都是群众的选择 6款车市畅销中级车导购

　　根据中国汽车工业协会统计，2009年上半年轿车销量前十位车型排名如下：凯越115884辆，悦动114724辆，捷达109155辆，F3105610辆，桑塔纳91794辆，伊兰特86097辆，QQ81440辆，雅阁79997辆，夏利77922辆，凯美瑞70638辆。在这销量排名TOP10中，竟然有6款是中级车，难怪业界有“得中级车得天下的说法”，就拿凯越来说，半年接近12万的销量，月销量几乎达到2万辆，这要是倒退到三年前，恐怕是想都不敢想的。群众的眼睛是雪亮的，下面我们就将上半年销量最大的这六款中级车品牌做一个车型分析，说说它们的优点，同时要不放过它们的缺点，也好让准备购车的消费者心里有个数。

　　1、凯越

　　指导价格：10.38-14.98万元

　　凯越是上海通用在2003年国产的一款中级车，其原型车是韩国大宇Nubira。进入中国后，经过泛亚技术中心的本地化设计后，在外观以及内饰上，比较符合国人的审美观念，从而取得了巨大的成就，从05年开始，凯越的年度销量就开始突破15万辆，并且连续四年来，年度销量配置一直排在国内前三名直列，巨大的保有量使得凯越的使用成本降至最低。

　　现在销售的凯越是08年5月上市的新凯越，新凯越在外形和内饰上进行了全新的开发，但是在底盘以及动力系统未作任何升级，这使得为人诟病的凯越发动机油耗过大的问题没有得到彻底解决。因此，此次凯越并不能称之为换代，顶多也只能算作是一次中级改款。

　　新凯越主要的亮点是在改善了较为中庸的外观设计，同时在内饰上添加了时尚元素，但改款后的新凯越整体看起来仍以沉稳为主，缺乏动感的设计基因，由于其客户群整体年龄层较高，购买力较强，所以凯越上市以来，整体销量比较稳定。

　　新凯越搭载的E-TecII系列的发动机最大的特点就是使用了可变进气歧管技术，其目的是为了提高进气效率，采用的手段就是利用不同长度的进气管实现一个微小增压效果，从而获得更多的进气量，提高低转速下的扭矩。但是相对可变正时气门技术（俗称VVT技术），可变进气歧管技术的节油效果和动力提升效果远不如前者有效。

　　因此，装备1.6升和1.8升发动机的凯越油耗和动力性并不优秀，加之大多数车主都将其用于市内上下班的代步工具，平均油耗10升以上自然是家常便饭。如果经常行驶于较为拥堵的城市，无论1.6升还是1.8升的新凯越都不会是十分明智的选择，将目光投向于采用可变正时气门技术的车型节油效果和动力性会更加显著。

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　　2、悦动

　　指导价格：9.98-12.98万元

　　悦动无疑是北京现代推出的一款黑马车型，2008年4月上市的悦动是韩国现代ELANTRA产品平台上的最新车型，是国内北京现代伊兰特的下一代车型。悦动在国内上市后，北京现代采取“悦动+伊兰特”父子同堂的销售策略，这着实让很多人为这对组合能否成功捏了一把汗。

　　悦动

　　但是在经过半年多的磨合后，悦动开始发力，进入2009年，悦动多次销量超越凯越，成为国内上升最快的中级车品牌。从上半年的销量来看，悦动和凯越的差距仅在1000辆左右，如果再加上伊兰特的销量，则北京现代的ELANTRA组合是国内名副其实的霸主。

　　悦动能有如此销售业绩，这和悦动的高性价比有着直接关系，悦动上市后，整体配置和凯越不相上下，但是悦动价格却比凯越低出不少，如悦动顶配车型的官方售价为11.98万元，而凯越的1.6升车型顶配为13.98万元，2万元的差距，对于一款定位于家用中级车的产品来说，其性价比已经相差甚远。

　　悦动的另外一个亮点就是经过本地化设计的“动感外形”，与凯越的稳重成熟的外观相比，悦动的车身外形棱角分明，整车外观看起来十分动感、时尚。这对于逐渐年轻化的购车人群来说，运动化车身是其考虑的重要因素。

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　　3、捷达

　　指导价格：7.68-9.68万元

　　捷达作为中国第一辆定位于家庭用车的消费者，在其进入中国的18年间，捷达几乎创造了很多个历史，如最早达到国内单一品牌销量超过百万的汽车品牌之一；创造出百万公里无大修的用车记录，蝉联国内多年的单一品牌销量冠军……

　　09款捷达

　　捷达几乎是很多人所接触的第一款车型，因为中国的驾校普遍采用的培训与考试用车都是捷达。所以，中国消费者对捷达再熟悉不过了，正是这样的原因，捷达在中国才经久不衰，一代在德国已经淘汰的车型，在中国竟然畅销18年。

　　对于刚刚踏入汽车社会的中国家庭来说，汽车依然是一件十分重要的消费品，所以在选择汽车时，考虑到的方面非常多。而捷达备受消费者青睐的原因主要有三个，第一，消费者对该车比较熟悉，质量稳定可靠；第二，该车保有量极大，购车后的维修配件便宜；第三，该车国产化率极高，市场售价十分低廉。

