发掘生活乐趣 8款时下最畅销车推荐

　　三、四月的汽车销量，给我们带来了许多惊喜，各地均出现了排队提车的现象，一片繁荣的景象让我们暂时遗忘了经济危机的影响。新车上市也没有停下脚步，面对纷繁复杂的车市，选择一款什么样的车型，成为了大多数消费者的头疼事情。笔者认为随大众，选择一款热销车型也不失为一种好选择，毕竟受到认可的车型买起来也放心。下面笔者就推荐几款热销车，其中有刚上市不久的新车，也有历经考验的老款车型。

　　新嘉年华

　　新嘉年华上市以来，三四月份的销量都在3000辆以上，惊艳的造型是新嘉年华给消费者的首次印象，新嘉年华的车身色彩鲜艳丰富，比较符合很多年轻人的审美情趣。除此之外，更为亮色的是新嘉年华的内饰首创个性化路线，不同颜色车身搭配了不同的中控面板与车门把手，色彩运用上的大胆与创新令人称奇。消费者完全可以彰显不同个性。新嘉年华的配置比较同级小车，主要有两个突出。标配了前排侧安全气囊，同时195轮胎的运用让运动车型特别靓丽，操控稳定性更好。

　　新嘉年华提供1.3升和1.5升两种动力系统，其中1.5升发动机的最大功率为76千瓦，最大扭矩138牛米。与之匹配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。手动挡最适合喜欢运动的年轻人。新嘉年华的底盘构造和马自达2的大同小异的，结构上是同级常见的前麦弗逊独立、后扭力梁式非独立悬挂，轴距同样为2490MM。

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　　新轩逸

　　新轩逸有着很多同级车型中的第一：2700mm的轴距第一；后排腿部空间第一；车上装备最多最先进；同级车型中中唯一使用CVT无级变速器。新改款的车型在这些第一之上，不但将1.6和2.0发动机的马力稍作提升，还增加了定速巡航、方向盘控制按键、LCD显示屏等装备，将性价比进一步提高。更合理的价钱让新轩逸马上成为了市场大热，上市之后，新轩逸基本保持着日销400多台的成绩。

　　轩逸仍然搭载CVT无级变速器，在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级”的速比转换。与传统自动变速器齿轮不同，CVT无级变速器采用了由两只高强度钢带连接起来的滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径，达到连续性的改变速比，从而反应更迅速，更有力。

　　科鲁兹被上海通用乃至通用汽车寄予了厚望，尤其是在中国市场成为全球汽车市场中唯一不断增长的市场的大背景下。同样，科鲁兹也是通用继新君威之后引进到中国市场的第二款全球车型。作为全新Delta II平台的第一款车，科鲁兹将在欧洲、澳洲以及亚太地区销售，科鲁兹首批全球生产就先落户上海通用，并邀请越狱男主角米勒代言，可见通用将全球投资重头落在了以中国为核心的亚太地区。

　　科鲁兹的两款发动机均采用了DVVT技术，因此在功率扭矩等方面表现优异，特别是1.8L的发动机，技术参数全面领先同级车。1.6L发动机的水平处于中间水平，但实际驾驶表现不错。自动挡是和新君威同一款的S6六速手自一体变速箱，紧凑型车中和这款变速箱相当的只有速腾、朗逸等大众车型的TIPTRONIC。在配置方面，科鲁兹的表现虽然不是最抢眼的，但也处于中上游水平。科鲁兹的价格区间在同级车中仅高于悦动，但这是指导价的比较，如果算上其他车型的优惠价，就没有任何优势了。于是我们期待科鲁兹能够给出一个比较合理的优惠价格，毕竟作为一款全新车型，需要赚取喝彩声。

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　　酷熊

　　长城酷熊是一款上市不久的新车，方方正正的外形与普通家轿有很大区别，请到小沈阳为酷熊代言，也很大程度的提高了酷熊的关注度。

　　酷熊是一个阳刚男人的车，酷而时尚，形象如可爱的熊。此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。酷熊的造型透露出一些对汽车工业开创初期的怀旧情调：外形上，轮罩几乎包住整个车轮，车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角垂直；室内有600L的超大行李仓，使A级车享受到C级车的宽大舒适空间。

　　酷熊目前只有一台1.5L发动机，和炫丽一样的动力以及传递单元。最大功率77千瓦，最大扭矩138牛米，峰值扭矩转速4200转。苛刻点来说，驾驶酷熊并不惬意，因为过高的车体所带来的风阻和可能搭载的乘客物品都会给这台发动机带来巨大的负荷考验。所幸其拥有可变气门正时(VVT)，在很大程度上，对于满载后的油耗有一定的节省，而如果要获得满意的加速感受，只有深踩油门，一般3000转以上，酷熊发动机会有一个小高潮，较大的动力声浪表明动力工作积极。一旦混入市内拥挤车流，酷熊虽然算得上灵活，但提速无疑要慢上半拍。所幸较高的坐姿视野，让驾驶员不会太过于烦闷。

　　新天籁

　　新天籁改款之后，迅速增长的销量奠定了它在中高级车的前三甲地位，绝对称得上是一次成功换脸。外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸，不过相较老款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。从普通人眼光来看，新天籁给人很好的B级车印象，大气饱满同时也不张扬。

