儿童安全新座椅不是蛋糕 _车主之声·汽车大世界

　　我过生日当天，打开电子邮箱，除各地贺卡又收到了沃尔沃轿车中国市场部的新闻稿，内容是：今夏沃尔沃又针对新生儿和10岁的儿童开发了3种不同的安全座椅。

　　乍一开始，没觉得是什么新闻。因为工作的特殊性，每天收到这类的稿件不计其数，后来，在切生日蛋糕时，又觉得这的的确确是个大新闻。

　　试想，沃尔沃的品牌特征就是安全，如果，把整车的标准体系一一分拆，那么，儿童座椅又是整体安全的一个制造细分。

　　再说的通俗点，在“六一国际儿童节”前，一下子推出从新生代到10岁儿童的产品，应该是沃尔沃轿车---给全球儿童和母亲的节日礼物，这个礼物的特点就是安全！而且分享安全市场的蛋糕不是能够所有的全球制造厂能够做到的！

　　更何况在全球经济不景气的情况下，各个厂家都在寻找自己发展的商机，甚至有个说法叫“过冬抱团取暖”。

　　况且，早在十几年前沃尔沃已让福特“抱”过一次团了。说穿了，作为瑞典诞生的品牌整体资源的一部分，福特收购了轿车部分，它既是瑞典的国宝，又是福特品牌运营制造商。

　　同时，由于马自达与长安福特的合资关系，沃尔沃轿车又委托在重庆工厂实行国产化加工制造，于是，就形成了全球化下的新的资本“四重奏”制造关系。

　　既然是“四重奏”的制造背景，它从某一个角度来说，就必须放大和吸收自己品牌制造的亮点的细节，越来越多的公司寻找如何推广商机？那么今年夏天沃尔沃一下子推出三款儿童座椅，就是进一步在不景气市场推出能够达到市场亮点的产品。

　　据统计，全球每年约有120万人死于道路交通伤害，其中1／3为25岁以下的青少年，每3分钟就有一名儿童死于交通伤害。在中国，道路交通意外是造成14岁以下儿童意外伤害的第二大原因，平均每年有超过3万名儿童因道路交通事故受伤,这一结果揭示了儿童安全的危险因素和教育的重点。

　　沃尔沃新三款儿童安全产品特点，适用于从新生婴儿到10岁儿童。所用织物全部符合Oeko-Tex 100国际纺织品认证，保证不含导致过敏反应的物质。沃尔沃对儿童座椅的运动机件及机械性能进行了碰撞试验，以确保满足沃尔沃汽车的安全要求。

　　沃尔沃轿车把产品架构延伸到儿童身上，没有哪一个家长不愿意在儿童身上为安全投资花钱？产品实用性贴近这一消费层面的家庭和儿童本身，它把安全打造成一个深入人心的家庭品牌，说大一点，把国家品牌制造渗透到每一个老百姓的生活细节当中。

　　沃尔沃安全中心的人称，新产品针对新生儿到儿童三个不同的发展阶段；

　　舒适型婴儿座椅，适用于从新生儿至一岁左右、体重13公斤以下的婴儿。

　　背向式多功能儿童座椅，适用于9-25公斤，从9个月到6岁的儿童，3岁—4岁孩子体重至少达到15公斤方能将座椅面朝前安放。

　　智能型儿童增高座椅，适用于体重达15-36公斤，从4岁至10岁左右的儿童。

　　新投放的三款儿童座椅，均带有沃尔沃的金属标识----象征整体安全性和质量。

　　沃尔沃集团首席执行官雷夫·约翰森称：我感兴趣的是公司发展，对新产品的

　　出现更感兴趣！加大投资品牌建设，提高产品质量及售后服务，加快应收款现金回笼，缩短产品生产周期。

　我曾4次到过瑞典，其中有3次是与沃尔沃有关，在参观沃尔沃汽车博物馆的过程中，了解到1927年4月14日，第一辆沃尔沃汽车諺4轿车在瑞典哥德堡的赫星根岛下线。这距美国人蓝森·奥兹在1902年创建世界第一条大规模汽车生产线25年，又距亨利·福特在1908年生产著名的T型车19年。

　　这并不说明沃尔沃的制造就落后了。不是每个创新都需要高科技，创新是发现真正市场需求的一种思维方式。创新真正的战场是市场，不是实验室。它从另一个方面反而印证了一个工业化制造体系逐渐形成，就是要有不同的制造经历和制造印记，反过来，中国自主品牌的形成，也是从艰难到曲折一步一步的扛过来的。

