汽车不是推的省油不是吹的 _车主之声·汽车大世界

　　984款车实际油耗曝光，部分车型宣称油耗与此差距很大，明年卖车须标明实际油耗

　　摘要：陈先生的新车刚过磨合期，他注意到，车辆的实际油耗与买车时厂家宣称的油耗相差很大，“平时我挺注意保持良好驾驶习惯，怎么油耗相差如此之大呢？”。其实，车辆实际油耗与厂家宣传的油耗相差很大，已成为一大诟病。

　　在高油价的今天，强调节油是不少品牌厂商的宣传重点。CFP供图

　　陈先生的新车刚过磨合期，他注意到，车辆的实际油耗与买车时厂家宣称的油耗相差很大，“平时我挺注意保持良好驾驶习惯，怎么油耗相差如此之大呢？”。其实，车辆实际油耗与厂家宣传的油耗相差很大，已成为一大诟病。

　　工信部拟出台规定，从明年1月1日起，车辆油耗须接受公示，此举意味着厂商不能随意夸大车辆的节油效果，而中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了在售的984款车型的实际油耗，使得消费者在考察车辆油耗时有一个较可靠的标准。

　　明年买车可参考油耗标识

　　工业和信息化部近日起草《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，并从6月22日至7月6日面向社会征集修改意见。规定要求，从2010年1月1日起，汽车生产企业或进口汽车经销商应按照相关要求，对其进口或生产并在中国境内销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示，并保证其汽车产品在销售时都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》。

　　吉利汽车顺德经销商何卫武表示，以往消费者购车，参考的是厂家的所谓理论油耗，而这个数据往往与实际油耗有不小出入，此规定的实施有望让消费者在购车时得到更加可靠的车辆油耗参考依据。

　　理论油耗与实际相差40%

　　记者发现，车市现售的大部分新车，即使是1.8L、2.0L的，厂家宣传的理论油耗都只有百公里六七升左右，让人觉得十分节油。但消费者购买新车回去，发现这个数值是无论如何都达不到的，因为这一油耗数值是厂家自己测试的理论油耗。所谓理论油耗是厂家按照国家标准车辆在平坦路面或在底盘测速机上保持90公里时速得到的油耗。

　　在油价高涨的今天，油耗已经成为不少车主购车首要考虑的因素。购车后发现自己千挑万选淘出来的“节能经济”的车，竟然名不符实。

　　记者留意到，在中汽协公布的984款汽车油耗数据中，一款排量为1.8升的美系品牌自动挡车型，实际综合油耗为每百公里8.6L，而厂家公布的该车型百公里油耗仅为6.0L，两者之间相差40%。而某日系品牌排量为2.4升的自动挡车型，实际油耗与理论油耗竟存在3.4升的差距。

　　对此，不少车主呼吁厂家在宣传车辆时应该舍弃理论油耗，公布实际油耗。鉴于此，中汽协在日前综合考量市场中984款车的城市油耗及市郊油耗后，并一一公布其“综合燃料消耗量”(俗称综合油耗)。

　　实际油耗最低为5.2升

　　在此次中汽协公布的984款在售车型油耗排行榜中，日系车型大多名列各个排量车型的前茅，油耗优势相对明显。数据显示，目前我国在售的984款轿车，平均油耗约为百公里8.06升。其中，百公里综合油耗最低的是排量1.0升的比亚迪F0手动挡，这款车在市郊百公里油耗为4.91升；在市区百公里油耗为6.19升；综合油耗为百公里5.2升。比同排量第二名Q Q 3的综合油耗省0.6L，甚至比一些车型6.7L的油耗省了1.5L。换句话说，同样选择该级别的车，以每年上路1万公里算，选择比亚迪F0将比选其他车型最少省60L油。

　　比亚迪顺德金千禧店市场经理罗华伟表示，F0搭载的发动机完全由全铝材质打造。相比其它车型使用的铸铁发动机，重量可以减轻一半，由此有效降低前舱重量外，更能有效地降低燃油消耗。

　　编辑：顾剑波

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