　　新天籁用米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，再用上金属条点缀周围，提升了豪华形象。延续日系车一贯精细做工，其内饰用料不俗，按钮区域分明，手感清晰，给人留下不错的观感。中控台大屏幕是新天籁最吸引消费者之处，通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节，操作简单容易上手，按键的阻尼也恰当好处，手感相当不错。有如操作客厅家用的电器一般随意贴心。

　　在原有的V6 2.3L排量基础上，新天籁搭载了一台加大排量的2.5L V6发动机，其最大功率为136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛米/4400rpm，参数上已经全面胜出雅阁与凯美瑞的2.4L直列4缸发动机表现。日常驾驶中，新天籁表现的十分安逸，CVT变速箱给予车辆很好的平顺性，相比5速或更高级的变速箱来说，无极档位更平顺丝毫感受不到换档的动作。乘坐舒适性和安静远远超出同级对手。在大油门状态下，变速箱的反应感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有了大幅的顿挫感和转速拔升。虽然驾驶它会多多少少损失一定的操控激情，但也换来了更多的舒适享受和安静。

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　　RAV4

　　RAV4以进口车形式在国内销售期间，就取得了相当不错的成绩。而国产之后更是显露出了一种势在必得的姿态，来挑战CR-V的王者地位。只是上市后的售价相比其竞争对手要稍高一些，而上市第一个月的销量，也与CR-V存在一定的差距。

　　丰田RAV4的国产，打破了本田CR-V在国产20万元级别城市SUV车型中一枝独秀的局面。而且从RAV4现有车型的配置情况来看，该车无论舒适型配置还是安全性配置，乃至于越野性配置都比CR-V强不少。在安全性配置方面，RAV4大部分车型都装备了6安全气囊、VSC(车身稳定程序)、HAC(上坡辅助)、DAC(陡坡缓降)等配置。在舒适行方面，RAV4把自动空调、自动大灯和定速巡航都作为了标准配置。越野方面，RAV是更是增加了中央差速锁。因此，该车无论从空间、配置还是越野性能方面都会全面超高CR-V。目前唯一欠缺的就只有价格了。

　　丰田RAV4的长、宽、高分别为4600mm、1855mm、1720mm，轴距为2660mm，严格的来说，这在国内城市SUV市场上，算得上比较充裕的大空间SUV了。行李箱容积也达到了540升。丰田RAV4的动力为2.4升2AZ-FE直列四缸VVT-i发动机，其最大动力输出为125千瓦/6000rpm的最大马力与224牛米/4000rpm的最大扭矩。除了功率有所调教略微增加外，其动力性能完全可以凯美瑞2.4车型是一样的。在车重和风阻影响更大的前提下，这款动力只能说是足够新RAV4使用，而不是非常的充沛表现。另外还有一款动力略小的1AZ-FE的2.0发动机。

　　新凯越

　　介绍完6款新车后，驰骋车市的老将新凯越也被列入了此次推荐内，高销量就是保证，跟着大众选择，一定错不了。作为一款深受消费者喜爱的家轿，新凯越确实最大程度上满足了人们日常需要，大气的外观、豪华的内饰、宽敞的空间以及均衡的动力都是国内消费这所看中的。

　　通过改款不仅改变了外观内饰，发动机的提升在所难免。新凯越1.6L和1.8L的DOHC 16V Twin-Tec发动机都经过了重新标定，并达到欧IV排放标准。其中，1.6L发动机的峰值扭矩从142Nm提高到146Nm，且峰值扭矩的发动机转速从4000rpm下降到3600rpm，简单的说，也就是最大扭矩出现的时间相比以前的发动机要早，这就使车辆的中低速动力有所提升。

　　凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向。新凯越装备了一个“E-TOUCH多功能集成旋钮”，这一功能与目前主流中高级车的新君威相同，当使用DVD播放等影音功能时，屏幕能显示控制台各按键所代表的相关对应功能。

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　　悦动

　　与新凯越一样，悦动也是一款老资格车型，作为一款家用车，悦动完全可以胜任。如果你不是非常在意跟上潮流，那么悦动完全有资格列入你的后选车名单当中。

　　悦动在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统。发动机为经典的1.6LCVVT发动机，这款发动机足够与丰田的VVTI发动机，本田的VTEC发动机相媲美。手动五档的变速箱能很好的完成对动力的传送。最大功率为82KW，扭矩峰值出现在转速4500转时达到了145.1。舒适性配置丰富是悦动的一个特色，配备了真皮座椅，多功能方向盘，前后排扶手箱、杯架6声道音响以及自动空调等配置，这些配置对于同级别车型来说大多数都是在较高配置的车型中才有。

　　悦动除了外形上巨大的变化之外，在内饰上也进行了全面的改进，整体感觉干净整齐，简单实用。内饰颜色采用了深浅搭配的设计，属于标准的家用车风格，视觉效果非常舒服。空间方面，悦动的轴距为2650mm，在同级别车型中属上乘，因此悦动车内的腿部空间是非常充裕的。即使把前排座椅移至最后，身高接近1米8的乘客在后排仍然可以正常乘坐，韩国车一直以来偏舒适调教的底盘也使得悦动拥有较优的乘坐舒适性。

　　三、四月的汽车销量，给我们带来了许多惊喜，各地均出现了排队提车的现象，一片繁荣的景象让我们暂时遗忘了经济危机的影响。新车上市也没有停下脚步，面对纷