找准最准确度目标谈9万元左右人气车型

　　导语：特别的车给特别的你，这次我们选出4款风格迥异的车，以满足不同消费者的胃口，4款车型囊括了小型、紧凑、中型，横跨轿车、SUV，并吞两厢、三厢，兼顾自主、合资，而9万元这个“温柔”的价格也适合大众消费。由于汽车价格的逐步下调，在9万元这个区间其实可以有很多车型可选。不过本着实用为上的原则，我们选出了几款得到大家认可的车型。

　　销量上用不着占个老大的位置才行，但最起码要畅销吧；不要说绝对的高性价比，但这也是不能忽略的一个入选因素；既然是大众消费的车型，就得有一定的群众基础，那它的口碑最起码应该不错吧。经过反复筛选，我们最终确定了符合条件的4款车，就以9万元配置的车型为基准，待我们细细评来。

　　新飞度

　　能够入选“日三样”的选手，自然有其参与角逐的本事，本田飞度在A0级两厢车里是当之无愧的常青树。同样是“日三样”，由于各方面的原因，雨燕一直以来都达不到飞度一样的销量。雅力士虽然是丰田预备的重磅炸弹，可惜在中国市场哑火了。虽然威力依然不小，但是和飞度的差距还是很明显的。而飞度自打进入国内市场，就显示出其常青树的潜质，目前新款的飞度也一直保持着已有的优势。

　　现行的飞度比老款要时尚动感很多，上市以后的表现也可圈可点，外观上的变化就不用再描述了，相信关注这款车的朋友对于它出现在大街小巷的身影不会陌生。飞度的轴距虽然不是很长，但是车内的空间却很足，这得益于本田的“MM”设计理念，即机器占用最小空间，乘客享受最大空间。配置方面也不用担心，大家有的它都有，像四门电窗带防夹手功能、电动后视镜、可调方向盘、行车电脑等都是全系标配，1.5L车型更是标配天窗和铝合金轮毂。

　　动力系统还是1.3L和1.5L两款发动机，这两款发动机都采用本田的i-VTEC系统，动力输出相当不错。由于两款发动机的排量都在1.6L以下，所以全系车型都能享受新购置税政策的“照顾”，况且油耗也是它的一大亮点，厂家公布的5.0L百公里油耗很是吸引人，毕竟对老百姓来说油耗是不得不考虑的。

　　也许飞度的外观还不够个性，但是它很时尚；也许配置上没有特别突出的亮点，但是它很实用；也许开起来驾驶乐趣还不够，但是它很省油。俗话说群众的眼睛是雪亮的，买车的时候也不妨相信群众，毕竟大家都在用的产品还是值得信赖的。综合来看，飞度是那种中规中矩的小车，没有特别突出的亮点，但是每个方面都不差，而这正是老百姓想要的。
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　　伊兰特

　　作为“新三样”的韩系代表，伊兰特取得了空前的成功，以至于没有随着悦动的登场而淡出人们的视线，还在北京现代继续生产，大有继承一汽大众捷达车系“上阵父子兵”的架势。透过这种奇怪的现象，我们更喜欢探讨它继续存在的本质，其实这种情况与捷达的三世同堂还是有些不同的。价格合适，车型本身的素质又比新款差不了多少，那很多人愿意放弃外观和配置上无关紧要的差别去选择老款，因而，最终的市场需求决定了伊兰特还有继续生存的空间。

　　其实在国内支撑现代半边天的就是这款已然老去的伊兰特，它的群众基础可谓相当广泛，中庸的外形也许不如悦动那么吸引人，但是看看“老三样”依然热卖就知道即使是中庸的外形对于这部分用户已经绰绰有余了。更重要的是，它的低配车型直逼“老三样”的价格区间，对于一款合资品牌车型（虽然是现代吧）来说还是相当超值的。

　　以目前伊兰特的价格体系来看，9万元就能买到带GPS导航和电动天窗的A级车，这不仅在过去是想都不敢想的，在如今激烈的竞争之下也是凤毛麟角，但伊兰特实现了。尽管伊兰特和“老三样”没有什么可比性，但我们还是习惯“以老比老”，相比之下，伊兰特不光在外形上占优，更重要的是配置要高出不少，所以对于它略高的价格也就很容易接受了。

　　动力配置应该都比较熟悉了，1.6L和1.8L发动机都是久经考验的，1.6L带CVVT显然要更具优势，这不光体现在技术上，在使用中也更适合日常用途。事实上，伊兰特的主力车型也就是能享受购置税优惠的1.6L版本。鉴于越来越严格的排放标准，悦动会把持大城市的局面，而二三级城市将是伊兰特发挥余热的沃土，所以我们不用担心它主打国III的排放。

