以其短攻其长奔驰新E级PK宝马530Li对比导购

　让中国消费者翘首以盼的全新奔驰E级终于在昨天正式上市，极富动感张力的外形设计，技术方面的全面升级，以及更加出色的乘坐舒适性和卓越的驾驶感觉，这些都让全新奔驰E级成为中高级车市场中闪亮的新星，同时也将“全球最佳行政座驾”的地位诠释的淋漓尽致。

不过在中国的行政级车型中，宝马5系的市场份额显然要比奔驰E级要多，如果说以前是因为E级款式过老才失利的话，那新E级上市后将不会再出现这样的问题，那新E级会取得好的市场成绩吗？小编就先帮大家比较一下这两款车，为了公平起见，我们选择了66.8万元的全新奔驰E级时尚型（以下简称新E级）和售价为67.96万元的宝马530Li豪华型（以下简称5系），1.16万元的差价我们到底该选择哪个呢！？

首先还是先从外观说起吧，不过具体这两款车的到底哪个漂亮，小编就唠叨了，毕竟这是仁者见仁的事情。不过在外观上所带来的尺寸差异和配置区别还是很有看头的。

　　全新奔驰E级的长宽高分别是4872mm、1854mm、1454mm，遵循了原汁原味的C级车标准，所以你会发现其车身尺寸并不大，并且轴距也只有2874mm。这和现在动不动车长就超5米，轴距就达3米的车型相比，简直就是小巫见大巫。宝马5系显然就属于后者，其深知中国人的喜好，所以轴距达到了3028mm，这就营造出一个非常宽敞的后排空间，这点显然是全新E级最大的软肋。

『新E级的轴距为2874mm，而5系为3028mm』

　　虽然新E级在空间上并不占优势，但坐在后排你也并不会觉得空间有多小，为什么呢，在这里它巧妙的使用了一个障眼法，就是配备就全景天窗，这个可是宝马5系所没有的。虽然其只能打开前部分天窗，但后排同样可以享受这份畅快的感觉，也算是一种补偿吧。

『新E级配备了全景天窗』

　　至于其他外观方面的配置就是近乎相同了，都使用了17寸的铝合金轮毂，LED尾灯、氙气头灯当然是不可缺少的，并且也加入了现在流行的随动转向和大灯清洗，日间行车灯同样也有配备。不过值得肯定的是新E级的日间行车灯更加的显眼夺目，天使眼反而显得黯然失色。

　　此外，全新E300时尚型在外形上还使用了运动风格外观，这主要体现在前保险下部，这显然比5系的千篇一律的外形更有看点，而后面是双分置排气管也突显了新E级所要表达的运动风格。

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　　对于一款中高级的商务行政用车，或许对外形的要求并不是很多，但对车内的配置及乘坐感觉绝对是苛刻的，毕竟坐车或开车的人都是各界的精英，他们在自己的领域中是一丝不苟，同样希望自己的座驾也能传递出这种精神。而不论是新E级还是5系，显然都非常清楚这点。

　　中控台的布局两款车都遵循了各家的设计风格，5系的电子挡把依旧是看起来非常科技，而后面全新设计的i-Drive系统则提供了更加人性化的操作方式。新E级照样将档位设计在转向柱处，使用起来需要些时间适应，而中控台下空出的位置正好被设计成了水杯支架和烟具。

『全新E级的空调控制借鉴了S级的设计风格』

不过毕竟新E级是全新设计的，所以在内饰方面还是有所创新的，主要变化就集中在空调控制区域。首先是位置由老款的在显示屏上方被移至到下面，其次在控制方法上更借鉴了许多S级上面的设计风格，使用了类似S级上面按片式的控制方法，显得十分的豪华而典雅。

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　　说到乘坐的舒适性，新E级或者5系照顾的都非常周道。但5系更加体贴入微。前排的电动调节座椅带有电加热和记忆功能，不过5系还增加了电动腿托，而新E级的记忆功能还可以联动转向柱和外后视镜，看来想在前排就分出胜负显然不太容易。

　　而后排5系首先在空间上胜过新E级，这点是毋庸置疑的，虽然新E级有全景天窗撑腰，但实实在在的还是5系更大。而后排的娱乐系统式两者都有的，但是因为目前新E级并不是商品车的原因，所以具体的样子我们还不能确定。后排的空调出风口当然不可或缺，但是新E级还可以单独控制温度，也就是说它的空调系统式三区域自动空调，这也是新E级相比5系另一个优势了。

　　剩下的部分就全是5系的亮点，前排座椅的靠背处还有个可以折叠桌子方便你随时办公，并且坐在后排乘客可以控制副驾驶的座椅位置，这点足以说明5系更加强调后排乘客的重要性，而这都是新E所没有的。

　　新E级还有两点非常人性化的地方隐藏在后备箱中，一个是奔驰称之为Easy-Pack（便捷装卸）可折叠行李箱盒，非常不错的设计，看起来虽没有什么科技含量，不过确实使用，可以放置一些小的东西而不会在后备箱中滚来滚去了，并且内置的滑道方便你拉出和收回。另外一个其实就是电动尾门，并且是全系标配，这样对于身材玲珑的女士，关闭行李箱就不再是件尴尬的事情，优雅的只需要轻轻一按，并且带有防夹功能哦！看来虽然新E级对于后排的照顾并没有5系周道，但是人性化方面要比5系强不少。

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　　动力方面，两款车都是用了3.0升的V型6缸发动机，但显然宝马的数据将更加吸引人。因为并没有使用类似的可变气门技术，E300的最大功率只有170kw，最大扭矩为300N.m。而5系在双凸轮轴可变气门正时系统（Double-VANOS）和电子气门（Valvetronic）的帮助下，功率可以达到190kw，最大扭矩300N.m。幸好新E级的7速手自一体变速器为其挽回了点面子，但百公里加速时间还是和5系有0.3秒的差距，则需要7.5秒。

　　最后说说安全方面，像最基本的主动安全性上的防抱死系统（ASB）、电子稳定系统（ESP）以及胎压监测，这些两款车都有配备，被动安全性方面5系配备了前排乘客的正面和侧面气囊以及前后排头部气囊，新E的气囊个数则更多，除了前排乘客的正面和侧面气囊、后排的侧气囊，还有车窗气帘以及驾驶员的膝部气囊。

　　编辑总结：

看到最后，大家是不是觉得新E级最大的劣势就在后排空间上。其实并不是奔驰不够大，而是宝马变得更大了，想想如果拿新E级和刚刚国产并没加长的宝马5系相比，那将是另一种情形。不过小编还是着重推荐新E级，这里主要有三点原因，其一是全新设计的车型，更吸引人；第二是虽然在后排方面略有不足，但在安全、配置和人性化方面都有可圈可点的地方；第三则是德国生产的质量保证，相信最后一点会是大多数人看重的。

而如果您是个追求大空间的用户，那就只能购买5系了，或者等等新E级国产，据说国产后的车型将变得和5系一样大，如果真的那样的话，那国产后E级上市的时候，才是真的新E级和5系竞争的时候。

　让中国消费者翘首以盼的全新奔驰E级终于在昨天正式上市，极富动感张力的外形设计，技术方面的全面升级，以及更加出色的乘坐舒适性和卓越的驾驶感觉，这些都让