车企完成09年销量目标胜算有几分？

　　车市风向标

　　继五月车市淡季再创新高后，六月第一周，乘用车销售开始出现低迷的状况，从乘联会的市场跟踪看，六月第一周厂家销量较五月同期下滑达到19%左右，较四月第一周也出现13%的大幅下滑。然而值得玩味的是，一个月前厂家纷纷增加全年销量的计划却“言尤在耳”，是否厂家无法对真实的市场做出准确预测以致轻率冒进呢？

　　分析对比08、09年同期厂家完成年终销量的比例便会发现，虽然部分车企确实是在前五个月的销量增长后调高了全年产销计划，然而调整的基础更多是基于目前已经完成的销售任务，这与08年初基于对市场乐观判断而定下的全年目标相比，前者则拥有了更多“现实主义”的色彩。同时，对于厂家而言，在吸取了08年冒进的教训后，与销量目标相比，车市下滑对乘用车企造成“伤害”最大的库存、利润两大问题，在09年也得到了更为严密的“监”“控”。

　　六月第一周车市现疲态

　　从上周乘联会公布的5月销量数据来看，乘用车市场仍保持了良好的增长势头，与同比增长过三成的四月基本持平。但从整体乘用车销量来看，五月的综合零售销量已低于四月水平。如果说五月的乘用车市场总体而言仍保持了强势增长的话，迈入六月，市场的低迷则开始突显。从乘联会的监测数据来看，6月第一周(6月2日-6月8日)厂家的销量较五月同期下滑了19%，较四月同期亦出现13%的下滑。从零售端来看，这种低迷的趋势则更为明显，六月第一周相对五月第一周的零售下滑已近25%。

　　尽管市场似乎已开始呈现颓势，然而业界却并未听到“悲鸣”。事实上，五月底，包括东风日产、北京现代、一汽丰田等在内的诸多合资大厂，刚刚先后调高了09年度销售目标。与09年初几乎没有厂商愿意公布年度计划的状况相比，给予厂商信心的正是前五个月热卖的成绩，而非“可能”将会节节上升的旺销势头。

　　部分厂商累计销量达全年目标40%以上

　　在调高产能的几家厂中，以北京现代为例，该公司继4月突破5万销量之后，5月销量再创新高，达到50487辆，也使得北京现代在2009年的总体销量突破20万，达到209778辆，同比增长61%，参照年初制定的36万辆的全年销售目标，北京现代用5个月时间，已完成了全年销售目标的55%。而正是基于这样的成绩，北京现代官方表示，将“力搏”年度40万台的销量。而更为“乐观”的经销商代表更是直言，“你也知道，40万的目标肯定是能完成的。”

　　再看将年度目标从34.5万辆调高至38万辆的东风日产，其前五月累计销量已达18.03万台，以34.5万台的原目标为基数，其已完成了全年销量的52%。纵观排名前10位的车企以及大部分微车厂家，一个共同的规律便是其前五月销量大多已经超过公司全年销量目标的40%以上。

　　反观2008年同期，四月销量已经开始出现低迷，五月受大地震影响，车市持续低迷，整体销售环比下滑6.66%，其中位列三甲的车企销量同比4月下跌了6000台以上，主流车企中仅广州本田与一汽丰田两家销量有所上升，其他企业均出现不同程度下滑。连续的下滑与08年初高调制定的“高额”目标形成了巨大的反差，而与当前厂家调高销售计划的基础不同的是，08年初厂商制定计划的依据并非当时市场销售的成绩，而更多倚重的是对于未来市场将进一步繁荣发展的心理预期。

　　步步为营的企业后台运营

　　事实上，除了销量目标的制定依据不同外，与08年同期相比，汽车厂家在利润及库存等后台运营方面的控制也显得更为严谨。

　　“政府的政策对于车市的刺激看来是有用的，虽然我们面向09年全年做出的是一个偏向保守的计划。事实上，对我们来说，市场不好的时候最重要的就是把计划控制和管理做得更好一些。目前，大众的库存量已经是我加入大众汽车以来最低的时候了。”在大众汽车集团中国执行副总裁苏伟铭看来，“我不认为下半年市场就一定会不好，而我们已经做好了调整的准备。”与去年年底，各大合资厂由于过度生产，最终不得不以停产这种最为“粗暴”的方式来缓解库存压力的情况相比，目前车市虽已开始呈现低迷，然而无论厂家还是经销商处的库存压力却小于去年同期。事实上，为了应对仍然提货紧张的部分车型，部分厂家仍在不断加快生产的速度以缓解市场需求，上海大众目前已将生产改为两班倒，每班10小时；而一汽大众奥迪甚至达到了3班倒，每班8小时的状况。

　　在灵活调整生产步调的同时，在经历了08年的“大喜大悲”后，企业加强了内部成本控制，以保证一定的销量之上的利润指标。以大众中国为例，据该公司高层管理人员透露，该公司09年员工出差比例减少了50%。而南北丰田，在推出新车型时，亦一改往日与丰田中国反复搏弈以图定个低价的做派，“我们更希望车卖出去后，能保证一定的利润。”丰田一位合资公司的高管如是说，对于变化中的车市而言，销量固然很关键，利润此刻更重要。

　　18-19版采写：本报记者　林憬文林辉莹　雷敏

　　(本文来源：南方都市报 )

　　车市风向标　　继五月车市淡季再创新高后，六月第一周，乘用车销售开始出现低迷的状况，从乘联会的市场跟踪看，六月第一周厂家销量较五月同期下滑达到19%左