新三厢主义 10-15万家用购车指南 _车主之声·汽车大世界

　　中国人十分钟情三厢车型，虽然目前两厢车型也得到了消费者认可，但对于大部分家庭用车来说，带个屁股的三厢车依旧是首选，今天，就为大家来推荐几款新推出的三厢家用车型供大家参考。

　　科鲁兹

　　指导价格：10.89万－14.89万

　　车型总结：外观内饰时尚，操控性能优异、动力稍弱

作为通用全新全球战略紧凑车型——科鲁兹，虽然是它也是和新君威一样是通用全球化战略的重要一员，但是从外形上，科鲁兹还是散发了美式轿车粗犷动感的一面。线条锋利的前大灯，雪佛兰式的大嘴格栅，造型粗壮的轮毂和敦实厚重的车身，都充满了力量和肌肉感。

　　相对来说车尾的设计显得略微平庸，不过总的来说还是比较年轻时尚，适合年轻人购买。在路上，如果你碰到一辆克鲁兹，那么里面多数坐着的都是年轻的朋友。

　　发动机方面，科鲁兹使用的是搭载了DVVT通用最新的Ecotec 系列发动机，共有1.6升和1.8升两种排量可供选择。1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177NM，1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kw和150NM。发动机为全铝结构，具有可变气门正时技术，排放也都达到了欧四标准。搭配的也是5速手动和6速手自一体变速箱；不过，即使是1.8升的自动车型，动力性能表现也十分一般，测试百公里加速时间为12.68秒，难道，是因为它近1.4吨的车重吗？或许，将来推出的1.6T车型更加值得我们期待。

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　　作为运动化车型，底盘功底相当重要。不过，克鲁兹所采用的前麦弗逊后纵臂扭力梁式悬挂系统似乎与运动精神背道而驰。真的是这样吗？其实，本质上它还是一款不折不扣的家用车，扭力梁的后悬挂优点是结构简单占用空间少，承载能力较强，维护成本也很低，这一点上符合家用车的定位和需求。此外，不一定这种悬挂就不具备运动才能，因为悬挂的后期调校对性能表现也是至关重要，克鲁兹在悬挂的托臂以及支撑部件采用了合金材质，降低重量的同时提升了结构刚性。从试驾来看，它的悬挂调校的确很见功夫，支撑以及对振动的吸收都恰到好处。

让人遗憾的是，科鲁兹的低配车型有些让人遗憾，甚至只是前碟后鼓，尽管刹车效果还算不错，但相对同级对手的四轮盘刹多少有所欠缺。尽管科鲁兹也用205宽胎以及6速手自一体变速箱进行弥补。但我们仍然期待科鲁兹为此进行升级。

　　内饰方面，源自Corvette跑车的“双座驾驶舱”，看上去略微复杂的中控台造型，使得它科技感十足，而细细体会，发现它的实用性设计也不少。材质方面，采用了织物、亮银饰条和表面带有颗粒磨砂质感的塑料等材料，颜色采用深色和灰色的搭配，在营造动感运动的同时，又有几分家用的味道。

　　配置上面，6气囊，DVD导航和一键启动的顶配1.8 SX AT配置足够豪华，但14.88万的价格相比同级对手还是很有性价比的。低配的两款车型虽然价格仅仅在10万上下，配置自然也是简单够用而已。而价格处于12万区间的中间配置车型，则更值得选择。

　　对于克鲁兹来说，如果你被它动感的外形，宽大舒适的空间所吸引，那么它完全胜任家用车的任务，至于那些小缺点，还是假装没看见吧。
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　　世嘉三厢

　　指导价格：10.88万－15.88万

　　车型总结：三厢外观很协调，底盘操控扎实，保养间隔长，配备四档自动变速器

如果你痴迷于WRC拉力赛的话，那么对于雪铁龙C4你自然不会陌生。而世嘉就是国产版的C4，名字叫世嘉；而三厢世嘉很显然，在运动精神上又增加了家庭的实用性，多出的尾巴和谐自然，甚至还有高端车型C5的身影。

　　外观设计上，双人字型的车标和双辐镀铬格栅融合成一体，飞去来器式的大灯，倒梯形的下进气格栅以及镀铬装饰的雾灯，都让人一眼就认出它雪铁龙的纯正血统，侧面来看，增加的车尾在线条上过度十分自然，腰线部分的衔接也并不突兀。16英寸的8辐式合金轮毂，造型动感，使用了205/55R16的锦湖轮胎。在茫茫车流当中，它独特的法式浪漫气息有着与众不同的吸引力。

　　内饰设计上，沿袭了凯旋和两厢世嘉的设计风格。共有两种风格内饰选择，分别是清新明黄浅色内饰和动感酷黑深色内饰。在运动和家用的矛盾上，雪铁龙提供了丰富的选择。依旧是雪铁龙独有的中央集控式方向盘，可以对音乐、空调、定速巡航以及行车电脑进行调节，对其熟悉之后，就可以通过左右拇指在区域划分明确的方向盘上进行操作了，那种感觉就好像在把玩自己的PSP游戏机。

