感受全能“型”魅力--试驾新天语SX4

在这个变化多端的年代，我们之前形成的观念不小心就被颠覆，这是试驾长安铃木全新天语SX4两厢后最直接的感受。铃木小型车之王的印象在多数人心目中已经根深蒂固，省油、动力够用，应该是其中的关键词。在试驾全新天语SX4的1.8L运动版车型时，并没有对它的动力抱有很高的期望。也许正因此，全新天语SX4的突破和升级才更让人欣喜不已。

　　客观来说，全新天语SX4在外观方面动作不大，真正能一眼看出差别的反倒是车内，运动款的车厢内部则用黑色内饰，搭配红色网格真皮座椅，红黑相间的色彩要比普通款更能洋溢出活力。另外一大亮点就是双开启模式电动天窗终于出现在了运动型的配置清单上，这无疑将为以“休旅风格”作为卖点的天语两厢车型增添一份吸引力。

　　当然，全新天语SX4最大的变化应该就是新的1.8升发动机。新天语SX4 1.8升车型搭载的是出自铃木M系列发动机平台的M18A发动机，最大输出功率为131马力，最大扭矩170 牛米，手动款的最高车速分别达到190公里/小时和188公里/小时。值得一提的是，新车采用VVT连续可变气门正时技术，在90公里/小时等速状态下厂家标定的百公里油耗仅为5.8升和6.0升。

　　全新天语SX4的油门并不像其它日系车那样表现得过分轻盈，发动机虽然采用的是电子油门，但响应表现不错，动力没有滞后感。1.8 L发动机的动力表现显然要比之前的1.6 L车型充沛，最为显著的一点是高速路上的加速变得游刃有余起来。1.8 L手动挡车型给人强烈的动力感受，其0~100 km/h加速时间为10.2 s，这个成绩在家用轿车中已是称得上是真“运动”了。
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三块踏板力度适中，离合接合过程清晰，刹车、油门反应都比较灵敏，整个过程都比较轻松。短行程变速器让SX4的加速一气呵成，非常富有驾驶乐趣。当转速突破3000转/分以后，M18A发动机对油门的响应变得更为积极，动力优势得以充分体现。厂家给出的手动挡最高车速为190公里/小时，在高速路段试驾时曾经开到180公里/小时，感觉油门仍有余量，相信官方数据应该不难达到。

　　作为长安铃木旗下最高端车型，配置自然是天语sx4 1.8 L的重头戏，除了无钥匙进入及起动系统、倒车雷达、行车电脑、电动天窗等意料之中的装备外，最为抢眼的还是车载导航系统，这在同价位、同级别车型中并不多见，而6.5英寸触摸屏还集合了音响系统的多项控制，使用起来颇为方便。此外，带有8个扬声器的音响系统功能也是十分强悍，AUX接口、SD卡插槽等流行功能无一遗漏。

　　全新天语SX4的底盘调校偏向欧洲风格，悬挂比较硬朗，刚性很强。175毫米的离地间隙使得它在通过一些非铺装路面时拥有良好的通过性，悬挂很具韧性，回弹速度快，能够很好的将颠簸过滤。高速行驶时，205/60 R16轮胎提供了充足的抓地力，确保车身行驶状态稳定。不过相对较高的重心，使得它在高速过弯时，车身还是会出现轻微的侧倾。

安全性也是此次升级的一项重点，09款天语SX4全系列都将之前的前盘后鼓式制动升级为前后盘式。而作为旗舰，两款1.8 L车型还配备了侧气囊。预张紧式安全带、ABS+EBD系统、BA辅助刹车电子设备，为车上成员提供了更为全面有效的安全保障。

后记：

　　一车多能，是普通家庭生活中应该追求的目标。来这么一辆既能郊游、满足驾驶欲望，还能成为日常居家过日子的多面手的车子，一车多用，何乐而不为？当然，全新天语SX4 9.88万—13.38万的售价并不低，但别忘记，长安铃木宣布购买1.8升车型将予以50%的购置税补贴，此外，全新天语SX4产品质保期限从之前的2年或8万公里延长至3年或10万公里，同时部分易损零件的保修期也做了相应延长。应该说，全新天语SX4还是很值得出手的。

在这个变化多端的年代，我们之前形成的观念不小心就被颠覆，这是试驾长安铃木全新天语SX4两厢后最直接的感受。铃木小型车之王的印象在多数人心目中已经根深蒂固