登陆家用车的大舞台荐四款人气紧凑型车

　　在绝大多数情况下，紧凑车无论是外形或者空间以及操控性能都能较好满足我们一般代步乘坐用车要求。市场销量的回报以及巨大的消费需求也导致A级车市竞争激烈。尽管各大厂商绞尽脑汁在A级车上大做文章。但不容置疑的是，驾驶轻松，舒适永远是紧凑车设计和生产的主流要求。因此下面我们通过几位不同品牌A级车型车主以及他们亲朋好友的真实感受记录，为大家购车提供一个较为客观和真实的购车选择对比参考。

　　一、新凯越

　　指导价格：10.38万-14.98万

　　车型简评：外观内饰时尚，动力、操控一般

　　车主选择：1.6LE-MT（三厢）

　　行驶里程：9200公里

　　车主小柳：（28岁，某网络公司销售主管）：虽然新凯越轴距只有2600mm,和老凯越基本一样，但对我和老婆而言，基本上还是能够满足需求。我父母不在本地，她父母偶尔要用车也觉得凯越挺不错。用她爸爸话来说，挺好开乘坐也挺舒适。

　　从实际油耗来看，9.2升/百公里夏季带空调，8.1升/百公里不带空调还是能够接受的。当然，我们这里不是特大城市，我们活动范围基本除了上班都在郊区，可能油耗和红绿灯以及堵车较少有关系吧。反正同事的老凯越不知道是不是用了几年的缘故，现在油耗带空调快11升/百公里。所以我还是挺满意的。

　　动力方面，我感觉新凯越挺一般，不过相对于同事的老凯越，3600转可释放最大扭矩对于起步和提速还是有一定好处。可能也相应降低了油耗吧，因为我换档比较勤快。该车手动换档比较顺畅，没有太多生涩感受，离合、刹车、油门踏板高度以及间隙都设计得比较合理。操控还是相当舒适的。

　　起步和加速略微有些不及同排量某些车型，不过对于我来说倒正好，我不喜欢太激烈的方式。新凯越的方向助力比较轻盈同时屏蔽表现也不错。只是这样一来，对于某些复杂的路况就不能很好的通过底盘回馈给操控方向盘的驾驶者感知了。

　　我仔细比较过，新凯越底盘形式虽然相比较老凯越没有根本变化，但悬挂调教无疑要比老款更硬，好处是变线或者急弯道车身侧倾不那么明显，不足是，过连续减速带或不平整路面时，有些生硬了。我还是喜欢干脆一些的悬挂，毕竟其座椅材质柔软，腰部支撑足够，不会感到太多的路面直接回馈。

　　老婆小马（26岁，移动公司财务人员）：我不怎么开车，拿驾照几年，买新凯越也仅仅开过几次，大部分时间我都是坐在前排副驾驶一起上下班。女人更注重细节，我发觉新凯越仪表挺不错，全新的炮筒式不但很有立体感，浅蓝色灯光在夜晚也挺舒适。内饰也挺温馨的，做工也挺细致，缝隙紧密整齐，不比一些日系车差。新凯越的头枕经过了特别的设计可以进行前/后俯仰调节，不同身材的乘客可以按需所置。这点我很满意，我爸身高180CM，有时候我们外出，他就坐前排，比较满意这个可调节头枕功能。

　　新凯越空间还算可以，当然和我同事新买的悦动比，后排还是有差距，听说是轴距短一些。不过我和我老公都是标准身材，父母也不胖，所以并没有感受太拥挤，我和我爸都觉得后排座椅椅背比较舒适，不像某些车型设计得过于平直。上次长途行驶，我和老公同事老婆坐后排几个小时，感觉还是比较舒适的。后排地板中央凸起也不明显，有时搭载三人的话，中间那位也没有过多抱怨（也许是搭别人顺风车不好批评过多吧！呵呵）。新凯越车体隔音表现不错，通过一些碎石路面也没有太多的车厢以及底盘杂音产生。这一点我很满意，家用车不就图个舒适嘛。

　　本来我门想买入门的1.6LX MT，毕竟少一万多，但考虑到LE车型，多出了电动天窗，195规格铝合金轮毂（185铁轮毂真的不好看），真皮座椅和腰部支撑调节功能和倒车雷达，加上当时价格优惠这款比较多一些。我们就毫不犹豫的选择了这款车型。不过令人郁闷的是，新凯越后排座椅却没有中央扶手，上次自驾游我和他同事老婆都感觉不够舒服，连瓶装水都没有办法很好地方放置。
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　　二、卡罗拉

