五款既省钱又有面子的中高级轿车导购

　　从帕萨特B5和6代雅阁的时代开始，20多万的中高级轿车成为商务用车的首选，并逐渐形成了一种中高级车市场。这个市场发展到今天已经不单是以两个车型的天下，而形成了群雄逐鹿的局面。

　　而在众星云集的中高级车市场，几乎所有车型都推出了2.0L这个排量的车型，使得2.0L成为中高级车的标准入门排量。本次笔者就选择了5款市场上比较有代表性的2.0L中高级轿车作一番横向比较。

　　参数对比：

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　　通过表格我们不难发现，本次选择的5款车型各有所长。无论从动力、经济性还是空间表现方面，它们都有可圈可点之处。作为消费者来说，完全可以根据个人的需求来又针对的性的选择。

功率出众动力充沛：本田雅阁

　　雅阁从最早的第四代以进口的方式进入中国开始，经历了5次换代。通过近20多年的演变，雅阁在国人心中树立了良好的印象。至今，雅阁已经成为了中高级车的标杆产品。最新第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁全面超越突破自我，是“史上最强雅阁”。

　　雅阁2.0L车型的发动机来源于本田思域上的R18A 1.8L发动机，这两款发动机的基础结构是完全相同的，因此R20A具有与R18A相似的特性-高功率、低油耗。雅阁2.0L车型的功率在5车中最高，这使其最高车速能够达到200公里以上。189Nm的最大扭矩与凯美瑞只有1Nm差距，在加速能力方面也不逊色。另外值得一提的是八代雅阁的车长接近5米，轴距达到2800mm，超大的尺寸营造了充裕的车内空间。

　　雅阁2.0L凭借大空间和较强的动力成功的捍卫了雅阁系列的标杆地位，适中的价位也为雅阁赢得了不少的市场先机。

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市场价格动态：

　　厂家指导价：18.18-21.98万元

　　市场优惠价：17.68-21.48万元

　　优惠幅度：5000元

　　扭矩占优跟车超车更轻松-丰田凯美瑞

　　凯美瑞最早一直以进口方式在国内销售直到现款发售才改变了这种局面，凯美瑞的国产使本就竞争激烈的中高级车市场上又加了一把火。凯美瑞上市后的表现十分抢眼，对次创下市场销量新纪录。 09年2月18日，凯美瑞的小改款车上市。售价18.98万至27.38万元。本次改款是第六代凯美瑞生命周期内除换代之外最重要的一次改款变型，配置、技术、外形、价格等全面革新。

　　凯美瑞2.0L车型采用丰田1AZ-FE发动机，这款发动机由上代凯美瑞的2.2L发动机发展而来。1AZ-FE通过小改又诞生了2AZ-FE 2.4L发动机，同样在凯美瑞车型上服役。因此本代凯美瑞的动力感受和上代差异不大，发动机的大扭矩保证了车辆加速性能优良，大概就是因此丰田才只给凯美瑞配备了只有4个前进档的变速箱。

　　大气的外观和充裕的后排空间是凯美瑞的成功要素，虽然整车的核心技术含量不高，变速箱和底盘在同级车中并不出色，但是国人在选择这一级别车型时更注重的是品牌价值、外观和空间这种偏主观的因素。因此凯美瑞还是一辆成功的商务轿车。

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市场价格动态：

　　厂家指导价：18.98-23.08万元

　　市场优惠价：18.08-22.18万元

　　优惠幅度：9000元

油耗更低经济实用-新君威

　　新君威一改老君威的美式风格，而启用了通用旗下子公司欧宝的车型作为新君威的原形车。基于通用汽车最新全球中级车平台打造，由通用欧洲设计及工程开发中心领衔设计和开发，并协同泛亚等全球精英设计团队合作而成。这代君威更加注重车辆的运动性能，因此无论外观还是驾驶感受都更加动感。

　　作为新君威的入门级车型，2.0L的新君威在整个车系中的作用似乎是将售价拉到20万元以下。在动力方面2.0L的新君威更加注重扭矩方面，虽然最大功率只有106Kw，但是最大扭矩已经达到190Nm，不过想要爆发出最大扭矩转速必须达到4600转。在油耗方面新君威的表现令人吃惊，理论油耗最低达到5.6L，这不但颠覆了以往美式车废油的传统观念，甚至超越以低油耗著称的日系竞争对手。

　　新君威年轻化的市场定位，对通用来说确实是一招险棋。消费者心目中已经根深蒂固的君威车系大、派、豪的形象在一夜之间被打破，且不说对品牌重新认知的这一过程，如何维持老客户就是个问题。也许通用正想通过新车型来重新规划自己的产品线，规避以前君威和君越市场重叠的问题。作为新君威来说，它属于更加年轻的新兴人群。

市场价格动态：

　　厂家指导价：17.99-19.99万元

　　市场优惠价：17.59-19.49万元

　　优惠幅度：5000元

　　自重最低身轻如燕-新天籁致胜

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　　全新第三代蒙迪欧是福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，它拥有更为宽大的车身，更为豪华优雅的外观，特别是运动版车型在调教和动力方面更是成为同级车中的佼佼者。

　　蒙迪欧致胜2.0L车型的使命更加明显，就是要将整个车系入门价格拉到最低，因此在致胜2.0L上看不到什么奢华配置，甚至它的变速箱只有5速手动一种。致胜的这台发动机与福克斯2.0L相同，最大功率107Kw，最大扭矩184Nm。从数据上看它的动力偏弱，而致胜却拥有一个庞大的车身，轴距达到2850mm。这就难怪很多人说2.0L的致胜开起来很“肉”。不过另一方面，买这种车的人很少有人会去飞车，而他们更看重的是车内空间。致胜的空间甚至已经达到了C级车的水平，坐在后座时你可以轻松找到最舒服的姿势。

　　作为蒙迪欧的低端车型，我认为2.0L是为了公务车市场而开发的。较低的采购价格、宽敞的后排以及手动挡都是公务车的标准，作为一般的公务车动力不是关键，性价比才是。

市场价格动态：

　　厂家指导价：16.98万元

　　市场优惠价：15.98万元

　　优惠幅度：10000元

　　从帕萨特B5和6代雅阁的时代开始，20多万的中高级轿车成为商务用车的首选，并逐渐形成了一种中高级车市场。这个市场发展到今天已经不单是以两个车型的天下，