　　同时，值得一提的是它中央固定的方向盘，可以配备网球拍状的安全气囊，我们知道一般车型则都配备是圆形气囊。网球拍式安全气囊，在美国的NHTSA的 30°斜向碰撞试验中会让驾驶员的受伤指数减少60％。中控台上方是感光式自适应组合仪表，可以显示转速、时速、油量、水温、档位等信息，不过，除了速度数值容易读取之外，其他参数都有些偏小，读取有些影响注意力。
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　　动力上面，和两厢世嘉相同，世嘉三厢配备的1.6L16V动机和具有VVT可变气门正时技术的2.0L 16V发动机，变速器匹配雪铁龙的5挡手动变速器和4挡Tiptronic技术的手自一体变速箱。1.6升发动机在东风雪铁龙可谓服役多年，从富康到爱丽舍，再到C2以及世嘉，可以说为东风雪铁龙立下了汗马功劳。采用双顶置凸轮轴16气门设计，最大功率为78千瓦，在4000转速时输出142牛米的最大扭矩，是一款典型的高转速发动机，排放也达到了国四标准。

　　2.0升发动机

采用的2.0升发动机，也是一款在雪铁龙服役多年的发动机，凯旋也使用的是此款发动机。双顶置凸轮轴16气门全铝设计，这台2.0升发动机的最大功率为108千瓦，配备有连续可变气门正时系统，在4000转速时可以输出200牛米的峰值扭矩，动力上自然要比1.6升发动机强劲许多。

从两厢世嘉的用户油耗统计看，1.6升车型的百公里油耗大约在7.5-8升之间，而2.0升车型的油耗在8.6-9.2升之间。对于1.3吨左右的世嘉来说，这样的油耗对于家用来说还是比较令人满意的。

　　底盘方面，采用的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂都与凯旋、世嘉两厢、标致307一模一样，调校更偏向舒适性，富有韧性，在过沟坎时，能够有效减弱路面的震动，但同时却不会降低你的路感，也不会觉得方向盘握起来轻飘飘。详情参考试驾文章法式美酒 CHE168试驾雪铁龙世嘉三厢

配置上，ABS+EBD、紧急制动辅助系统BA、前排双安全气囊、安全带未系提醒装置、四探头倒车雷达、行车自动落锁、碰撞自动解锁、儿童安全锁、四门防撞横梁、燃油自动切断、可溃缩式转向柱、防眩后视镜以及后背门应急开启模式都是标配。

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　　锋范

　　指导价格：9.68万--14.98万

　　车型总结：外形时尚、省油经济、音响不错、头部空间略小

广汽本田锋范属于City家族的第五代车型。相对于老款思迪，锋范的变化并非只是“变身”、“加码”、“更名”那么简单，动感的三厢造型、1.5/1.8L发动机、5AT等因素让锋范更适合中国消费者的用车需求。

　　外形方面，是其一大亮点。锋范的前脸设计大量借鉴了欧洲版本思域和Airwave（气浪）小型MPV的设计元素，给人的第一感觉就是硬朗、大气。富有层次感的三幅进气格栅和左右横向的前大灯形成一个整体，类似造型在思域和奥德赛等车型上都有应用。引擎盖的左右边线同保险杠的开口形成了一个U字造型，与引擎盖中部棱线和进气格栅形成的小U字造型相互呼应，给人一种雕塑般的感觉。保险杠两侧采用凹面槽条设计，内部镶嵌椭圆形雾灯，这一凹槽一直延伸到侧面以及尾部是整车的一个重要造型，增强了整体感。

　　内饰方面，锋范的内饰风格比较温馨，深色仪表台、浅色座椅，加上银色饰条搭配的方向盘、中控台上，营造出活力、动感的氛围。中控面板上各功能区域排列清晰，控制按钮都以极大的方式体现。仪表盘采用拉丝材质很有质感，数字信息清晰易读，橘黄色的背景灯光并不刺眼，与黑色搭配也很和谐。尺寸方面，长度比思迪长出10Mm，高度则降低了惊人的35mm，轴距增加100mm，达到2550mm的“中级车”标准。

　　锋范的亮点配置是音响系统，17cM钕稀土磁石扬声器、AUX+USB+iPod接口（含iPod5代控制标准）、单碟CD（含AM/FM兼容MP3、WMA格式）、DSP独立预置平衡器及数码音质修复功能和SVC音量随车速调节系统，无论是音质还是兼容性都相当突出。

　　动力方面，i-VTEC发动机对于1.5升和1.8升家用车型来说，拥有着接近完美的动力参数。采用16气门单顶置凸轮轴（SOHC）结构，全铝机体。1.5升发动机也应用在飞度车型上面，最大功率88千瓦，最大扭矩145牛米，而1.8升的发动机最大功率达到了103千瓦，最大扭矩174牛米。配备5挡手动和5挡自动变速器。

　　中国人十分钟情三厢车型，虽然目前两厢车型也得到了消费者认可，但对于大部分家庭用车来说，带个屁股的三厢车依旧是首选，今天，就为大家来推荐几款新推出的