　　指导价格：12.78万-17.28万

　　车型简评：发动机性能不错，安静节油，底盘则很一般

　　车主选择：1.8 GL-i天窗特别版MT

　　行驶里程：8600公里

　　车主伍先生（35岁，警察－公务员）：我原来有一部捷达，开了8年之久，终于决定换车了。1.6升动力感觉夏季带空调还是不足够，2.0又太浪费，私人用车不划算。所以就选择了卡罗拉1.8车型。排量恰当好处，燃油也比较经济。当时我买车时没有1.6购置税优惠，但即便有，我也会选择1.8车型，动手充足外，还有6速手动，这是高速轻松以及节油的法宝，我们是南方地区，夏季较热使用空调频繁，以前捷达1.6排量带空调影响起步和加速的表现令我记忆深刻。

　　卡罗拉方向盘明显比上一代直径更小、环圈更粗，握感小巧又充盈，加上柔滑细腻的真皮，让人爱不释手，这是过去花冠乃至其它丰田轿车都没有过的感觉。买车时据4S人员介绍，新一代ZR发动机，进气和排气系统都设有连续可变技术，从而可以更加优化燃烧效果。我不太愿意听什么参数，但感觉这个动力很充沛，带空调也不至于影响性能太多。

　　现在油耗我挺满意，带空调大概是9.4升左右，不带空调我能够做到8.2升，也许和我操控有关系，我仍然习惯2500转速换档，这对于卡罗拉6速手动来说，自然会提升一些油耗，但加速表现会更良好一些。

　　这款六速变速箱给我感觉还算不错，首先是六个挡位非常精准，横向换档比较紧凑，比我以前捷达有过之无不及。和横向换档感受比较紧凑完全不同的是，这款六速变速箱的入挡行程比较长，你需要推的比较深入才能彻底把挡挂上。当然了，虽然行程长但是整个入挡的过程中没有一丝晃动。离合也很轻松。仪表设计和灯光虽然不够时尚，但看上去视觉舒服，数字也相当清晰。

　　我觉得相对于以前的老花冠车型，卡罗拉的轴距仍然保持在2600mm的水准。这在当前的紧凑车来说，也只能说刚刚及格的水平。不过作为一款完全定位家用的A级车，乘坐的舒适性却是它的一大强项。1760mm的车宽提供了家用级别足够的车内肩部空间。即便是后排坐上三个成年人，也不会感觉太拥挤。其后排座椅椅垫长度还不错，对于大多数人来说，其腿部舒适度表现让人满意。

　　底盘的厚实感强过从前，从路面传上来的震动，明显都经过吸收和隔绝，好像垫了很厚的橡胶一样，这种感觉与本田的新一代车系有几分类似。然后，悬挂在应对一些路面凹凸时，感觉并不偏软，而是拥有一些韧性，弹簧的支撑力度比较足，所以车身感觉比上代更为帖服、稳定。不过我觉得操控是卡罗拉的软肋，因为非独立后悬挂导致急弯道车身侧倾会比较明显。所以提醒那些和我一样的卡罗拉车主，急或连续弯道还是尽量控制车速在50公里/小时会比较安全。

　　卡罗拉的电子助力转向系统在日常行车时轻松惬意，转向助力比较均匀，指向性也很清晰。结合经验，我总结了一下，缺乏路感则是这类电子助力系统的通病，即使以双手细细体会，也感觉不到什么路面的变化。另外，这套方向转向圈数也稍微多了一点，从最左到最右需要转动3圈多。和运动车型少于3圈相比，舒适驾驶恐怕是我最大感受，因为转向齿轮比调得比较小，操控激情基本指望不上。有老婆孩子或父母在车上，还是以稳妥为主吧。

　　妻子陈女士（34岁，国税局公务员）：对于买车，我没有什么太多建议。只是一条，车型看上去够大气丰满就行，同时舒适和配置表现要好一些。本来我打算偶尔也开车，但老公坚持要买手动挡以便获得什么驾驶快感和节油，所以就选择了1.8 GL-i天窗特别版MT车型。

　　不带小孩时，我一般陪老公坐在前排，感觉座椅大小适中、承托到位，符合我们东方人体形。头枕比较宽大舒适。带小孩时，为了安全考虑，我通常选择后排乘坐，其座垫厚大、靠背贴身，三个座位均设有独立的头枕和三点式安全带，加上全平的后排地板，实际乘坐感觉十分舒服自在。也方便我父母或者他父母乘坐。人多的时候，中间乘客也不会觉得腿部不舒适。买车时，我还看过锐志，体验后排感觉头部以及中间地板凸起还不如卡罗拉这样的车型满足家用。