　去年博鳌论坛时，在与沃尔沃集团首席执行官雷夫·约翰森交谈时，他说：中国国家主席胡锦涛两次到访瑞典，并参观沃尔沃产品生产线。他问过我，瑞典是一个资源和气候都十分恶劣的国家，靠什么来支撑这个国家的发展和意志呢？我说，主要靠创新和各国家发展中的平衡关系。

　　基于这一点，沃尔沃的发展就不能不从全球资源制造的角度来考虑，我们到底擅长什么？到底有什么优势？所以当年采取“抱团过冬取暖”的方式，把轿车部分“出让”出去，集中精力在全球发展卡车，并重要靠安全制造。

　　1970年成立沃尔沃汽车事故研究组，滚滚向前地对36,000多起事故进行数据转化的新成果调查研究。2000年沃尔沃汽车成立安全中心，运用安全新成果开发和改进车型。

　　针对今年夏天推出的这三款产品，沃尔沃汽车安全中心坚持建议：3－4 岁以前婴幼儿乘车时，应坐在后向式的儿童座椅上，而且保持的时间越长越好。稍大一些的儿童乘车时应使用增高坐垫，至身高达到 140 厘米，年龄至少达到 10 岁。

　　这种结论基于沃尔沃对真实事故研究及 40 多年在碰撞实验中对于儿童安全研究成果。

　上述这段话，肯定是沃尔沃安全中心的专家对全球的儿童和家长要说的话，所以要把它加注成黑色字体，以醒目的形式让列为关注。

　　两年前面市的 V70 中，已为婴幼儿及身高140 厘米以下的儿童，配备了一体式双阶段增高坐垫。把儿童身体垫高，安全腰带恰好绑定在骨盆处。降低了腹部受伤的风险。

　　美国《商业周刊》曾称赞沃尔沃汽车的举动，给不寻求进取的欧洲带来了久违的创新精神。

　　06年4月，沃尔沃建筑设备和山东临工形成70对30的比率合资关系，，我曾问过负责收购项目经理托尼海山，他说，留着30就是要保证品牌的差异化和制造的差异化，同时也能调动山东制造的积极性，试想如果你把30也都收购走了，从事当地制造的还有积极性吗？

　　他又说：与平淡的欧洲和北美市场相比，中国市场的强劲增长，吸引了众多同行的目光。沃尔沃在传统的欧洲市场大幅增长有限，在寻求亚洲的更大发展机遇。沃尔沃利用手里的工具，换一种思维方式。基于托尼的观点，能够找到沃尔沃轿车在中国发展制造的道路和制造结构了。

　　06年7月17日，国产S40上市，分2.4升、2.5升涡轮增压车型。

　　09年4月8日XC60上市----带所有车速情况下，自动刹车碰撞警示功能的自动刹车系统，沃尔沃汽车是第一个将此安全功能作为标配的汽车厂家。

　　09年3月12号，与平淡的欧洲和北美市场相比，国产加长14厘米S80在滚滚向前的中国市场上市。紧接着又会推出60。

　　近期，福特要“出让”沃尔沃品牌的新闻不断，尽管如此，你会看到，沃尔沃滚滚向前的乐观精神到处呈现。但看不到愤世嫉俗的影子，始终有一种滚滚向前推销自己品牌制造的信念！尽管北美市场和欧洲市场遭遇了下降的市场份额，但不是失败的标签，而在新兴市场的中国，却又进一步在西南重庆形成吐故纳新的制造的布局，为中国制造新添了不同结构的安全制造元素与理念。以此来对应北美和欧洲下降的市场。

　　业内人士分析：三个新儿童安全座椅，是沃尔沃对产品整体安全的市场构架细分。也是从细分的制造标准中，又延伸到儿童三个不同的身体发展阶段，而采取的产品保护性措施，尤其在“六一“儿童节前推出，不能不佩服在福特将沃尔沃挂牌“出让”阶段，沃尔沃依然表现出瑞典国家的不屈性格和制造‘DNA’！

　　业内人士分析：沃尔沃“六一” 儿童安全座椅市场“蛋糕”，既有面对全球母亲和儿童的柔性化的一面，又有延伸市场安全刚性标准的一面。这样的国际化的蛋糕，绝对富有双重性的制造意义？！也是中国汽车自主品牌必须苦练“耐得住寂寞” 骨气之功！

　　三个新儿童安全座椅创新的定义----从人的需求开始。技术是创新的工具和手段，并不是每个创新需要有技术专利。先弄清楚自主创新的涵义，不要只去盲目攀比高科技，要转向发掘内需市场的真正需求------带来真正的长远利益！

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