V8魅力--试驾雷克萨斯GS460(图) _试驾评测·汽车大世界

对于雷克萨斯GS460，我之前并没有太多的认识，仅仅知道它是一款GS系列的后驱型豪华座驾，特别对两处有印象：一、售价98.9万元；二、4.6L V8发动机。驾驶之后对它的豪华运动轿车个性加深了理解。

GS车系的历史

　　GS460搭载曾专属于LS系列4.6L V8发动机，并使用雷克萨斯最新技术的8挡自动变速器，只这两项改进就足够吸引人。GS460取代了老款GS430在该系列中的霸主地位。GS车系诞生于1991年，是继LS与ES之后的又一款轿车产品，它基于当时的丰田皇冠平台，定位则是运动化的行政级轿车。经过1998和2006两次换代之后，如今的GS可谓是第三代产品。在2008年11月最新上市的GS460则是属于与北美同步更新的2009款产品，它取代了之前的GS430车型，从名称上也可以看出它的改进主要体现在动力提升方面，用4.6升发动机取代了4.3升发动机，并且将最早装备在LS车上的8速自动变速器引进到GS车系，而低配的GS300仍然保留了原来的6速自动变速器。

外形内敛，桃木内饰使得运动性衰减

　　雷克萨斯GS460的外形设计相当内敛。前脸是整车最具时尚气息的部分，简洁动感。当然除了前脸带来的稍许动感以外，车身、车尾以及整体造型充满内敛气质，一款典型的行政级轿车风格。大量换装的桃木内饰使得GS460的运动本性有所衰减。GS460能带给你能想象到的几乎所有豪华享受，不管是制作工艺还是材料的选用上，都无可挑剔。

动力十分强劲，变速箱平顺到了极致

　　8速手自一体变速箱让发动机的动力输出平顺到了极致，感觉不到一点换挡带来的顿挫感，同时燃油经济性也得到加强，这款8速手自一体变速箱让4.6升V8的强大发动机能力毫无保留地发挥出来。在正常驾驶时，发动机基本保持在1500转以内的转速，不过在手动模式下，我们能轻松越过换挡的束缚，让瞬间提速能力大大加强。系好安全带，将悬架系统调成“SPORT”模式，动力系统设定为“POWER”，藏在修长车头里的4.6升V8发动机露出了本来面目，巨大的扭矩输出让后轮瞬间爆发强大的力量，这种强烈的加速感觉，只有大排量发动机才体现得到，而后驱的优势也很明显，在弯道操控的流畅度游刃有余，不管是转向灵敏度还是底盘的稳定度，都胜过ES与RX等车系。

●两个新技术亮点

　　自适应雷达巡航控制系统，它有两种工作模式：定速控制和车距控制，前者类似于传统的定速巡航，但后者以车载微波雷达探测前车距离，自动调节加速与制动系统，保持与前方车辆的预设车距。这项功能非常便利，只需把手放在方向盘上，加速和制动统统可以交给车载电脑处理，特别是在高速公路上行驶的时候，可以完全解放双脚。可调悬架和燃油供给模式，在扶手箱上有两个特别的按钮，一个是悬架调节按钮，一个是ECT调节按钮。在“NORM”模式下，GS460的状态就是一辆豪华的行政级轿车，悬挂以舒适为主；调到“SPORT”模式下，它则变为一款运动轿车，悬挂硬朗刚性十足。ECT通过改变燃油的供给来改变车辆的行驶状态，有“POWER”、“SNOW”和“普通”三种模式。

总结

　　这款豪华运动轿车拥有几乎你可以想到的所有配置，倒车影像系统、前排座椅加热、智能钥匙、自动清洗氙气大灯……总之，舒适就是它的特点，价格不低和V8的油耗较高也是它的特点。

对于雷克萨斯GS460，我之前并没有太多的认识，仅仅知道它是一款GS系列的后驱型豪华座驾，特别对两处有印象：一、售价98.9万元；二、4.6LV8发动机。驾驶之后对它