更加完美试三菱蓝瑟Fortis科技进阶版

为了见缝插针、通吃市场，中华三菱汽车在四月底推出一款「Lancer Fortis科技进阶版」特仕车，将房车设定的1.8升「空力劲装版」车型换上iO车头钣件，内装同时也改为「iO Look」的运动化造型，意图网罗嫌Fortis过于平凡、iO悬吊却太硬的消费族群。

　　虽然现行新车价格要比十年前要贵上许多，但台湾地区车款不论车身结构、安全配备甚至是操控水平也跟着提升不少。此次试驾的「Lancer Fortis科技进阶版」为2.0升车型，它属于家庭房车设定，而205/60R16的标配轮胎也是舒适倾向，但在极为激烈的操驾下(引擎rpm在下坡路段维持4500转以上)，依然谨守分际、全身而退！

外观年轻、本质安全

　　我们刻意将试车地点拉至蜿蜒的五指山路，为的就是要确认它的性能底线，事实证明，「Lancer Fortis科技进阶版」悬吊的确比iO软很多，但煞车系统散热良好、丝毫没有热衰竭，是一部外观年轻、本质安全的家庭房车。

　　新车体型愈来愈大是一种市场潮流，相对的，其轮圈直径也就跟着提升(不然就会显得头重脚轻)，像是此次试驾的Lancer Fortis车系便标配16?悸寥?iO车型更达18??，而为了填满轮圈空隙，煞车碟盘的尺寸也就随着水涨船高。

　　Lancer Fortis车系的前/后煞车碟盘直径分别为276mm、262mm，这比十年前台湾地区车系的250mm平均数值增加了近20mm之多，而强调操控的iO车系其碟盘直径更高达前294mm、后302mm。在「热力学」上来说，更大更厚的碟盘代表「总蓄热量」的提升，说白话点就是能够吸收的热量更多、煞车油较不易沸腾，长途下坡当然也就更安全了！虽然车体愈作愈大似乎没必要，但安全性已经提升却是不争的事实。

配备更丰富、进阶新人生

　　实验证明，「Lancer Fortis科技进阶版」虽然有着iO车型的外表，但它的悬吊还是属于「舒适设定」，换句话说，它是一部采中庸设定的产品。内装也是比照办理，原本的「环舱木纹饰板」被「类碳纤维饰板」所替代，三幅式方向盘看起来相同，但却少了「F1换档拨片」的设计，但列为标配的「定速」、「音响控制键」也稍稍弥补了这点遗憾。

　　座椅配置也是如此，虽然它看起来很像iO的高支撑性座椅，有着同样热情的红色缝线、碳纤维饰边，但椅背上却少了iO的刺绣字样！事实上，我们觉得「科技进阶版」的座椅其泡棉要比iO软上许多。

　　以一部「年轻化家庭房车」来说，其内装设计已经令人十分满意，中华三菱在这方面已经极具经验，既然台湾地区车最高水平的「全车七气囊」消费者不领情，那就折衷一下，前座三气囊就好，比人家多一个、成本又比前座四气囊来得低，这应该算是中华三菱在吃了许多闷亏之后所悟出的道理。整体内装设计只有一个缺点－「整合式CD主机没有USB插座」，虽然支持WMA/MP3音乐格式，但还要把乐曲烧成光盘实在麻烦，建议下次小改款时应补上USB外接功能，这样就完美无缺了。

瞄准30"<40岁男性客层

　　此次中华三菱同时提供了1.8升与2.0升两种车型，诚如前文所提到的，「Lancer Fortis科技进阶版」是以1.8升「空力劲装版」为基础加装配备而来，在1.8升车型上，它新增了「前座三具气囊」、「HID头灯」、「AFS主动式转向辅助照明系统」、「定速巡航系统」以及「方向盘音响切换键」，同时兼顾安全与便利。

　　2.0升车型原本只有「尊荣型」、「旗舰型」以及「iO 2.0」三款，现又增加「科技进阶版」。除前述配备外，2.0升车型还较1.8升多出了「FAST Key科技感应钥匙」、「蓝芽无线通信系统」等配备(请见附表)，中华三菱此举几乎可视为针对「小改款Civic」而来，更丰富的产品线与更高的产品C/P值，预料将可以确保Lancer Fortis车系稳居「台湾地区车型Top 10」的局面。

　　在台湾地区中型房车级距中，Altis凭借着品牌形象以及好开顺手的设定，一直长踞卫冕者宝座。小改款Civic虽然价格高昂，但市场能见度不低，可见本田车系的死忠拥护者其数量不容小觑。福特六和决定改走「欧系车厂」路线，旗下的Focus主打柴油车系，其新车价格已经压低至与汽油车型别无二致，待其建立起市场口碑或是下一波油价高涨之际，相信将会蚕食相当的市场份额。设定完全相同的Bluebird(汽油引擎加CVT变速箱)现已降价求售，以其精致的运转与宽敞车舱，相信也能吸引相当数量的保守买家。面对众多对手来势汹汹，中华三菱挑此时推出「特仕车」应战，确是明智且必要之举。

为了见缝插针、通吃市场，中华三菱汽车在四月底推出一款「LancerFortis科技进阶版」特仕车，将房车设定的1.8升「空力劲装版」车型换上iO车头钣件，内装同时也改