　　我和老公比较许多车型，发现卡罗拉1.8 GL-i天窗特别版MT配置还不错，ABS+EBD，电动天窗，自动空调，自动头灯，大灯高度可调一应俱全，多功能方向盘也有，这是老公最喜欢的装置，随时可以给我们换歌曲来听。如果能有真皮座椅和倒车雷达就更好了，为此我们多花了2700元自行添加了真皮座椅和倒车雷达。
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　　三、轩逸

　　指导价格：12.48万-16.78万

　　车型简评：车内空间大，座椅相当舒适

　　车主选择：2.0　XL 豪华天窗版

　　行驶里程：3000公里

　　车主唐女士（32岁，美容连锁店老板）：其实新轩逸是我家的第二部车，第一部是老公一直在用的帕萨特。因为我又开了美容分店，所以为了打理生意，就不能老是借用老公的车，因为他上班也比较远。所以就买了新轩逸。其实这缘于一个女顾客的推荐。她说他们家买的就是轩逸，这车她认为很适合女人开。

　　我的新轩逸做工内外都很精致，特别是车内，充满家庭温馨感受。扇贝座椅特别柔软舒适，就如同坐在家里的沙发上一样。这是我开始进入轩逸就决定购买的重要理由，女人就是讲的感觉。轩逸空调出风口以及按键做工都相当的不错，给人感觉相当舒适。

　　轩逸的驾驶不如老公的1.8T帕萨特有力，但很轻盈，发动机性能足够了，最近天热带空调都不会影响动力感受，CVT无极变速箱很舒适，起步以及加速没有什么顿挫感受，油耗也通常在10升/百公里。底盘有些单薄，但悬挂舒适性不错。

　　轩逸采用电子液压助力方式，对女士而言比较轻松，但准确性则有些不足。总感觉转向有些慢半拍。不过中低速转向时，这套方向系统给人感觉还是比较容易操作的，助力均匀轻巧。轩逸制动效果也中规中矩，刹车踏板力度不需要太大，多次刹车也不会加大制动距离，而且不像老公的帕萨特那么急促的制动，轩逸的制动踏板行程较长，可以柔和的做到提前慢慢制动，感觉比较舒适。

　　配置上，我比较喜欢多功能方向盘，选曲或者听收音机换台再也不用低头了，那样也太不安全。定速巡航高速公路用过两次，不要踩油门就可以保持车速还是挺好用的，只是除了高速好像用武之地不多。带折叠的加热后视镜不错，雨天打开后视镜加热，镜面没有多久就清晰了，这工特别有用，下雨开车再也不用带个抹布来清洁后视镜了。折叠功能我通常狭窄路况会车或停车时使用，降低了很多刮擦的几率。此外，带记忆前排座椅电动调节以及自动空调也很省事。免除了很多手动调节的麻烦。

　　弟弟小唐（24岁，暂时无业）：从深圳辞职后，我就来到姐姐家里，因为怕爸妈操心，姐姐就让我在美容店里帮忙，每天坐她的新轩逸一同打理生意。我通常坐后排，因为前排副驾驶座椅姐姐要放一些手提包或者资料什么的。

　　说实话，轩逸没有什么个性，悬挂系统是典型的日式风格，柔软而又舒适。行驶在不平整路面时，车身的起伏很小，高速通过路面上有落差的横缝隙，冲击感也被减震器吸收得微乎其微。如果不是刻意留心，我是很难体会到路上的颠簸。不过这样的车也没有什么驾驶乐趣了。因为太舒适了。高速行驶时，悬挂系统对车身的俯仰抑制的并不好，会有多余的晃动。特别是后轮，半独立悬挂的局限仍然明显。

　　实际感觉轩逸的后座纵向空间确实很充裕，只是好像还没达到如C级车奥迪A6那样宽裕的水平。身高172cm的我坐在轩逸的后座上，几乎可以伸展双腿，特别是前排座椅的座垫离地较高，腾出了一个可供后座乘客搁脚的凳底空隙，这是非常聪明的设计。
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　　四、朗逸

