别错过这些好车 4款最适合出游MPV导购

　　即将到来的端午节是今年上半年最后一次法定假期，不知道诸位车友有没有假日自驾出游的打算呢？不过一大家子人集体出游，还要带上不少东西，这对车内空间的要求可不小。我们今天就来看看，都有哪些适合家庭出游的座驾选择。

奇瑞汽车东方之子Cross——经济性突出的自主产品

　　价格区间：9.98万-12.28万

　　首先推荐的这款，是我们自主品牌奇瑞的产品——东方之子Cross。也许在很多人的印象中，奇瑞的产品还是那些体型娇小、走可爱路线的小型车与微型车，但通过东方之子Cross，奇瑞告诉世人，它做长4.6米以上的MPV也是非常优秀的。

　　东方之子Cross以突起的V形前鼻配合粗犷的中网勾勒出一个大气而充满力量感的前脸；简洁流畅的线条勾勒出饱满的车身，让人一见就对其内部空间充满信心。

　　内饰设计的家居味浓重：上黑下米的双色搭配夹以木纹材质装饰，无疑对国内那些传统消费者极有吸引力。而三辐方向盘、中置仪表盘和中控面板上的银色金属材质装饰条，则又给车内增添了不少时尚气息。

　　目前东方之子Cross有5座与7座两种选择，2800mm的轴距确保了车内充裕的乘坐空间。加上可以按比例放倒的第二、三排座椅，保证了后备厢储物容积的灵活，出游时不论是载人还是储物都有让人满意的表现。

　　但由于其后排车门采用传统轿车式的设计，使得乘客上下第三排并不是很方便，而且虽然第三排座椅腿部空间比较充裕，但头部空间就比较局促了，更适合作为“儿童专座”。

　　而且东方之子Cross采用了四轮独立悬架设计，这不仅能够为车内乘客提供更好的舒适性，而且在车辆驾驶操控上相比那些使用老旧拖曳臂式悬架的车辆，也更有先天优势。

　　车内的动力核心有2.0L与2.4L两种选择，2.0L为奇瑞自主研发的ACTECO发动机，与之配合的是一款5挡手动变速箱；而2.4L选择的是沈阳航天三菱的拳头产品4G64发动机，这款发动机被应用在国内十几款车型上，成熟的技术与巨大的保养量保证了维修保养的经济性，搭配的则是同样为大众所熟悉的INVECS II 4档手自动一体变速箱。这两套动力系统都是重视油耗经济性的产品，它们不会带给你太多的推背感，但推动1.5吨重的车身，还是游刃有余的。

点评：

　　自主品牌一向以价格取胜，而在东方之子Cross身上，我们还看到了极具竞争力的性价比，只需10万左右的价格，就能拥有一辆能带给家庭愉快旅途与美好记忆的座驾，您还不动心吗？

一汽马自达马自达5——MPV之中的动感之选

　　价格区间：15.98万-18.28万

　　马自达5是在国内销售的普力马的升级换代产品，体型上相比普力马更宽更高，车身长度也有所增加。保持了马自达系列的产品特点，较高的腰线配合着圆润的翼子板，加上尖锐的前大灯组和宽厚的保险杠进气口，整体外观动感而时尚。

　　马自达5的第一排与第二排座椅空间比较让人满意，座椅柔软而舒适，但第三排座椅依然用腿部空间拒绝了大部分成年人；双侧滑动门是个亮点，当你手提物品上下车时就能感到它的好处了；

　　而另外一个创新的设计就是第二排座椅中央的“第七座”，它能变化为扶手、托盘存在，收起时又成为了一条通向第三排座椅的通道，使用起来也十分灵活，不过这同时也决定它只有在应急时才能作为座椅使用。

　　内饰风格简单朴素，上深下浅的颜色搭配符合家用车的定位。内饰用料和做工都比较不错，简洁实用的中空面板降低了使用的难度，银色的面板则更加时尚。

　　马自达5与同门兄弟马自达3共用同一个平台，而它装备的动力总成则和马自达6一样，2.0L发动机最大功率106千瓦，最大扭矩180Nm，内置S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT) 等多向技术，应付自重1.489吨的马自达5还是没有问题的。

　　有5挡手自一体和6挡手动两款变速箱可以选择，6挡手动变速器适合那些追求驾驶乐趣的消费者，而5挡自动变速器则提供了轻松的驾驶方式。

点评：

　　目前马自达5全系仅有3款车型。其中，中自动舒适型价格适中，配置实用、够用，性价比比较突出，推荐给那些既重视乘坐舒适性与车内空间，又强调驾驶感的年轻家庭消费者。

广州本田奥德赛——运动时尚的外观也能兼顾商务

　　价格区间：21.18万-26.98万

　　奥德赛的车身修长而低矮，看上去犹如一头体态优雅的豹子匍匐在地上，动感的姿态在上市数年后依然很前卫。锐利但不咄咄逼人，动感而不失稳重，使得它成为了可以出入多种场合的多面手。

