时尚跨界风！4款CrossOver风格车型推荐

　　 Crossover车型是近年来国内新兴的热门细分市场，结合轿车、SUV、MPV的各种优点：既有轿车的舒适性和燃油经济性，又有SUV的良好通过性，还有MPV的大空间和装载能力，正好满足了国人一车多能的愿望，市场火爆也就不难理解了。

　　而这个新兴市场又将要迎来一辆新的自主品牌产品——华晨骏捷CROSS。这辆车是在著名设计师乔治亚罗操刀的骏捷FRV基础上改造升级而来。在它18号正式上市之前，我们不妨先来看看它都有哪些主要卖点，又有哪些虎视眈眈的竞争对手。

　　华晨中华骏捷Cross——主打经济性的Cross产品
　　预计价格：8万-9万

Crossover车型最显眼的卖点便是个性的外观——相比骏捷FRV，车身下缘增加的黑、银相间大包围暗示着更强大的通过性；而车顶的行李架则暗示着出众的承载能力。

　　外形是骏捷Cross区分于骏捷FRV的主要特点

内饰的整体布局相比骏捷FRV变化不大，只是在颜色上提供了上灰下米与全黑两种风格，方便消费者挑选。

　　两种内饰颜色风格，丰富了消费者的选择

同时在内饰细节上，骏捷Cross也要比骏捷FRV更为贴心：增加了AUX和USB接口，能够在旅途中给予乘客更多的娱乐享受；中控面板底部的位置还多了两根把手，不仅在视觉上有装饰效果，通过颠簸路段时也可以帮乘客稳住身体。

　　车内空间表现向骏捷FRV看齐，日常家庭使用足够了

而在乘坐空间上，骏捷Cross的表现与骏捷FRV相比差异不大，不论是日常的家庭城市代步，还是节假日的结伴出游，都应对得绰绰有余。

　　除了这台三菱4G18S发动机外，还可以选择绵阳新晨生产的4A15发动机

骏捷Cross的另一大卖点就是它的动力核心，不仅配备有骏捷FRV使用的那款1.6L三菱4G18S发动机，还有一款自主生产的1.5L发动机——绵阳新晨生产的4A15发动机，真正从内到外实现了“自主”。而且从数据上来看，这款1.5L发动机的性能表现还要优于三菱4G18S。

　　● 点评：

自主产品想要进一步做大做强，光有热点噱头显然是不够的——品质和价格才是在市场上获胜的真正法宝。而上市已经有段时间的骏捷FRV，相信已经能够打消大家对于骏捷Cross品质的疑问；而在价格方面，已经有不少消息指出应在7.88万元-8.98万之间，价格和主流自主紧凑型车相当，在Cross车型中还是非常具有竞争力的。
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　　铃木SX4——国内Crossover市场的先驱
　　价格区间：9.88万-13.38万

国内紧凑型市场中的Crossover车型还真不多，在骏捷Cross之前只有铃木SX4一款选择。SX4可以说是国内Crossover市场的先驱，在目前也保持着不俗的销量，抛开Crossover车型的新鲜概念，SX4这款车本身也不乏亮点：采用铃木那款经典的M16A发动机，运用了VVT（连续可变气门正时技术），双顶置凸轮轴结构，5500转时可达到80kW的最大功率，3500～4500转时可爆发144Nm峰值扭矩。

　　SX4内置的M16A发动机可谓是“明星发动机”

而在外形上，SX4也是众多Crossover车型中最为靠近SUV的一款，外观壮实大气，圆滑的线条使其看上去有些“偏胖”，倒更显得可爱易亲近。16寸的“大脚”、175mm的最小离地间隙也使其拥有一定的越野能力，足以满足都市人偶尔“逃向野外”的需要。

　　SX4胖乎乎的外形很容易让人感觉亲近

偏深色系的内饰以金属材质装点，设计简约而重视实用性；带多功能按键的三辐方向盘，使用方便，配合沉稳扎实的底盘，开起来轻松而有乐趣。

　　内饰设计简洁而实用

空间是SX4的一大强项，尤其是头部空间，身高近一米九的编辑坐入车内，前后排依然均能保证到车顶有一拳以上的距离，后排腿部也不会有顶到前排座椅的尴尬。

　　车内空间是SX4的强项

225L的后备箱日常也就装装公文包，遇到大件物品时，只能通过放倒后排座椅来扩充容积，最高能够达到1006L，偶尔两人出游倒也足够了。

　　● 点评：

SX4不仅定位很独特，在配置上也比较厚道：高配车型标配前后排头部安全气帘，前排侧气囊加无钥匙启动系统，多功能方向盘、倒车雷达、自动防眩目后视镜、自动空调也能给车主提供不少便利；再加上不错的车内空间和“野外出行能力”，整体性价比还是很高的，推荐给那些注重实用，喜欢自驾游的消费者。
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　　 MG 3SW——国内装配CVT变速箱的最便宜选择
　　价格区间：7.98万-10.98万

当然也要考虑到骏捷Cross的自主品牌身份，国内比较受到认可的自主Crossover车型不能不提南京MG名爵的MG 3SW。而且它的动力系统，在同级车中也颇有技术优势。

