低排量-高性能新君威等10款增压车导购

　　随着油价的不断上涨以及不可再生资源的逐渐减少，各汽车生产厂商相继推出搭载小排量高性能的涡轮增压引擎。目前国内12-26万元价格区间共有10款搭载增压引擎的车型，不仅有速腾1.8TSI、迈腾2.0TSI以及新君威2.0T等合资车型，而且还有骏捷1.8T和荣威750 1.8T等自主车型。通过对以下对10款增压车型的详实解析，为您的购车提供一定的参考。

　　一、速腾1.8TSI 冠军版

　　作为速腾家族最新旗舰车型，速腾冠军版以奥运冠军为灵感来源，将冠军的设计理念应用到每个细小环节中。整车采用黑色外饰漆，配以黑色前格栅框、熏黑运动前大灯、17寸运动款铝车轮、樱桃红后尾灯和行李盖上的镀铬装饰条，凸显运动感与时尚感。

　　搭载了德国大众汽车全球顶尖动力总成的结晶—1.8TSI(EA888)涡轮增压汽油缸内直喷发动机的速腾冠军版引擎与B级轿车迈腾完全一样，引擎参数分别为最大功率118千瓦、最大扭矩250NM，这对于速腾这样以操控见长的车型来说可谓是如鱼得水。

　　二、迈腾2.0TSI

　　与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，迈腾2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1800-5000转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出最大功率和扭矩。同样在不同路况上行驶，从起步加速到匀速巡航状态，双离合器变速器配合发动机的转速始终都在最合适的时间点进行升降档动作，而这一切都是在极短的时间内完成的。迈腾2.0TSI除澎湃的动力外，精准的操控和宁静的车内空间让你游刃有余。

　　迈腾2.0TSI发动机在转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率，从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛米。在实际试驾中发动机的动力表现收放自如，如果你愿意，只需深踩油门甚至可以让这台重达1600公斤的家伙发出尖锐这“响胎”声。

　　三、新领驭1.8T

　　从正面第一眼看到新领驭，给人一种大众小辉腾的感觉，双U形进气格栅显得很稳重。由于底盘和平台均与老款车型无异，所以新领驭的操控依然保持大众车稳重、清晰的特点。而1.8T涡轮增压增加引擎增加的10Kw，让新领驭的动力性能更加优，尤其是在手自一体变速的手动模式下，其120Kw的最大功率发挥的淋漓尽致。

　　新领驭搭载的1.8T涡轮增压引擎经过了重新调教，最大功率达120Kw，较老款领驭1.8T车型的110Kw高出10Kw，而较搭载燃油直喷增压引擎的迈腾1.8TSI车型也高出了2Kw。由此可见，新领驭1.8T车型的动力的确很强劲。

　　四、明锐1.8TSI

　　明锐的造型精悍有力而又典雅，在继承了斯柯达的经典家族特征之后，更融入了流畅的造型，配合锐利的车身线条与均衡的车身比例，使明锐给人带来一种简约精干、雅致尊贵的视觉享受。独特的三厢五门掀背式车身也是明锐的特点之一，通过与后风窗相连的行李厢盖设计，令背部线条自然倾斜下滑，略微弓起的弧线凸现了经典的尾部造型，整体线条简洁流畅，更有效地降低风阻系数。

　　明锐所搭载1.8T FSI汽油直喷发动机是德国大众集团最新的EA888系列发动机中的一款，FSI汽油直喷、涡轮增压、E-Gas电子油门、可调进气涡流技术等发动机新技术的运用，令这款发动机成为名副其实的高科技产品。E-Gas电子油门使发动机供油始终处在于最合理范围，降低了油耗。而采用双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆以及凸轮轴驱动静音链条等设计，极大地降低了振动与噪音。

　　五、新君威2.0T

　　新一代君威2.0T的车身自重达到了1650公斤，不过引擎在驱动整个车身的时候依然显得后劲十足推背感十分强烈。而配合带有手动模式的6挡手自一体变速器驾驶者按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机，如果您需要新君威2.0T持续爆发最大动力，最好让引擎的转速保持在3000到5000转。

