国货当自强五万元国产精品小车导购对比

　　对于很多人来说，拥有一部属于自己的汽车一直是他们的梦想，但这种梦想在几年之前或许还是一种遥不可及的奢望，但是现在这一梦想已不再遥远。在五万元以下的家用小车比比皆是，而这其中又以国产自主品牌居多，那么对于预算有限的年轻购车一族，到底该怎样选择呢？今天，编者就将熊猫、奔奔、精灵和瑞麒M1这几款时尚小车聚集于此，进行一个详细对比。

　　前言：后QQ时代竞争愈发激烈

　　毫无疑问，随着市场的发展，我们很难再看到某一企业或某一产品在行业里一枝独秀的情况了，这种变化同样也出现在了微型车市场上。曾几何时，奇瑞QQ一直在该级别车型中处于垄断地位，但当奔奔、熊猫、精灵这样的车型相继问世之后，QQ自然无法继续它的神话，该级别市场也就自然进入了后QQ时代。为了抗击这些新生力量，奇瑞也实时的推出了多款精品小车，瑞麒M1就是其中之一。[page]

　　外观篇

　　长安奔奔：外型硬朗难得一见

　　长安奔奔的造型相信给很多人都留下了深刻的印象，其造型设计上与该级别的其他车型的造型风格截然相反。车身线条棱角分明，侧身腰线强而有力，锐利的前大灯造型，如此硬朗的造型让奔奔更加男性化。

　　长城精灵：跨界流行风造型四不像

　　当你第一眼看到精灵时，或许你会产生这样的疑问：这究竟是辆什么车，轿车，微面还是迷你版SUV？四方四正的造型让人很难将它和轿车联系在一起，看起来更像是一个加了鼻子的微面，但高出同级别的离地间隙又让它拥有了高一级别的通过性能，有点SUV的味道。没错，这就是精灵，一款颇具跨界车风格的小车，这点也让它更具时尚的味道。

　　吉利熊猫：仿生学设计酷似熊猫

　　圆圆的黑圈熊猫眼大灯，正在大笑的大嘴，浑圆的车身，熊猫的造型与真正的熊猫一样憨态可掬，不少女性朋友都对此大呼可爱。当然，熊猫的仿生学设计并不只是如此，敦厚的屁股配上熊掌式的尾灯令尾部造型可爱依然，尤其是那个熊掌式尾灯，或许能够成为一个经典。

　　奇瑞瑞麒M1：可爱造型笑口常开

　　还记得去年北京车展上奇瑞展出的五娃吗？没错，这款瑞麒M1就是其中的NN，从概念到量产，瑞麒M1时间是如此之短，令人称奇。在外型上，瑞麒M1依然沿用了奇瑞QQ的可爱造型设计，大大的双眼配合一张微笑的大嘴，瑞麒M1永远都是笑脸相迎。 [page]

　　空间篇

　　长安奔奔：后排照顾略显不足

　　长安奔奔长宽高分别为：3525mm、1650mm和1550mm，轴距则为2365mm，虽然长度在所有对比车型中最短，但轴距却是四款车型中最长的，这也令它在车内的腿部空间上并不落下风，而1650mm的最大宽度令奔奔的横向空间位列前茅。

　　虽然奔奔的空间在同级车中不落下风，但它对于后排乘客的照顾却并不足够，过于平直的座椅没有任何包裹性可言，而开启角度过小的后门也给后排乘客上下车造成了不便。

　　长城精灵：轴距最小后排空间仅仅够用

　　外型尺寸方面，精灵3548mm的长度并不算突出，而1580mm的宽度也是几款车中最窄的，但它1581mm的高度却是几款车之最，因此精灵拥有了四款车中排名第二的头部空间，即便是1.8米的大个坐入也不会触顶。

　　长城表示，该车采用了四轮四角式设计，按说轴距应该比较大，但实际并非如此，2299的轴距令后排腿部空间变得相当狭小，相比前排，这里只能算够用。[page]

　　吉利熊猫：空间照顾周全尾门设计缺乏实用性

　　与其他车型相比，熊猫的内部空间照顾的相对周全，相对于前排充裕的空间来说，后排并不显得过分局促，但依然只能算够用，毕竟是一台长度只有3598mm的微型轿车。

　　熊猫虽然空间不错，但却在设计上处于下风，尾部车门无法打开，只能开启后尾窗，虽然后排座椅可以放倒，但依然无法装入大件货物，令熊猫的载货能力大打折扣。

　　奇瑞瑞麒M1：前排充裕后部吃紧

　　在所测试的几款车型中，瑞麒M1的车身尺寸是最长的，达到了3601mm，其余的宽度和高度也都处于中等水平，按照尺寸来看，瑞麒M1应该拥有不错的内部空间。进入车内后也确实如此，瑞麒M1继承了QQ的优点，尤其是头部空间，是四款车之最，1.9米的大个也可轻松坐入车内。