　　名爵MG 3SW主打Crossover概念

得益于融合了流行的Cross元素，MG 3SW的外形非常有特色：与普通小型车相当的身材，黑色的包围加上稍稍突出的前后保险杠让这个小个子油然而生一分硬朗，粗犷与娇小的鲜明对比让它看上去有种特别的吸引力。这也是其最让人争论的地方——有人非常喜欢它的设计风格，但也有人表示无法接受。

　　Crossover风格的外观让MG 3SW总能在小型车中“鹤立鸡群”

这个小个子身上还充满了越野元素——车顶行李架、宽大的侧面防擦条、16寸的铝合金轮圈再加上160mm的最小离地间隙，很容易激起人挑战旷野的欲望。

　　MG 3SW的内饰简洁而动感

全黑的配色搭配大量的圆形细节设计，组合成了MG 3SW的内饰，显得年轻而动感。方向盘两边设计的喇叭按键，保证驾驶者放在方向盘上的手不用移动就能以大拇指控制，使用很轻松。车内没有装配太多电子设备，简洁的中控面板一目了然，即使是驾驶新手也不会感到有什么上手困难。

前排座椅的高低、前后调节集中在座椅前方，高度调节甚至采用了摇杆式，这些在目前的市场上都属于非常少见的设计。其车内空间表现只能算是中规中距：身高一米八的编辑坐入前排，头部会稍感压抑，头距离顶棚只有两指的距离。

　　MG 3SW的空间表现只能算是中规中距

而后排的头部空间更显局促，而且横向空间比较窄小，两个后排座椅中间的间隔窄小而且坐垫与靠背均比较平直，长时间乘坐很难有舒适性可言，使得后排更适合作为“二人空间”，腿部倒能保证有三指左右的活动空间。

　　后备箱空间对于城市中使用足够了

后备箱容积为304L，应付日常生活倒是足够了，需要时还可以将后排座椅按比例放倒，最高可得到1178L的空间。

　　MG 3SW这套1.8L全铝发动机+CVT的动力组合在小型车中堪称强大

动力上有1.4L与1.8L两款选择，其中1.8L无疑更具卖点——在小型车中绝对算得上是个大排量了，而且采用全铝材质，能够输出88千瓦的最大功率，160牛米的最大扭矩。搭配由德国ZF公司原装进口的CVT变速器，整套动力核心在这个价位的小型车中堪称十分强大。

　　● 点评：

虽然在内饰细节做工方面，MG 3SW还有一定提升的空间，但依靠目前国内最便宜CVT变速箱车型这一身份，加上不错的动力性能、别致的Crossover风格外观，还是一款非常具有性价比的选择，适合那些追求个性的年轻消费者。
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　　Cross Polo——不如选择Polo劲情
　　价格区间：10.6万-11.8万

上海大众在Polo劲情的基础上，改动了部分外观和内饰，使其更有CROSS车型的感觉。新增的大包围看上去更加威武，更能给人安全感；而大众传统的U型中网看上去也比较大气；车顶的行李架给整体增加了不少“越野味儿”。虽然是辆小型车，给人的感觉却像辆小坦克一般。

　　在Polo劲情的基础上加以改进，外形更有“越野范儿”

不过与Polo劲情相比，Cross Polo仅在车身高度上增加了55mm，离地间隙提高了17mm，在越野性能上并没有什么本质变化。

CROSS POLO的内饰风格相比Polo劲情基本上没变，改动局限于一些小配件上，比如炫银色的四幅运动方向盘，带有“Cross”字样的银色档把，金属踏板，黑色手刹和双色的座椅等，座椅侧面的网格储物袋也是其特有配饰，其他部分则和Polo劲情基本一致。

　　内饰相比劲情变化不大

CROSS POLO的座椅为棉织的座椅，舒适度得到增加的同时也带来了运动感的视觉效果。只是没有POLO劲情的皮质座椅耐磨。空间对于身高一米八的成年人来说算是刚刚够用：前排能保证头部到车顶有一拳的距离，而后排下降明显，不得不稍低点头，腿部也仅有3指的活动空间。

　　车内空间对于三口之家来说算是够用

250L的后备箱显然无法全面满足车主们的载物需要，4/6拆分可折叠后排座椅就显示出它的作用了，其大大增加了内部空间的灵活性，可以将车内空间瞬间间提升至1030升。

　　经典的EA111系列发动机

在发动机方面仅有一款1.6L可供选择，正是那款4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。

　　● 点评：

德系车做工精细、品质有保证的优点在Polo身上得到了延续，但偏高的价格也不得不让人再三思量，适合那些追求品质的消费者。考虑到Cross Polo相比Polo劲情只是在外观、内饰细节上有所变化，在功能性上并没有显著提升，还要让车主承担更昂贵的价格和更精简的配置，如果不是特别追求Cross风格的话，我们还是更推荐喜欢德系车的您选择Polo劲情。（文/汽车点评网谭明）

　　Crossover车型是近年来国内新兴的热门细分市场，结合轿车、SUV、MPV的各种优点：既有轿车的舒适性和燃油经济性，又有SUV的良好通过性，还有MPV的大空间和装