腾中坚持并购并将产油耗9升节能悍马

　　四川腾中重工拟收编悍马，国内舆论几乎呈现“一面倒”的反对声音。据悉，由于资质问题和悍马车型与国家促进节能环保政策的趋势抵触，腾中这个庞大计划已经遭到发改委拒绝，这意味着，悍马的国产化路径已被堵死。但令人惊讶的是，腾中依然坚持并购。

　　面对媒体铺天盖地的质疑和专家学者们的“泼冷水”，腾中终于坐不住了。不仅于昨日下午在其官方网站发表声明称，收购完成后将适时在国内建立生产基地，并将节能环保作为研发方向；该公司总经理杨毅更出面接受中央电视台的专访，宣称轻装上阵不承担悍马此前债务，未来将产节能型悍马，百公里油耗仅为9升。

　　腾中重工：不承担悍马债务

　　腾中重工总经理杨毅说：“这个合同是一个转让合同，我们将获得悍马品牌的使用权以及长期组装的合同，包括主要零部件的供应、主要管理团队，长期的供应合同持续到2012年。目前协商还在进行中，具体的交易条款还不便透露。我认为这是一个公平的交易，是一个相当合理的价位。”

　　此外，杨毅说：“我们这次收购不承担任何债务。这跟我们新的悍马和腾中重工都没有关系，之前的债权债务都是通用负责处理。”

　　将研发节能悍马

　　杨毅介绍，现阶段不会改变悍马在美国生产的局面。针对目前不少人认为，腾中重工并购悍马可能只是一个炒作，杨毅表示，他们有抄底美国大牌企业的实力，“我们通过这几年的并购，具有了整合不同资源、进入相关行业的经验，我要强调的是，我们并不打算具体管理悍马的运营业务，对现有团队充满信心。日常的业务经营由悍马现有团队经营”。

　　面对悍马“过档中土”将面临大油耗“水土不服”的状况，杨毅透露，腾中重工将研发新型动力系统的全新节能悍马。杨毅说：“悍马毕竟不是一个玩具，它是高性能的越野车。我可以告诉你一个数据，腾中重工即将接手研发的悍马H4概念车目标为百公里油耗9.05升。”腾中重工计划对悍马的新产品，以及下一代型号产品的研发进行投资，悍马的研发团队已经对此开展了数年的研究开发。腾中重工非常清楚全球关注的有关新的燃油效率规定。

　　新工厂选址未定

　　腾中重工表示，在此之前，公司在美国并没有相关业务，这也是腾中多年收购以来第一次试水海外市场，“我们将维护悍马运营的完整性，其中包括其北美现有的供应商、经销商网络及管理和运营团队。”杨毅说，腾中将与通用汽车签署总装、驱动系统、供货合约以及过渡期服务安排的合约。在总装合约期内，悍马H2和H3型车将继续在美国生产。此外，代工期内，通用将维护老用户，之后，腾中将承担已经售出的悍马售后服务。

　　腾中收购悍马的消息传出后，悍马国产的说法一直不绝于耳，甚至传出了“悍马成都造”“悍马德阳造”等。对此成都经开区统筹发展局副局长胡洪刚对记者透露，他们正在和通用及其他相关公司协同谈判，争取能在成都建立一个悍马的生产基地。对此，腾中本周二回应：悍马将继续维持其于美国的总部及营运，但随着悍马在全球拓展，适时在中国本土上建立生产能力将是一个合理的考量，“新工厂在四川还是在其他地方，暂时还无定论。”腾中公关公司赵彤说。

　　四川腾中重工拟收编悍马，国内舆论几乎呈现“一面倒”的反对声音。据悉，由于资质问题和悍马车型与国家促进节能环保政策的趋势抵触，腾中这个庞大计划已经遭