　　虽然车身高度不到1.6米，但奥德赛的车内头部空间还是相当不错的，这主要得益于低地板概念的运用，使得车内的地板高度下降了5厘米；第一排座椅依然是车内最舒适的“贵宾座”；第二排座椅分为两部分，中间的座椅更像是作为右边座椅的附属而存在着，由于中间座椅宽度太窄，也不适合用以长时间乘坐，和途安的第二排一样再次沦为两人座；第三排座椅的表现比途安稍有进步，但成年人长时间窝在里面也很辛苦，大多数时候还是给孩子坐吧。

　　为了保证车内空间可以被合理的利用，S－MAX在一些细节之处都做了成功的调整。前排乘员的头部空间充裕，驾驶员的视线良好，副驾驶的腿部空间得益于内凹式设计的手套箱；并且车内采用了时髦的剧院式座椅布置，第二排的座姿要明显高于第一排，为后排的乘客提供了一流视线，避免了乘客常有的压抑感，同时达到1910mm的车身宽度也使得第二排中间的座椅终于不再是个漂亮的噱头；第三排座椅的座垫高度与地板过于接近，使得成年人坐上去会很辛苦。

　　奥德赛的中控台可谓前卫：多层次的布局，与第八代雅阁如出一辙；中控台以匀称的金属板为中心，采用大弧线自然向左右伸展，自然过渡到侧面；变速箱挡把位于中控台左下方，离方向盘更近，操作更快捷方便；外凸的蓝色背景仪表板也很抢眼。独特的大曲面设计配合蓝色背景光，使得驾驶者有如在驾驶一艘高科技的未来飞行器一般。

　　奥德赛与第七代雅阁使用同一平台，这保证了它在行驶时的舒适性，同时也决定了其驾驶感受与雅阁相同：注重舒适性，进而兼顾操控性。

　　目前市售的08款奥德赛全系均搭载的是一款2.4L发动机，搭配5挡S-Matic手自一体变速箱，能够在5500转时输出118kW的最大功率，218Nm的最大扭矩爆发于转速达到4500rpm时。配合i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制，不仅动力输出强劲，在油耗经济性上也有不俗表现。

点评：

　　也许是由于马自达与福特同属于一个集团，所以他们的产品都强调时尚与运动的外观设计，我们更推荐那些要兼顾商务用途的车友选择奥德赛，它的外形锐利而不夸张，驾乘感受也更偏舒适。

上海大众途安——坚持大众的朴实与高品质风格

　　价格区间：16.98万-22.18万

　　途安的设计坚持了大众一贯稳重厚实的设计思路——外型方正，规则的矩形前灯，平实的车身线条，虽然不会让人感到惊艳，但看着总感觉踏实。更容易获得那些注重稳重实用的家庭用户的欣赏。

　　途安也分为五座车型与七座车型两种，对于成员众多的大家庭来说，七座车型无疑是更好的选择。其中第一排座椅无疑是最舒服、空间最为充裕充裕的——座椅柔软，还能进行多角度调节；第二排乘客的三个独立座椅和前排相比则稍有逊色，厚度要薄一些。同时受限于车身宽度，第二排在同时乘坐三名成年人时会显得比较拥挤，推荐还是作为两人座；

　　第三排座椅的腿部空间对于成年人只能来说太狭小了，靠背也过于平直，只能作为儿童座椅来存在；第二、三排座椅不仅能够折叠放倒，甚至还可以拆卸下来，只是每个座椅的分量都不轻，再装上去会比较辛苦。

　　途安的内饰设计同样是传统大众风格。采用家居式的上黑下米颜色搭配，仪表台造型中规中矩，三辐的方向盘上罗列着数个多功能按键。虽然这种多年如一的设计风格很容易让人产生审美疲劳，但也使得用户在接触车的第一时间就能迅速上手。做工质量一如既往地继承了德国工艺，选材、做工在同级别车中绝对是一流水平。

　　途安是建立在出产过多名“大腕儿”的PQ35平台，如高尔夫5和奥迪A3都是它的“兄弟”。搭载有1.8T与2.0L两款发动机，作为MPV中很少见的一款涡轮增压发动机，对于较为看重动力的消费者来说无疑吸引力十足。其在低转速的表现十分抢眼，能在2000转时就达到最大扭矩210Nm，使其在起步与超车时的表现颇为出色，非常适合在城市中行驶。

　　另外一款2.0L发动机也是应用广泛，在速腾、桑塔纳身上我们也不难发现它的身影，虽然在动力性能上确实比1.8T发动机稍差，但推动途安不超过1.7吨重的车身还是没有问题的，而且胜在技术更为成熟，维修保养更为经济。与之搭配的是5挡手动变速箱与6挡自动变速箱。

点评：

　　大众的品质保障一直很让人放心，同时，途安的内部配置相比同级产品也更为丰富和实用，特别推荐给那些注重品质与实用性的消费者。

　　即将到来的端午节是今年上半年最后一次法定假期，不知道诸位车友有没有假日自驾出游的打算呢？不过一大家子人集体出游，还要带上不少东西，这对车内空间的要