家庭购车指南 5款中级家轿车热推

　　编者按：现在家庭购车热潮不断升温。古人经常说“字如其人”，到购车的时候也一样，你的审美品位完全反映在你的“座驾”所以内涵很重要。本期推出五款值得关注的实力派中级家庭轿车供各位准车主们选择比较，看看哪款家庭轿车是你的最爱。

一、新君威

　　指导价格：17.99万－24.59万

　　车型亮点：外形内饰符合新精英们的心态，操控功底出色

　　外观上新君威摒弃了上海通用传统的刀切般的外观设计，完美融合了德国雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨整体线条，将动感流畅的设计风格贯穿始终。相比老款君威，显然新君威更为动感时尚，但别克品牌的大气厚重也没有被放弃。笔者试驾红色的新君威时，路人回头率是比较高的情况证明新君威的外形改革是成功的。有了新潮，同时不缺乏大气氛围，这是新君威适合较高收入群体的理由，因为家用兼作商用的话，新君威很容易被社交圈所接受。不豪华但的确相当有个性。

　　进入车内，新君威的内饰整体感觉比较高档，做工和材质看上去也很考究，车门部分加以真皮材料包裹。全新别克四辐四向调节运动型方向盘、双炮筒式仪表盘，以及展翼式大门把手设计，布局合理，营造宽适的整体空间；实用的悬浮式设计出现在中控台和换挡台等部位，加上做工一流的金属面板和模仿肌肤质感软化材料的点缀。完全可以让人们对以前老款君威的深刻印象来一个彻底改观。
[page]

　　作为运动亮点的中级车型，新君威座椅造型兼顾舒适和运动，包裹性并不出色，但纵向的皮革剪裁方式提供了上佳的摩擦力，过弯不会甩来甩去。四向可调头枕的调节方式和奔驰类似，只不过头枕跟座椅一样有些偏硬。顶配车型拥有通风座椅，这在30万以内车型并不多见。南方的用户会体会到这个比座椅加热功能更具有实际意义。

　　处于运动轿车定位，新君威的轴距仅仅是2737mm，前排的各类空间感受并不输给对手。如果后排只坐2人时，空间以及舒适感受还不错，座椅造型贴身，头枕承托自然，宽大的中央手枕和后排出风口照顾周到。但如果中间要坐上第三个人，腿部空间偏小和缺少后中央头枕可能略不及同价位非运动B级车出色。

　　方向操控感受对于新君威来说也是重要的，在标配了Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统后，和以往传统的液压助力系统相比，转向助力效果有了50%以上的提升。高速更稳定，低速更轻松。而和电子助力系统相比，依靠成熟可靠并且富有路感的齿轮齿条式转向机构，新君威的方向操控精确度的确有了更为符合运动定位的表现。
[page]

二、蒙迪欧－致胜

　　指导价格：16.98万－22.98万

　　车型亮点：外观内饰底盘都比旧款有明显进步，空间尤其不错

　　和老款福特蒙迪欧车型相比，致胜无疑是年轻、动感了许多。凌厉的线条、精致的细节，给人带来很强的视觉冲击。更重要的是，通过

　　车身尺度加大，在国人最为青睐的B级车大气厚重方面，致胜做得不错。看看致胜的价格以及优惠幅度，在看看其庞大扎实的车身，给人的性价比冲击确实会比较强烈。

　　坐在驾驶席上，我们会发现致胜拥有一个十分夺目的仪表盘——将时速表和转速表移至两边，中间是一个硕大的彩色显示屏。这个显示屏是福特HMI人机控制界面系统的一部分，配合方向盘上的控制按键，可对音响、行车电脑等进行控制和设定，即使在行车中操作也不会太分散视线，安全性比起宝马、奥迪和奔驰的同类系统都要出色。也给致胜打上了不少时尚动感的烙印。

　　新一代蒙迪欧车型的尺寸随着潮流变大，2850毫米的轴距堪称与皇冠媲美。对比同样轴距的锐志，因为致胜不是后轮驱动无需为传动轴作出牺牲。所以致胜后排空间得益最显著。后排座椅看似比较平坦略显单薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，一般成年乘客几乎可以在后座翘腿而坐。肩部和头部空间相当自如舒适。致胜后排空调出风口设在两侧的B柱上，这虽然会令车厢内风道的布置复杂一些，但可令后座制冷效果更均匀，又不会占用前排中央手枕箱的空间。

　　致胜的动力显然还不如老款车型2.5V6发动机。不过主流2.3动力对于日常驾驶还是足够的，配合6速手自一体变速箱，致胜的加速以及油耗都可以算得上符合主流B级车的水准。235规格轮胎中规中矩，比一些日系车更令人感觉下盘扎实程度以及制动效果有了更好的保障。

　　难能可贵的是，致胜并没有因为近4.9米的常车身而拖累它的操控表现：底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。

　　致胜的配置也相当厚道，现有的6款车型中，就有3款配备了ESP车身安全系统为其保驾护航。甚至氙气大灯，转向头灯，大灯清洗装置也出现在致胜车型上。在中高配车型上，定速巡航，倒车雷达，座椅加热，自动空调，带折叠功能的加热后视镜，后座出风口一应俱全。考虑到目前较大的价格优惠，致胜完全符合那些看中平实代步和性价比的消费者。
[page]

三、迈腾(DSG车型)