　　这款2.0T引擎最大功率达到162千瓦、单位汽缸工作容积功率达到81千瓦，这项数字在国内同级别车型中没有人能够超越。增压引擎在1700转开始便能够发挥引擎最大功率的90%，从2000转至4000转持续发挥最大350牛米的扭矩。

　　六、骏捷1.8T

　　中华骏捷由华晨集团一手打造的两款经典家轿，采用的是意大利宾法公司的设计，融汇了欧洲造车的先进理念和中国传统的审美观念。骏捷的内饰秉承了德系车的务实又不失尊贵风格。整体用浅色系装饰，丝绒材料，配以黄黑双色风格设计，颇为赏心悦目。

　　华晨1.8T发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一德国FEV发动机公司历时三年倾力打造。它采用全铝高性能紧凑型结构。其单缸4气门、双顶置凸轮轴、涡轮增压及中冷、可变配气正时、电控多点顺序燃油喷射、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统皆代表了国际发动机技术的领先水平，升功率高达 69.74KW，百公里油耗仅为6.6L是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的“绿色高能”发动机。

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　　七、尊驰1.8T

　　尊驰出自于意大利PINFARINA设计公司的手笔，该公司的作品享誉国际车坛，不乏法拉利F50等令人赞叹的精品。尊驰可以说有了不少国际著名车型的血统，“尊驰”的外表给人以大气、稳重的特点中控台上的空调按钮为时尚的圆形布置，按钮面积也很大，便于驾乘者操控。

　　骏捷1.8T搭载和尊驰1.8T相同的增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为125Kw/5500和235Nm/2000-4500。骏捷1.8T虽然0-100km/h的加速时间为11.2s，但是最高车速也达到了207km/h，并且百公里综合油耗只有6.5L。

　　八、荣威550 1.8T

　　从外观上，相比W2概念车犀利的设计，荣威550的外形要柔和圆润的多。荣威550饱满的车头搭配锐利的特征线，阐述雅致而充满未来感的设计。锋锐的腰线贯穿前后连接焰炬式尾灯，C柱流畅连接车尾，体现柔顺波浪般的动感风格，相比前脸的柔和，车尾的设计要犀利一些，有些许雷克萨斯车型的影子。

　　550首批推出的5款车型全部搭载已经使用在荣威750上的Kavachi 1.8T发动机，这款1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转，能输出118kW的最大功率。搭配的爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱，换挡时的反应平顺，带运动模式以及高温模式。其中高温模式是指在温度较高的情况下变速箱启动保护模式，延长使用寿命。

　　九、荣威750 1.8T

　　荣威750 1.8T在动力输出方面可媲美2.4L排量的车型，通过精心设计摆放位置的废气涡轮，将更多的空气压入引擎，有效的提升动力反映。虽然在引擎室内不宜看到涡轮本体的全貌，但引擎隔音饰盖上面的1.8T标志证明了此车的强劲动力。

　　操控方面与非增压750车型的没有过多变化，但是采用固特异的215/55R16高速轮胎保障了本车高速行驶时而定抓地力及良好路噪隔离，16寸的多幅合金轮毂有效的帮助轮部的热量散发。仔细观察可见轮胎胎面的4条较深的排水沟设计，同时对向的不对称花纹也设计的较为复杂。显示了四轮的良好排水性及制动力效果。

　　十、名爵MG7 1.8T

　　名爵MG7 1.8T搭载1.8升涡轮增压引擎，与之匹配的是手自一体变速器。手动换档区配合运动模式，动力响应完全不输手动车型，5个挡位均结合迅速，对于油门踏板的反应敏捷程度不熟传统拉线节气门的效果。诚然，运动模式下的手动操作也是相当耗油的。

　　毕竟看中MG7的车身线条和内饰豪华质感的精英们还是更喜欢自动变速箱带来的流畅操作感觉。一“D”到底的驾驶也确实省油，并且与整车的舒适驾乘空间极为匹配。不过相应敏捷的油门此时反而成为弊端，深踩时的降挡以及轻收状态下的升档，频繁出现的换档冲击不知对源自日本的变速箱会有多少影响。

　　随着油价的不断上涨以及不可再生资源的逐渐减少，各汽车生产厂商相继推出搭载小排量高性能的涡轮增压引擎。目前国内12-26万元价格区间共有10款搭载增压引擎