透过成都公交燃烧事件看汽车贴防爆膜

　　2009年6月5日，在美丽的西南城市成都却发生了一件让所有人都不愿回忆的事情：一辆由成都郊区开往市区火车站的九路公交车在行驶到北三环立交桥附近突然发生了自燃（事后已经证明并不是自燃），截止到目前为止，事故已造成26人死亡，40多人受伤。事后一些专家在谈到为何公交燃烧会造成如此之大的伤亡的时候，一则原因引起了笔者的关注：在发生火灾时，汽车的玻璃窗无法打开，造成逃生通道的堵塞也是其中的一个原因。以至于在事后，网络上有调侃说，成都公交燃烧事件引发小锤子热销。

　　之所以上述原因引起了笔者的注意，只因为现在汽车贴膜市场上的防爆膜。对防爆膜稍有了解的人都知道他有什么特点：隔热、防爆、防紫外线。虽然汽车贴膜市场混乱，但上述所说的防爆膜的特性在一些知名的防爆膜产品上还是有很好的体现的。

　　汽车在行驶过程中发生了碰撞，如果贴了防爆膜，在碰撞过程中就能避免产生玻璃碎片的飞溅，从而确实对驾驶人起到了一个很好的保护作用，所以防爆膜市场的火爆也就不足为奇，可在发生了成都公交事件以后，我们就要多一份思考，要是再发生这样类似的事故，我们需要把玻璃打碎而逃生的时候，贴了防爆膜岂不是为逃生埋下了隐患。也许，你还在想那个小的贴膜真的能产生那么大的力量，笔者曾经参加过一个知名品牌防爆膜的产品展示会，亲见一名展示员拿着铁锤狠砸了三下，贴过膜的玻璃还是完好无损，试问要是汽车发生了紧急状况，需要打碎玻璃紧急逃生，该怎么办？

　　笔者上网也去搜了搜到底有没有这方面的规定，结果很失望，现在的汽车防爆膜在安全领域主要关注的是产品的透光率，其次是关于影响无线电通讯的一些方面的问题。关于，汽车防爆的安全问题却难寻觅踪影。汽车防爆膜要不要贴，该怎么贴？哪些车需要贴，哪些车不能贴，哪些车必须贴？汽车的那个部位不能贴，哪个部位可以贴？这些都没有明确的规定，但这些值得我们思考。

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标准可以让公众明明白白消费，安安心心使用。标准还可以抑制虚假宣传。当个别商家毫不负责、随心所欲地编造些并不存在的产品性能指标发布给消费者时，以行业最高水准制定的协会标准就可以立即过滤出这种名不副实的虚假广告。比如某商家曾经公开发布的一款新产品，以74%的透光率标称自己是全球最高透光数据，并扬言高于此值就是假冒伪劣。事实上，钛阳魔、3M、强生、龙膜等国际知名品牌的玻璃贴膜，透光率就达到了90％，有标准，就有了对比，高低优劣也就一目了然了......

其实网上对于出台防爆膜行业标准的呼声还是很高的，在这里，笔者呼吁一下出台的行业标准也也别忘了把汽车安全也包括进去。成都公交事故虽然和防爆膜不相干，但折射出来的问题依然值得我们思考，亡羊补牢不晚，但还是需要下功夫把圈补得牢靠点。

　　2009年6月5日，在美丽的西南城市成都却发生了一件让所有人都不愿回忆的事情：一辆由成都郊区开往市区火车站的九路公交车在行驶到北三环立交桥附近突然发生了