　　指导价格：22.68万－26.38万

　　车型亮点：09款迈腾的DSG变速箱最为令人瞩目

　　因为有着太多家族式的U型前脸，加之轴距刚刚超过2700毫米一点，因此迈腾在很多时候常常被人误会成是速腾。因此在大气厚重方面，迈腾远没有帕萨特领驭让人满意。很大程度上，他更适合那些精英们作为座驾，而不是作为纯粹的商务工具。特别是动力性能以及操控感受。迈腾似乎需要有更多了解汽车知识的人们才能欣赏。

　　迈腾搭载了从普通的1.8T涡轮增压动力进化成1.8TSI以及2.0TSI发动机。从性能来看，1.8TSI动力250牛.米的最大扭矩输出转速范围可从1500转持续到4200转，最大优点是实现了低转速大扭矩的动力输出，无论是起步加速还是高速行驶，动力表现十分充沛，最大功率118千瓦的指标更不逊色普通2.4排量自然吸气发动机。远远胜过1.8自然吸气发动机表现，也比老1.8T动力在涡轮增压启动转速以及最大扭矩表现方面有了更大的进步。2.0TSI发动机更是凭借147千瓦最大功率和280牛米最大扭矩，足够可以傲视那些主流的V6发动机。

　　迈腾是一款综合素质非常优秀的车型,除开标配的ESP车身安全稳定系统外，AUTOHOLD以及电子手刹，刹车自动除水功能都是许多热销的B级车所没有的。氙气大灯，转向头灯，大灯高度可调，大灯清洗功能，多功能方向盘，定速巡航甚至后排遮阳帘，空调花粉过滤都一应俱全，不足的是迈腾因为车身布局限制原因，仅仅采用前弗逊式独立悬挂，在山路或大弯道中车头支撑会有些不足。同时迈腾的保养也是比较昂贵的，不过为高性能付出的成本应该还是不会难倒看中其的精英们。
[page]

四、雅阁

　　指导价格：18.18万－26.48万(不含3.5L车型)

　　车型亮点：中国B级销量老大，有较好的运动性能

　　目前市场上的雅阁一改过去雅阁车柔和线条做法，更硬朗的车身外貌似乎带有一些欧洲车型的设计特征。实际观感来说，大部分人觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚、大气兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。气派体面让雅阁的销量一度超过了凯美瑞，从而夺回了B级标杆车的名头。

　　雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。车载GPS操作简单，界面人性化很不错。兼职DVD以及可视倒车雷达相当方便。有了GPS的映衬，雅阁的气派度也随之水涨船高。

　　雅阁在横向宽度和后排腿部空间方面，都比同级对手有明显的优势！这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距。很显然雅阁能够轻松坐下5个成年人，而不是勉强和凑合。后座空调出风口以及自动空调几乎是标配。这多少给了后排乘客更多的呵护。

　　雅阁采用了低底盘设计，车内地板高度比上代下降了15mm，换来更自然的坐姿。不过后座地板没有做到全平颇令人遗憾，因为凯美瑞做到了全平地台。后来从资料上看到，这是因为新雅阁的后座地板中央有确保碰撞刚性的车身纵梁，因此无法将突起完全消除。

　　新雅阁的2.0和2.4发动机相较于老款有所进步，但因为车重和体积的增加，其够用和实用性能仍是被广大消费者所接受的重要因素。顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，保持动力同时也更省油。

　　买雅阁的消费者主要是集中在2.0L和2.4L排量车型中。相比7代产品，8代雅阁车型体积更大，体重更重。所以油耗略有提升。以不少车主的反映和笔者驾驶判断。2.0车型大概是10-11L/百公里的油耗，2.4车型油耗大概为12-13L/百公里之间。从B级车的横向对比角度来看，这个油耗不算高。老练的车主甚至可以更低一些。综合考虑，雅阁的用车成本仍然是比较低的。
[page]

五、新一代天籁

　　指导价格：19.08万－25.98万(不包括3.5L车型)

　　车型亮点：外观提升同时内饰延续温馨感受，驾驶乘坐相当舒适

　　新一代天籁脱胎自凝聚日产顶级技术的D平台。外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸，不过相较老款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。从普通人眼光来看，新天籁给人很好的B级车印象，大气饱满同时也不张扬。

　　新一代天籁的座椅一如既往的舒服，它纯粹就是为提供充足的舒适度而进行设计的。软软的座椅有如家庭客厅沙发。宽大的凹状头枕设计在其他同级车型中并不多见，长途行驶，特别惬意。需要指出的是，除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外，全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，新天籁的后排地板虽然不够平整，仍有微凸，不过已经不影响后排中间乘客腿部舒适度。

　　在原有的V6 2.3L排量基础上，新一代天籁搭载了一台加大排量的2.5L V6发动机，其最大功率为136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛米/4400rpm，参数上已经全面胜出雅阁与凯美瑞的2.4L直列4缸发动机表现。日常驾驶中，新天籁表现的十分安逸，CVT变速箱给予车辆很好的平顺性，相比5速或更高级的变速箱来说，无极档位更平顺丝毫感受不到换档的动作。乘坐舒适性和安静远远超出同级对手。在大油门状态下，变速箱的反应感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有了大幅的顿挫感和转速拔升。虽然驾驶它会多多少少损失一定的操控激情，但也换来了更多的舒适享受和安静。

　　新一代天籁在舒适配置方面比较突出，除了全系标配无钥匙启动、多功能方向盘、电动折叠带加热后视镜外，电动天窗普及率也达到了非常高的水准(除了入门车型)。很可惜的是，VDC车身稳定安全系统普及率较低。激烈操控方式肯定不太适合这款车型。

　　编者按：现在家庭购车热潮不断升温。古人经常说“字如其人”，到购车的时候也一样，你的审美品位完全反映在你的“座驾”所以内涵很重要。本期推出五款值得关