　　在调整好前排座椅后，后排就变得相当吃紧了，更为奇怪的是瑞麒M1的轴距比QQ还要短10mm，仅为2330mm，或许是知道自己的先天不足，奇瑞在公布该车数据的时候并未公布轴距长度。
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　　动力篇

　　长安奔奔：JL474 成熟可靠

　　奔奔在动力系统上，并未采用自主研发产品，这台1.3升发动机编号为JL474，是一款大家较为熟悉的机型，曾服役于羚羊和雨燕之上。86匹的马力对于一款仅一吨重的小车来说已经够用，而相比羚羊来说，奔奔的动力系统还采用了更为先进的电子节气门技术，令车辆的燃油经济性进一步提高。

　　长城精灵：喜好高转动力强劲

　　在动力系统上，长城精灵一样同其他几款车不太一样，马力输出值在几款车之中是最大的，达到了88匹，而扭矩输出值也同样排名靠前，达到115Nm。当你驾驶过精灵以后你会发现，它的发动机在进入高转之后异常活波，这也是精灵的又一个特点。如果你追求的是驾驶中的乐趣，精灵倒是一个不错的选择。

　　吉利熊猫：最大扭矩输出点过高

　　熊猫除了自主的外型设计，其动力系统也同样来自自主研发，编号MR479Q的1.3升汽油机最大马力输出达到86匹，这对于一台重量不足一吨的小车来说是绰绰有余，但该车的扭力输出点似乎有些过高了，相比对手，熊猫110Nm的最大扭力在5200转时才可出现，而对于这样的一款小车而言，转速根本不可能使用到这个区间。对于这样一款经济型的时尚小车来讲，这样的调校显得有些不太合适。

　　奇瑞瑞麒M1：低扭强劲更适城市游走

　　除了可爱的造型，瑞麒M1最大的卖点就是自主研发的ACTECO系列发动机了，这台排量1297cc的直四汽油引擎可为瑞麒提供84匹马力，相比对手似乎有些弱，但它的扭力却是四款车中最大的，达到了122Nm，并在3500至4000转的转速下即可出现，这也让瑞麒M1更适合在城市中游走。
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　　配置篇

　　长安奔奔：高配车型略显不足

　　在配置方面，长安奔奔失分不少，虽然在与同级别四款车型的比较中，低配车型并无大的差异，但在高配车型上，奔奔还是略显不足，相对5.88万的售价，其性价比并不算高。

　　长城精灵：照顾前排配置丰富

　　精灵在这几款车中算的上是最有驾驶乐趣的车型，所以它的配置也更偏向照顾前排，多功能方向盘带有角度可调功能，而座椅也是可高度调节的，而在高配车型上，更是提供全景天窗这样的高端选装配置，这也令精灵在此环节加分不少。

　　吉利熊猫：全方位安全保护

　　安全，这是吉利熊猫的一大卖点，相比同级对手，吉利熊猫的安全配置确实略胜一筹，低配车型提供前排选装气囊，而高配车型的气囊数更是多达五个，达到同级之最。这会让熊猫在市场上更受欢迎。

　　奇瑞瑞麒M1：高配车型性价比高

　　在瑞麒M1的高配车型上，你会发现很多时尚的新玩意，诸如大灯高度可调、行车电脑显示屏、电动天窗等一应俱全，在安全配置方面瑞麒M1同样不含糊，选装可配备前后排头部气囊和前排侧气囊等装备。相比而言，瑞麒M1的低配车型的配置水平就显得略微有些少了。

　　编辑点评：经过多个环节的综合比拼，吉利熊猫凭借可爱的仿生设计和出色的安全配置获得了胜利，紧随其后的是来自奇瑞的瑞麒M1。虽然拥有丰富的驾驶乐趣，但长城的面对熊猫和瑞麒M1只能位列第三。第四位的自然是来自长安的奔奔，由于推出时间较早，奔奔在各方面都略逊于对手，当然，如果厂家对车辆的配置予以增加，奔奔依然会有很强的市场竞争力。

　　对于很多人来说，拥有一部属于自己的汽车一直是他们的梦想，但这种梦想在几年之前或许还是一种遥不可及的奢望，但是现在这一梦想已不再遥远。在五万元以下的