上海车展期间首发的一款2.0L排量SUV，它的推出弥补了长城哈弗CUV在2.0L排量的市场空白，8.98万——10.98万的价格区间也让哈弗系列具备了更强的竞争力。
哈弗CUV系列车型的外型本身就很英武威猛，很符合自身城市SUV的定位，所以新推出的哈弗H3在外形上并没有作出太大的改变，只是在进气格栅、雾灯和后视镜等细节上做了一些调整，小改款后的H3多了两条镀铬装饰，之前的网状下进气口也被横条型格栅所替代，雾灯采用了时下较为流行的原形设计，整体看来更显时尚。后视镜也新增了转向灯功能，非常实用。
空间上哈弗H3较老款也有升级，虽然轴距同为2700mm没有变化，但车身高度较老款多出100mm,表现在头部空间上会更加开阔。由于轴距相同，所以在驾乘空间上和老款变化不会太明显。
哈弗H3的内饰一如既往的质朴，四四方方的布局和设计随处可见，尤其中控台的布局表现的格外明显。空调出风口、倒车影像以及音响控制区均是方方正正的设计，而且中控台按键布局会略微向驾驶员侧倾斜，使内饰更具人性化。基于越野性能的考虑，哈弗H3的座椅较高，可以给驾驶员提供很好的前排视野，同时由于车身高度比老款提高了100mm，所以头部空间也很宽裕。
相比于哈弗2.4L车型来说，2.0L发动机确实是显得有些偏弱，但只要不是激烈驾驶，应付日常路况和工地路况，还是完全不成问题的。但如果是想要更高层次的要求可考虑选择2.4的四驱版车型。而哈弗H3如果当一个普通家用SUV还是非常不错的，充足的空间无论是坐人还是储物都很擅长，而相对比较经济的油耗也节省了开支，而最重要的就是这么一个大家伙只有不到10万元的售价，的确是极具性价比，特别是对很多二三级城市的用户来说是再合适不过了.
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陆风X8
售价：暂未公布
陆风X8和哈弗H3一样，都是在上海车展首次亮相的国产SUV，由于陆风旗下的两款越野车——X6和X9都没有取得太骄人的成绩，江铃陆风汽车对这款战略性车型X8也倾注了全部的心血，陆风营销公司总经理李剑华曾在接受记者采访时表示：陆风X9代表着陆风的品牌形象，而X8则是今年陆风全面回归SUV领域冲量的重量级车型！
陆风X8的外型会让人顿感眼前一亮，因为和它的兄弟车型X6/X9方正硬朗的外型比较来看，它的外型时尚的元素多了很多，而且整车显得十分饱满大气，据了解参与陆风车身设计的设计师曾经也参与过三菱帕杰罗的设计，所以X8的外型十分符合时下主流城市SUV的风格。
侧面来看陆风X8的腰线也十分漂亮，上扬的腰线以及粗壮的轮拱X8的侧脸看起来十分有力量感，行李架的配备让它看起来更有越野车的风范。据厂家的资料数据显示陆风X8的离地间隙达到200mm，接近角达到27.4°，离去角达到24.2°，从这些数据可以看出X8的前悬和后悬都比较短，对于野外的适应能力会比较强。
除了外型上的创新，X8在内饰上的变化也很明显，充满时尚气息并带有亚光银装饰的中控台、双筒形设计的仪表盘以及运动风格浓烈的三幅式多功能方向盘，这些让X8看起来很有日系车的细腻感，但是不得不承认的是整体做工上还是略微有些粗糙，这也是自主品牌车型整体需要提升的地方。
陆风X8也有四驱车型可供消费者选择，超豪华版车型身上配有前桥自动锁止离合器，驾驶过程中可以通过手刹旁的旋钮驾驶者可以轻松在两驱、低速四驱和高速四驱三种模式间切换，这种电控操作方式看上去要更加先进，也更利于野外驾驶的通过性。
虽然从各方面来看X8身上还是存有一些借鉴的元素，但总体上还是可以看出陆风汽车对于旗下新产品的重视与进取之心，在动力方面陆风X8也有了很大的进步，分别搭载了意大利VM高压共轨中冷增压柴油机和三菱的2.4L4G69汽油发动机，柴油机不仅动力强劲，而且也更符合节能环保的趋势。此外，陆风X8的汽油发动机主要是性能稳定、维修方便、养护费用低，进一步提升了陆风X8的性价比。
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奇瑞瑞虎：
8.48-11.58万元
事实上较前几款推荐的SUV来看，奇瑞瑞虎3是一款更适合城市越野的车型，之所以今天在此一并推荐，一方面是因为09款瑞虎3已经上市，市场关注度比较高，另一个原因也是民意所在：瑞虎近几个月的销量均维持在3000台以上，在SUV销量排行中维持在前6名，在国产SUV中有一定地位。一并推荐，或许也遇见不少“知音”。
09款瑞虎3在外型上的变化也很小，老款的蜂窝状进气格栅由现在的横条状镀铬装饰格栅替代，使前脸看起来更加粗狂和大气，并且在车窗底部加上一条镀铬亮条，行李架也进行了亚光银色装饰，致使车身侧面看起来更加活跃和动感。瑞虎3的长宽高尺寸分别为4285mm*1765mm*1705mm，轴距为2510mm，与前面三款车型来说尺寸上小了一圈，当然车身大小完全取决于个人用车的需要。
进入瑞虎的驾舱，我们不难发现整体氛围与旧款无异，无论是深灰、米黄和银色的颜色搭配，还是布置简洁的中控台，都给人以大方、年轻化的感觉。三辐式方向盘造型与旧款无异，较软的材料以及仿皮的纹路带来不错的手感，只是09款瑞虎3的内饰整体来看做工有所缩水，不但取消了原本标配的多功能方向盘，而且车内塑料件的使用使整体感觉有所下降。
与05年瑞虎刚推出时采用的三菱发动机相比，如今的瑞虎3已经离“凶猛的咆哮”远去。瑞虎早在06年就已经装备上了奇瑞自主研发的ACTECO 1.6L发动机，并逐渐以ACTECO 2.0L、ACTECO 1.8L发动机分别代替了三菱的4G64、4G63发动机，实现核心部件的自主化，使得价格优势更加明显。
一个建筑商朋友找到我，说他想要换车。目前他驾驶的是一台几年前买的桑塔纳2000，在经过无数次建筑工地泥泞路况的颠簸和蹂躏之后，皮实著称的桑塔纳也早已满
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