　　如今的伊兰特已经风华逝去，但是它依然有自己发挥作用的广阔空间，通过以上的分析不难看出，伊兰特大有将余热发挥到底的决心。一辆车耐用皮实、便宜、保养方便，这似乎在说“老三样”，但实际情况早已发生了变化，伊兰特也是如此了，更高的配置，更具现代气息的外形，外加合适的价格，也许这就是伊兰特最大的资本。
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　　骏捷

　　骏捷在自主车里绝对是独特的一份，因素它虽然是三厢车，但与伊兰特却有着极大的不同。尽管4648mm的车身长度远没达到国内中级车近4.8m的平均水平，但2790mm的轴距一点也不落人后，甚至超过车长达到4825mm的凯美瑞。骏捷目前的月销量在5000辆以上，虽然与那些合资的“大腕”们还有一些差距，但是在自主品牌里已经是首屈一指的了。

　　拥有“小宝马”之称的骏捷采用短尾设计，不仅看起来更运动，同时也保证了轴距的长度，不过由此牺牲了一部分行李箱空间。由于轴距上的巨大优势，骏捷车内空间十分可观，不仅前排有一拳半的头部空间余量，后排头部和腿部空间也有一拳以上的余量。储物空间较为丰富也是其设计亮点之一，和一些欧洲车一样，车门内侧的空间也被很好地利用了起来。

　　9万元价位的骏捷不仅有16英寸的铝合金轮毂，前双叉臂后多连杆的悬挂在同级车里也属于中上水平，而同配置水平的合资车型价格则在16万元以上，所以骏捷的价格还是非常有竞争力的。先不说所谓的意大利设计，或是保时捷技术支持，又甚至是源自宝马车型，骏捷本身的工艺水平和产品竞争力才是它成功的最重要原因，至于前面提到的那些，只不过是些不大不小的喙头罢了。

　　骏捷定位于家庭兼顾公商务用途，所以其运动才能在1.8T车型上会很明显，喜欢运动的朋友可以考虑1.8T手动挡的两款车型。而1.8L发动机更适合日常家用或者公商务用途，这款发动机满足日常使用同时又兼顾动力性，对于配置要求较高的也可以考虑自动挡的1.8T尊贵型。如果对动力没什么要求，仅仅是代步或普通家用的话，1.6L才是最实惠的选择。

　　也许9万元只能买到合资的A0级车，就像前面点评过的飞度，但是随着自主的崛起，有些中级车却打起了9万元的旗子，比如中华骏捷。跨级别的竞争让骏捷拥有尺寸和空间上的优势，骏捷的外形设计和内饰也“够面子”，如果不是很在意品牌的话，骏捷的确是一个不错的选择。
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　　瑞虎3

　　说到自主品牌，自然少不了奇瑞的身影，虽然它的主力还是在小车，但是像瑞虎在SUV领域也取得了不俗的成绩。目前的瑞虎3是07款瑞虎配置升级之后的产物，所以在外观上并没有明显的区别。

　　国内SUV市场虽然很热乎，但是真正为普通大众考虑的却没几款，品质粗糙的一些国产SUV就不再多说了。合资品牌里，本田CR-V和丰田的RAV-4价格都在20万上下，远不是大部分人能够接受的，便宜一点的现代途胜也在15万以上，所以既要保证品质，又要10万元就能搞定的也就瑞虎和哈弗两款。

　　瑞虎3着力渲染“NCV”概念其实并不怎么高明，很明显大家都知道它的身份——城市SUV。既然是城市型SUV，那我们对它实在是很一般的“越野”性能就不做苛求了，原本城市才是它安家立业的热土。瑞虎3的发动机有1.6、1.8、2.0三款，应付不到一吨半的车重已经足够了。

　　瑞虎3在配置上也比较主流，像安全气囊、16英寸铝合金轮毂、座椅高度调节等都属于标配，甚至泊车辅助和行车电脑显示屏也出现在全系车身上。前排座椅加热这样的舒适性配置出现在1.8MT让人欣喜，毕竟即使途胜也只在2.7L顶级车型上才有这项功能。

编后语--

　　经过这些年的发展，自主品牌的奇瑞确实有了很大进步，也许瑞虎3还有很多不能让人满意的地方，但是相对于它低廉的价格，我们也应该理解一下。这并不是无条件支持国货，自主品牌不需要我们的盲目支持，只有当它的产品确实满足了我们的需要，我们再考虑购买也无可厚非，至于不能满足需要的产品，自然有市场表现去回应。

　　导语：特别的车给特别的你，这次我们选出4款风格迥异的车，以满足不同消费者的胃口，4款车型囊括了小型、紧凑、中型，横跨轿车、SUV，并吞两厢、三厢，兼顾