　　指导价格：11.28万-16.48万

　　车型简评：比较平衡的设计，符合家庭需求

　　车主选择：1.6 自动品雅版

　　行驶里程：7300公里

　　车主谢先生（48岁,规划局公务员）：我们这一代的人，对德系车的了解和感情都比较深。这也难怪，桑车和捷达满街跑了20年就很说明问题了。再看看我们局里，大大小小的公车、私车中，德系车就几乎占了一大半，而大众几乎又是德系车的主力。所以我一提要买车，下属和同事们都一再建议购买德系车，而我也比较青睐德系车。

　　在比较均衡了以后，摒除了新宝来和明锐，直接就选择了朗逸。这车看上去外观挺大气的，中庸中透露一些时尚元素，不像桑塔纳志俊那样让人看上去老气横秋了。朗逸的内饰则显得很温馨，传统的深浅色彩搭配木纹内饰符合我们这代人的传统审美观念。更重要的是，朗逸是典型大众风格，上手几乎没有难度。

　　朗逸车载电脑可以显示平均和瞬时油耗、续航里程、行车时间、维修里程等众多信息；这让我驾驶起来比较轻松，可以随时掌握有用信息。朗逸前排座椅的乘坐感和过去的德系车有些不同，座椅造型比较圆润贴身，头枕可以四向调节，摇臂式的腰托调整分成三级，调节方便快捷。靠背角度仍采用大众坚持的旋钮式，这个设计有些麻烦，行车时肯定不好调节了。

　　听说1.6朗逸车型采用了POLO发动机，可能对于我儿子而言加速没有什么激情，因为他希望我购买的是1.8TSI明锐。不过对于我来说这款发动机正好够用，6速手自一体变速箱我从没有用过手动加减档，一直是D档走天下了。感觉起步以及加速，稍踩深油门的话，不像其他车那么顿挫，很舒适。油耗我没有太多关注，应该是10-11升/不百公里，基本都由公家给报销了。朗逸各种按键设计合理，触手可及。反正我是不喜欢太复杂的东西，但朗逸的话，我不到两小时就比较熟悉了。

　　朗逸的转向是普通液压助力形式，低速转弯毫不费力，且回馈恰当，这一点还是保留了大众一向的风格。方向盘的手感没有任何缩水，相当的不错。路感已经被过滤掉大半，这一点对于我来说会更恰当，因为不希望太多的震动影响驾驶舒适性。

　　朗逸前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，按我23岁儿子的看法，对于一款紧凑型车来说有些简单，但是以纯粹的家用车身份来使用也无可厚非，毕竟结构更简单占用后排空间也更少。而且平时驾驶舒适性感觉不错。当然，通过我多年的驾驶经验，如果激烈一点操作的话，朗逸底盘仍然有些支撑不住，最好是提前调整方向以及车速。

　　16英寸205轮胎不错，看上去大气同时，车身支撑和制动力都比195规格要好。陶瓷刹车片配合四轮盘刹让朗逸的制动力比较让人放心，而且很少有那种制动时刹车片和刹车盘摩擦的尖锐声音发出。

　　说到配置的话，我比较喜欢朗逸的遥控钥匙，典型的大众风格，可以折叠收放。后视镜加热以及电动天窗功能都不错，一个方便雨雪天干燥后视镜，一个利于我抽烟。我老婆已经内退，很少坐我车外出，所以开车吸烟成了我最无约束的场所。

　　小谢（23岁，大学毕业在某公司实习）：我老爸这代人太土，什么TSI发动机都不认可，只会说个皮实耐用。我很看好明锐配备的1.8TSI发动机，性能非常不错。当然既然老爸买了朗逸，我还是谈谈我家的这台车吧。

编后语--

　　朗逸空间还不错，因为后轮悬挂是非独立，所以对后排空间侵占比较有限。座椅比较柔软。我在后座也发现了很多值得一赞的细节：朗逸后窗面积很大，后部观景窗延伸到后座头枕之后，给予乘客很开阔的侧面视野；靠背角度适中，有三个大头枕和三组三点式安全带，对身体的照顾很到位；中央地台的凸槽比过去的大众车系如宝来、速腾都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受。这一点上海大众很聪明，再也不用欧洲车说事了。

　　朗逸的6速自动变速箱同样是爱信提供的，可惜搭配的只是我老爸选择的POLO1.6发动机。动力没有什么激情，但加速舒适感受不错，最少不像有些4速或5速自动变速箱那么顿挫。13万多的价格，连个自动空调和后座出风口都没有，这朗逸也太精明了一点。

　　在绝大多数情况下，紧凑车无论是外形或者空间以及操控性能都能较好满足我们一般代步乘坐用车要求。市场销量的回报以及巨大的消费需求也导致A级车市竞争激烈