　　捷达目前在售的有三款车型，分别是捷达伙伴，捷达前卫和捷达先锋，其中捷达先锋因为是柴油车，在国内一般是出租专用车，民用购买的很少。捷达伙伴和前卫都是手动挡车型，二者的主要差别就是安全以及舒适性配置上的不同。

　　不过，从今年捷达的销售走势上来分析，捷达年度销售冠军的位置被取代已经没有什么悬念了，同时一汽大众也传出即将停产捷达的消息，在国内凯越，悦动，伊兰特，F3崛起的同时，都在不同程度上挤压捷达的市场，而捷达就像一个年迈的英雄，已经无力回天。

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　　4、比亚迪F3

　　指导价格：5.98万-14.98万元

　　比亚迪F3作为比亚迪收购秦川汽车厂后推出的最为成功的中级车，该车性基本上是以丰田第九代花冠为原型，逆向开发而来，在外观以及内饰设计上，比亚迪F3和花冠的相似度极高；而在动力引擎上，比亚迪F3搭载三菱在国内生产的1.5升4G15S系列发动机，该发动机在国内应用广泛，产品性能十分稳定。

　　比亚迪F3

　　比亚迪F3从去年下半年开始发威以来，已经数次登顶国内月度汽车销量冠军的宝座，对于比亚迪汽车公司来说，比亚迪F3就是他们起家的第一款车型。目前，比亚迪已经将F3打造成一款全系列车型，不仅仅包括三厢车型，还开发出两厢车型F3R，以及自动挡车型和混合动力车型。虽然混合动力车型销量稀少，但是对于提升比亚迪F3的品牌形象起到了不可替代的作用。

　　目前比亚迪F3销售的主力车型主要有三款，分别是白金版实用型、标准型和豪华型，这三款车型的定位分别为5.98万、6.78万和7.08万。因为是自主品牌车型，比亚迪F3的售价相对于原型车花冠11万元的平均售价来说，具备巨大的价格优势。

　　比亚迪F3具备价格低廉、车身大气、质量稳定，配置齐全等优点，正是如此，也奠定了F3在国内自主品牌领头羊的地位。从比亚迪对F3的期望来看，2009年的销量要达到24万辆，这不仅仅是要做自主品牌的领头羊，更是要当中国车市的领跑者。

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　　5、伊兰特

　　指导价格：8.98-12.68万元

　　伊兰特作为北京现代的“神车”之一，在索纳塔退热且悦动未上市之前，一直独立支撑着北京现代的整体进步，其中更是因为伊兰特获得了北京出租车换代时巨额订单，而让伊兰特获得了“扬名立万”的机会。因为北京出租车的特殊地位，将伊兰特经济实用的口碑传播到了全国各地，这才导致北京现代在悦动上市后，将伊兰特调低售价，继续进攻二级市场而大获成功的一个主要因素。

　　伊兰特

　　伊兰特从产品力上来说，的确是一款经济适用的家庭用车，搭载的1.6升和1.8升CVVT发动机，在保证动力输出的前提下，将燃油经济性发挥到了极致。伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

　　在悦动上市后，伊兰特的售价还得以大幅降低，目前伊兰特的1.6升车型比悦动基本上有1万元的价格差距，同时在终端市场，伊兰特还有大幅度的促销降价行为，额度大约也都在1万元左右，如此一来，伊兰特1.6升车型的市场售价就回落到8-10万元之间，这已经是合资品牌中级车市场性价比最高的轿车了。

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　　6、桑塔纳

　　指导价格：7.67-12.48万元

　　目前在售的桑塔纳轿车包括两种车型，一种是普桑，只有一款车型，售价为7.67万元；另外一种是志俊，售价在8.98-12.48万元之间。这两种车型目前销量比较平均，并没有明显的差距，其中普桑因为外形仍然保持着上个世纪80年代的外观，所以该车型已经转战国内二、三线市场；而志俊则在外形比较保守，但整体看起来并不明显过时，所以在一线城市中，部分追求稳重驾驶以及超大车内空间的消费者人群中，志俊还有着不小的口碑号召力。

　　虽然捷达已经很老，但是桑塔纳的车型技术属于上个世纪80年代的产品，在技术上更加落伍，只不过这几年上海大众每年都对桑塔纳做缝缝补补的事情，所以这款车型还一直在国内销售。因为普桑轿车皮实耐用，在国内西部欠发达，以及用车条件恶劣的地区中，桑塔纳依然是比较畅销的产品。

　　普桑以及志俊上匹配有两款发动机，其中两款发动机的升功率都在40千瓦以下，这样的发动机在中国以及全球基本上都已经属于古董级发动机了，在中国还在使用的原因只有一个，就是方便维修。

　　中国幅员辽阔，地区经济发展差异很大，虽然在东部以及南部发达地区，汽车消费已经和发达国家处于同步阶段。但是在广大西部县城级汽车市场，汽车市场依然十分落后，因为没有方便的交通工具，即使购买了目前合资品牌的最新车型，一旦出现维修事故，零部件的缺少也是一大难题，而桑塔纳在国内经过20多年的销售，几乎已经是谁都能修的大众化车型，因此，售后维修的方便也是桑塔纳在西部欠发达地区站稳脚跟的重要因素之一。

　　　　根据中国汽车工业协会统计，2009年上半年轿车销量前十位车型排名如下：凯越115884辆，悦动114724辆，捷达109155辆，F3105610辆，桑塔纳91794辆，伊兰特