6月才冲顶? 数据析1-6月车企销量涨跌榜

　　在受之有愧、却之不恭；压抑而又兴奋的心境下，中国汽车市场在2009年上半年终于变身“凤凰”，成功登上“全球销量一哥”的顶峰。近日，各大汽车厂商的细分车型销量纷纷出炉，一汽大众、上海大众、上海通用等汽车厂商依旧强势创下近期/历史月度销售量新高，环比、同比全线飘红。以下是国内主流车企6月份销量基本情况。

　　1-6月销量全线飘红

　　在走出了2008年中开始的国内车市销售低谷之后，国内车企纷纷在2009年农历新年过后产销量大幅上扬。南北大众连续4个月销量超过5万辆，并在6月份双双攀上6万辆销售高峰。上海大众和一汽大众上半年月均销量也都保持在5万辆。由于行业内流传着权威机构统计和企业对外公布统计量两个版本，上海大众和一汽大众09年上半年销售量具体数据也有两个版本。但是，南北大众乘用车接近30%的市场占有率足以傲视群雄。

　　一汽大众6月份销量再攀新高，捷达车型销量达到24447辆成为至关重要的因素之一，捷达车型也冲上了09年单月销量顶峰。由于捷达车型的强势表现，已有消息称即将大改款的新捷达可能放弃09年底前上市的计划，推迟至2010年才亮相。

　　一汽大众2009年1-6月产品销量表

　　另外，包括奥迪A4和A6车型在内，一汽大众旗下所有车型全部登上2009年上半年月均销量最高位。其中，新宝来13002辆的销售量首次超过“兄弟”车型上海大众朗逸，再次向市场证明了南北大众凭借自主研发力量推出的A级车型全面获得成功。市场表现“慢热”的速腾车型也依靠1.6L一下车型减免购置税政策突然间上攻万辆月销量成功。唯有销量爬升缓慢的迈腾，虽然破纪录地完成销售6014辆，但是要成为中高级（运动）车型市场的主宰者还稍嫌“力亏”。

　　上海大众2009年1-6月产品销量表

　　2009年伊始，月销量表现和一汽大众犬牙交错的上海大众在6月份也表现突出。虽然朗逸销量小幅下滑，稳定在12016辆水平，但是从普桑、志俊、POLO到帕萨特领驭月销量全部创新高的强劲表现依然令上海大众几乎夺得国内月销量和半年销量冠军。

　　其中，POLO车型和帕萨特新领驭销量稳步上扬，分别在入门级中高级车型和A0级家轿市场傲视群雄。再加上普桑和桑塔纳志俊车型双双再次回到月销万辆的水平线上，上海大众旗下主力车型均实践了其“跑量”的车型定位，为上海大众继续扩张各级别车型市场占有率提供强力支持。

　　而且，凭借大众汽车迅速引进1.4T、2.0T动力系统和DSG变速系统的技术后援，上海大众旗下个级别车型还将具备放量上攻的实力。因此，2009年度乘用车（轿车）销量总冠军究竟花落谁家还难以定论。

　　相比春风得意的大众，通用汽车因为美国总部被迫进入破产保护程序而连累到上海通用前途受牵连。但是，因为上汽集团的强力支持，在终端市场上上海通用别克、雪佛兰、五菱都表现强劲，上汽通用五菱还连月突破国内单一车企月销量历史纪录，成为国内唯一月销量突破10万辆级别的汽车厂商。

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　　上海通用旗下近期销量增势最强劲的当属新君威车型，在推出2.0T旗舰车型后，新君威的市场美誉度季度扩张，实现了上海通用欲引领中高级运动车型市场扩张的初衷。再加上近期消息称新君威还将推出1.6T车型，更加大大加强了新君威的市场号召力。这也为，定位更高一级别的别克新君越的上市召来了不少人气，弥补了君越车型近期因为等待改款而损失的人气。

　　上海通用2009年1-6月产品销量表

　　长期表现强劲的上海通用别克新凯越依然保持其月销2万辆的水平，几夺国内A级车市和单一车型销量冠军。（09年上半年总销量仅以微弱差距落后于F3和悦动）考虑到市场对于凯越借科鲁兹平台改款的呼声越来越高涨，通用引进1.6T发动机系统后，上海通用别克推出全新凯越的时机似乎已经成熟，而且将更加扩张凯越车型的市场宽度。

　　上海通用旗下，最令人惊喜的无疑就是雪佛兰科鲁兹放量完成8623辆的销售成绩。只用3个月时间，就能快步赶超至国内A级车市前15名水平，科鲁兹可谓众望所归。另外，上海通用已经确认科鲁兹将采用通用1.6T动力系统，相信在7-8月份，产量得到落实的科鲁兹进入“月销万辆俱乐部”将指日可待。

　　比较令人不解的是突出性价比的雪佛兰乐风/乐骋车型09年度难以轻松冲上月销万辆大关，近日，新乐风上市加强了乐风车型的时尚感觉，但是受到长安福特新嘉年华车型的销量上攻影响，新乐风能否引来年轻一族的瞩目还有待市场检验。

