背上行囊出发--试驾中华骏捷Wagon _试驾评测·汽车大世界

早在1932年，一部由秀兰·邓波儿这个天才小女孩主演的电影《The Pie-Covered Wagon》 (装满馅饼的马车)中，“四轮马车”就是对Wagon的定义。再翻开专业汽车英文字典，Wagon已经被翻译成了国人熟悉的休闲旅行车。回顾“Wagon”词性的演变过程，或许正是人们对汽车用途认识的变迁的真实写照。

　　拥有Wagon，可以在休闲时光，携朋伴友，共赴郊外山清水秀的所在，分享回归大自然的惬意与舒适。正因如此，Wagon在欧洲和日本等发达国家才成为畅销车型。选择Wagon，已经演绎到对生活情趣、品位的追求。

外观和内部

　　初拿到骏捷Wagon，和一朋友的普通三厢版骏捷并排停在小区楼下。一起站在两辆车的尾部，他太太就开始不住的埋怨，说中华要是早点出这个Wagon车型的话就好了，朋友只能不住地陪着苦笑。要知道，他太太可是每去超市都把骏捷行李厢和后排塞得满满当当。

　　掀起D柱上的尾门，中华宣传的1400L的行李厢就出现在了眼前，这可足足是身旁同门亲兄弟的3倍。巨大的行李厢被合理设计了四大功能，每个都有其各自独特表现。首先是利用抽拉式隔布扣入D柱内的两个卡口中，这就将整个C柱与D柱之间的空间上下一分为二，同时利用后排的椅背形成了如同传统三厢车的行李厢储藏空间，放下两套高尔夫球具不成问题，同时隔布也增加了其空间内物品的私密性。其次，利用隔布上方可拉出的网布，扣入位于后排头枕稍靠后的车顶卡槽中，配合D柱、车顶和抽拉式隔布形成了第二个储物空间，可用于摆放一些重量较轻且不能受到挤压的物品。再次，将后排座椅4/6分折后，就成为了一个较长的平台，可放置长度较长的物件，例如斯诺克球杆或者渔具等等。最后就是放平座椅，取下隔布装置，1400L的超大储物空间就呈现眼前了，堆放下两台大电视机都显得绰绰有余了，或许去郊外都不需要帐篷了。

　　前脸上，骏捷Wagon依然保持了同门同宗干净利落的外观，双肾型中网、菱形组合前大灯、凸起的发动机盖线条，延续着三厢骏捷的动感与时尚的前脸风格。而与普通三厢最大的差别在于车尾的变化，增加了D柱后，骏捷Wagon有了更为丰满的“臀部”。这样使得在尺寸上长度有所增加，达到了4700mm，不过轴距并没发生改变。与三厢版相比，Wagon在车顶线条、腰线、车尾三角窗都与原先三厢的骏捷车身融合自然，线条流畅，并不会有许多合资品牌两厢变三厢时的尴尬，这让我们看到了自主品牌在设计功力上的进步。

不变的动力，变化的表现

　　打开骏捷 Wagon的发动机盖，映入眼帘中的仍是熟悉的发动机舱布局，和同门亲兄弟骏捷几乎完全相同，唯一不同的可能就是铭牌上增长的整备质量数据。舱内躺着的，依旧是那台技术成熟可靠的拥有三菱技术的16气门1.8L 4G93发动机。这台发动机已经在大江南北广为使用，无论是发动机技术、后续配套的维修服务和经济性表现在用户中都有着良好的口碑。

　　在6500r/min达到的100kW最大功率推动下，面对增长到近1.5t的骏捷Wagon，要让4G93带着骏捷Wagon跑到多高的极速未免强人所难。不过好在1.8L的4G93能在5000r/min时提供165Nm的最大扭矩。只要合理地控制油门深度，将转速保持在发动机的较佳发力区间，就算全车坐满一家大小加上装的满满的后尾厢行李，依旧可以让驾驶者轻松应对。

作为一款Wagon车型，虽然骏捷Wagon的前后配重比要比三厢车型更平衡，但是肥大的尾部还是会使尾部的惯性明显增大，而极限状态则会到来得更早。但弯道平衡性经过调校，让人感觉踏实，骏捷Wagon的侧倾也完全属于可接受范围，多出来的尾部并没有使该车的弯道性能打折扣。90%的日常状态下，是感觉不到骏捷Wagon和普通骏捷三厢版本的差别的。骏捷Wagon采用前通风盘、后盘式制动器，在各款型标配的ABS+EBD的配合下，可以保证较好的制动性能。此外，各款型均装配205/55R16的轮胎，属于中等的配置。

　　骏捷已经为Wagon创造了一个良好的市场接受度和消费者口碑，作为目前市场上旅行车中唯一的自主品牌车型，中华骏捷Wagon拥有高实用性加高性价比。真正需要面对的问题是，国内Wagon车型清淡的市场环境。也许近一两年国民的购车观念还不能一下子转变过来，但是随着时间的累积和国人消费意识的转变，Wagon车型迟早会像现在的三厢车一样走进寻常百姓家，一切，或许只是时间问题。

早在1932年，一部由秀兰·邓波儿这个天才小女孩主演的电影《ThePie-CoveredWagon》(装满馅饼的马车)中，“四轮马车”就是对Wagon的定义。再翻开专业汽车英文字典