更加轿车化第四代奥德赛上市前解析

　　在不久前结束的上海车展上，新一代奥德赛（ODYSSEY）首次在中国亮相。与目前市场在售的老款奥德赛相比，新款在外观和内饰上都有着不小的变化，最近关于改款奥德赛的消息也层出不穷，有消息称这款车将在9月左右正式上市。

　　● 空间稍大，但底盘、动力总成变化不大

目前国内在售的老款奥德赛为本田第三代奥德赛车，第四代已于去年10月在日本发布，即将上市的新款广汽本田奥德赛为第四代产品。由于第三代奥德赛国产后除了由右舵改为左舵以外，基本没有太大的变化，所以第四代车型预计也会以相同的方式生产。

作为一辆MPV，新款奥德赛长宽高分别为4800mm/1800mm/1545mm，现款奥德赛为4765mm/1800mm/1582mm，轴距均为2830mm。与第三代车型相比，新款车型轴距及宽度未变，车长增加35mm，车高降低37mm，整车在空间上老款略为宽敞。另外改款奥德赛最大的变化就在于外观了，新车采用了本田最新的设计元素，大条镀铬家族式六角进气格栅给人很强的视觉冲击，大灯设计回归小型化，但更显锋芒。内饰方面09款奥德赛也做了较大的改进，单仪表盘设计得也很有科技性。点击下面的链接可以看到对海外改款奥德赛的详细介绍，这里不再赘述。

　　在底盘和动力总成方面，新奥德赛并没有太多变化，其中2.4升i-VTEC发动机依旧与雅阁共享。不过经过重新调校最大功率达到了173hp/6000rpm，峰值扭矩222N·m/4300rpm比起老款发动机动力上还是有所提高；而在日本发布的ABSolute运动版上则搭载更高压缩比的同款发动机，由于前驱和四驱的不同，输出最大功率为206马力/7000rpm，扭矩232N·m/4300rpm。

　　● 更加轿车化

作为广汽本田旗下五大品牌产品中惟一的MPV车型，奥德赛从2000年引入国内以来，也越来越被我国用户熟悉，成为MPV市场的重要车型。从上面的分析中我们看到对于原来就比较低矮的奥德赛来说，新一代车身高度再一次降低，同主流MPV高度相距甚远，原因何在？很简单，从厂家的角度来看，奥德赛是一款七座多功能轿车，市场定位主要针对私人兼顾商务和休闲多功能用车要求。这也就是为什么厂商将此次改款的重点放在了时尚的外形上。我们可以看出厂家希望在强化奥德赛MPV功能的基础上，给其注入更多轿车化的价值，让它不仅在从别克GL8等商务MPV车型市场中谋求到更多份额，同时也能在个人用车市场能保持优势。

　　● 预计九月左右上市

　　2008年广汽本田旗下三款车型集体换代，新雅阁2008年1月上市，新飞度2008年7月上市，思迪换代车型锋范2008年12月上市。从新车型的推出间隔上来看，仅剩的奥德赛在年内上市必然也在计划之内。我们的猜测是奥德赛的上市时间定在9月既是留给了飞度、锋范一定的拓展时间，又赶在了市场即将进入金九银十之际为自己谋一个很好的开始。

　　● 价格预计变动不大

在国内市场上，奥德赛的竞争对手有别克GL8、大众途安、马自达5。而目前能够在高档MPV细分市场上能与奥德赛平分天下的也就GL8了。而GL8主打商务用车的理念和新奥德赛所倡导的打造轿车化MPV、主攻个人用车市场还是有很大差别的。从目前的销售情况我们也可以看出这两个竞争对手所打的差异战也一直在此。新奥德赛的价格只有比老款略低或者不变才会吸引更多的消费者，毕竟个人市场的购买能力是有限的。

另外从之前的分析我们可以看出，新奥德赛虽然在外观内饰和配置上都有所调整，但底盘动力等并没有的太大改变，与雅阁的第八代换代类似，在价格预计上我们也可以参考第八代雅阁的定价，毕竟是源自同一个平台同一台发动机的车型。因此我们可以更肯定的猜测第四代奥德赛的其售价将在20万左右。

总的来说新奥德赛作为一款家用轿车化MPV车型，在保持前代操控性能的基础上，个性感十足，同时也增加了内部实用空间，提升了舒适性、安全性和动力性能，综合性能上明显超越了前代产品。如果在引入国内后，各项配置能够保持不缩水，并定以合理的价格做到加量不加价，相信其国内市场表现也一定能超越前代产品。（文/汽车之家曾晓云）

　　在不久前结束的上海车展上，新一代奥德赛（ODYSSEY）首次在中国亮相。与目前市场在售的老款奥德赛相比，新款在外观和内饰上都有着不小的变化，最近关于改款