　　第二集团排名大幅度调整

　　和2008年底一汽丰田、奇瑞、东风日产、广州本田、北京现代分列4-8名相比，2009年上半年销量排名4-8名为北京现代、东风日产、奇瑞汽车、比亚迪、一汽丰田，变动非常明显。北京现代和东风日产毫无悬念地上升到前列位置，奇瑞和比亚迪则作为自主品牌的代表牢牢占据中游。

　　2008年度总销量排名前5名开外的北京现代终于重新找到了曾经叱咤风云的感觉。悦动+伊兰特组合完成了半年度超过20万辆的总销量，而且悦动排名轿车销量第3名，伊兰特则排名第6。“悦动+伊兰特”可谓国内最成功的同级别组合，为北京现代2009年成功登上半年度企业销售总量排名第4立下汗马功劳，超越2008年名列前茅的丰田、日产。

　　北京现代主力车型6月销量：伊兰特15534；悦动21319；途胜3908

　　东风日产主力车型6月销量：颐达6216；轩逸8323；骐达7535；新天籁8951

　　奇瑞汽车因为受到出口量大幅度下滑影响，导致整体销量增幅跟不上行业水平。但是，奇瑞品牌下QQ、新旗云、A3、A5等多款主力车型稳中有升的销量表现依然令奇瑞能够体现出规模优势，牢牢占据自主品牌“老大哥”位置。而且，由于产品线丰富的优势，短期内比亚迪或者吉利都很难撼动奇瑞汽车的市场地位。

　　奇瑞主力车型6月销量：QQ 11499；新旗云4847；M1 1859；A3 5650

　　比亚迪则在2009年下半年开始其大规模丰富产品线的市场策略，S8、G3、L3、S6和M6等多款各具特色的家用车型将占据轿跑、中级轿车、SUV、MPV等多个细分市场，将能令比亚迪在车市中的形象从单一的F3得到迅速的丰富。由于年初目标（增长率100%）实在是非常豪迈，因此即使在行业走势非常强劲的情况下，比亚迪还是没能超额完成年度目标的50%。

　　比亚迪主力车型6月销量：F3(含F3R) 22731；F6 4705；F0 6810

　　因此，下半年即将上市的新车型必将肩负“冲量”重任。而且，行业预测即将走入“淡季下行通道”的车市前景难测，没能在上半年积累起“金字塔基座”的比亚迪，还得早日推出重量级新车，并且在售价、产量等市场策略上好好动脑筋。
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　　一汽丰田主力车型6月销量：卡罗拉15206；花冠EX 4568；皇冠3492；新威驰4473；锐志4104；RAV4 6655

　　吉利、福特为进前十名而奋斗

　　广州本田汽车2009年7月1日起正式更名为“广汽本田”，和没能进入前10名排行榜的广汽丰田一样，受到中高级车市整体行情低迷影响的广汽本田排名也不免下滑。

　　广汽本田主力车型6月销量：雅阁16398；飞度4617；锋范11878

　　但是值得广汽人高兴的是当家车型第八代雅阁已经确立了行业老大的位置，月销量持续排名中高级车型第一位。另外，广汽本田2008年底新上市的中级车锋范也依靠半年的打拼，稳稳站上了“万辆俱乐部”的位置。再者，两厢新飞度凭借其国内一流的发动机动力输出和油耗控制技术，赢得了高端A0级家轿用户的认可。不得不承认，凭借有限的几款主力车型就能最大限度开发出市场潜力，广汽本田的市场研发能力不可小觑。

　　6月份销量有所回落的吉利汽车凭借上半年整体成绩的稳定表现站上了半年度销量第10名位置。但是，同比去年6月份的销量，吉利还有42.55%的增长幅度，联想到吉利汽车号称2009年要完成10万辆汽车出口的宏伟目标，可见吉利汽车的销量增长后劲依然很足。

　　长安福特马自达主力车型6月销量：福克斯 11967；嘉年华 4537；致胜 4113

　　由于比亚迪汽车的强劲增势，去年稳坐前十名排位的长安福特马自达不得不暂时被挤到了第十一位。但是，长安福特马自达2009年凭借旗下福克斯、嘉年华、马自达3等几款实力派车型不断扩大的市场份额势头，和第十位的吉利汽车相差无几。而且，6月份销量同比和1-6月份销量同比分别达到75.44%和17.28%，后市表现非常有盼头。（以上排名表中还没有算入长安沃尔沃S80L和S40的销量）

　　虽然长安福特蒙迪欧致胜没能在中高级车市呼风唤雨，但是福克斯和新嘉年华车型都已经成为了能够独当一面的“台柱”，并且分别在A级和A0级占据领军位置。考虑到系列车型均占据1.6L以下排量区间，长安福特新嘉年华车型在2009年下半年还有非常广阔的增长空间，能够稳定排名在该级别前三名的位置。另外，马自达2和马自达3车型1-6月总销量29689台，同比增长27%，09年初制定的6万台销售目标已完成近半。

　　在受之有愧、却之不恭；压抑而又兴奋的心境下，中国汽车市场在2009年上半年终于变身“凤凰”，成功登上“全球销量一哥”的顶峰。近日，各大汽车厂商的细分车