专访尹同耀：奇瑞飞驰奔向美好前程

　　创建于上个世纪90年代的奇瑞汽车自2001年以来汽车销量已经有了超过10倍的增长

　　在长江沿岸城市芜湖，25,000多名身着蓝色制服的奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co.)工人正在忙着生产轿车。他们每天两班倒工作，身不由己地加入到中国正加速到来的汽车时代大潮中。

　　虽然成立还不满十年，但作为国有企业的奇瑞公司已经成长为中国最大的独立轿车生产商，并决心与世界汽车业巨头一争高下。

　　很少接受媒体采访的奇瑞董事长兼总经理尹同耀表示，刚开始时没人相信奇瑞能够成功，而现在，奇瑞却在放眼全世界寻找市场。

　　奇瑞公司不可思议的崛起传奇是中国轿车市场爆炸性增长的缩影；自2004年以来，中国轿车市场的规模已增长了近一倍。奇瑞的产品以廉价轿车和运动型多用途车(SUV)为主，它们在渴求低成本汽车的发展中国家正日益受到欢迎。

　　但业务迅速增长的副作用已经显现，企业快速扩张给奇瑞的经理人带来了巨大管理压力，一个突出的问题就是熟练工人不足。尹同耀说，奇瑞仍在为生存而努力，许多东西是书本中学不到的，实践出真知。

　　今年7月，该公司与克莱斯勒(Chrysler LLC)签署了一份具有里程碑意义的协议，奇瑞将生产一系列冠以克莱斯勒旗下道奇(Dodge)品牌的小型轿车。克莱斯勒已表示，它计划从明年起在拉美和其他发展中国家出售这些轿车，并将在2009年之前把这些车推向美国和西欧市场。

　　这是美国三大汽车公司首次将整车生产外包给一家中国企业。这份协议还向美国和欧洲那些拿着高薪的工人们发出了警告：他们中的更多人可能饭碗不保。

　　在与克莱斯勒达成上述协议前奇瑞的业务已经历了多年的急速增长。自2001年以来奇瑞的轿车销售量已增长了十倍以上，该公司预计今年紧凑型轿车、普通轿车和SUV的销量将突破40万辆。奇瑞表示，到2010年该公司的汽车年产量将达到100万辆，它们将售往本土及海外市场。

　　图为奇瑞在安徽芜湖的装配厂

　　正是在尹同耀以及公司一班创业元老的领导下，奇瑞这家安徽省属国有企业实现了飞速发展。该公司的创业团队在中国被戏称为“八大金刚”。

　　他们将国有企业的元素与企业家的创业精神结合在一起，孕育出了奇瑞独特的企业文化。共产党的宣传标语被张贴在车间的墙上，其中一则写道：以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。与之相映成趣的则是车间公告牌上张贴的质量监测数据，这些和竞争对手之间的比较数据是由咨询公司J.D. Power & Associates提供的。

　　在奇瑞巨大的厂区内，多条汽车生产线每天连续16个小时运转。奇瑞的汽车生产设备大多很先进，主要进口自欧洲。发动机厂使用的是德国产精密铣床以及意大利产工业机器人。喷漆厂的生产设备也是从德国引进的。
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　　奇瑞预计今年轿车的出口规模将超过11万辆，较去年的5万辆增长一倍以上，这些汽车主要出口到俄罗斯、中东和拉美等新兴市场，奇瑞汽车借助低价格在这些市场打开了销路。该公司正在工厂附近的长江沿岸建造一个汽车运输码头，以便及时将汽车运送到中国沿海地区和海外市场。

　　奇瑞签约为克莱斯勒生产将以“道奇”(Dodge)品牌出售的轿车

　　不过与世界汽车生产巨头相比，奇瑞公司的规模仍然小得可怜。今年迄今为止，大众汽车公司(Volkswagen AG)、通用汽车公司( General Motors Corp.)、丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)以及本田汽车公司(Honda Motor Co.)在中国市场的销量都超出了奇瑞公司。通用和丰田在全球的汽车年销量都接近900万辆。

　　在奇瑞的研发中心，工程师们表示他们现在正开发着40至50种新车型，其中少说有10种明年就可投入生产。该公司还在新建几条生产线，明年投产后可使公司的汽车年生产能力达到70万辆左右。

　　尹同耀为奇瑞定下的快节奏在公司内外都得到了充分体现。零部件供应商们说他们经常会在深夜或周末召集到奇瑞总部开会，因为奇瑞的工程师和管理人员们要加快生产进度。