谋求发展自主品牌力推自动挡车型夺市场

　　与市场上大部分“洋品牌”的竞争对手相比，价格实惠是本土品牌最大的优势，但出于成本考虑，以往本土品牌主推车型大多为手动挡车型，但今年这种情况有所改观：吉利推出熊猫自动挡、比亚迪F3自动挡上市、奇瑞A3增加自动挡车型……多家本土企业纷纷加大自动挡车型的投入力度，努力尝试在1.6升及以下的紧凑级轿车市场上，通过自动挡车型多占据一部分市场份额，新进入市场的自动挡车型越来越多。

　　不同于合资品牌手、自动挡同期上市的情形，自主品牌的自动挡车型往往滞后推出。比如畅销多年的比亚迪F3，也是近期才推出自动挡车型，江淮宾悦的自动挡就是在手动挡推出一年后才面世，去年上市的东南V3菱悦明年才出自动挡车型；长安汽车新推出的悦翔也只有手动挡；江淮同悦、比亚迪F0、海福星……至今仍未推出自动挡。

　　究竟是什么原因让自主品牌迟迟不推出自动挡车型？据了解，成本高和技术瓶颈是最主要的障碍。长期以来，自主品牌都在打造高性价比的市场形象，使得绝大部分购买用户都会选择更实惠的手动挡车型，另外，目前大部分自主品牌采用的自动变速箱都是国外的技术，自主品牌在开发自动挡上要花更大的成本。一厂商负责人透露：“按照现在国内合资品牌或进口品牌的车型来看，一般情况下，同排量、同配置的车型自动挡比手动挡价格高出一万元左右。在这种情况下，如果合资品牌成本只有5000元，那么自主品牌由于负担的技术成本更高，成本可能要达到8000元。”长安汽车厂市场部人士在接受记者采访时也表示，目前自动变速箱绝大多数是从国外采购，成本很高，导致我国配装自动挡轿车的价格很难降下来。

　　随着国人用车观念从代步的需求转向舒适型需求，一些自主品牌意识到在自动挡车型市场上的空白，开始加快研发，试用突破瓶颈。3月底，吉利将自动变速箱生产商国际动力系统（简称DSI）收入囊中，全球第二大汽车变速箱厂DSI从此成为吉利旗下全资子品牌。另外，华泰汽车也将成立自动变速箱生产基地……这些都大大增强了自主品牌自动变速箱的装配能力。奇瑞副总经理陈超表示，推出自动挡车型是为了满足市场需求，同时也可以完善产品结构，提高档次，扩大市场占有率。

　　与市场上大部分“洋品牌”的竞争对手相比，价格实惠是本土品牌最大的优势，但出于成本考虑，以往本土品牌主推车型大多为手动挡车型，但今年这种情况有所改观