与科鲁兹同平台解析别克新一代凯越/HRV

　　虽然一方面通用美国总部风雨飘摇，自身难保，另一方面在中国市场上，通用2009年可谓押宝在这里，旗下重量级新车纷纷上市，近几个月可谓相当抢眼。首先是新君威，已上市就取得不俗的成绩，新车各方面好评如潮;借着新君威的强势，新君越也高调亮相，距离正式开卖之日可待。　　

　　新一代凯越假想图

　　即便这样，通用也没有放下紧凑型家轿市场的开拓，科鲁兹的上市反响强烈，而有“新三样”之称的凯越，虽然经过一次小改款，增配升级为“新凯越”，但也仅仅是过渡车型，真正的凯越换代车型早在规划之内。新一代凯越已经在国外测试多时，基本完成了投产前准备。最近，新一代凯越连同新一代凯越HRV一道现身北京交通部道路交通试验场做国产前耐久测试，数家媒体也都通过自身渠道获得了路试照片，下面爱卡就带您一起尝尝鲜。　

　　首先来看新一代凯越与刚刚上市的兄弟雪佛兰科鲁兹的对比参照：

　　从最新曝光的新一代别克凯越轻伪装测试谍照可以看出，新一代凯越与科鲁兹的差异不仅仅是前脸造型风格，车身侧面差异更明显，A柱和C柱的变化重新设计，前后车门位置做出调整。凯越A柱倾斜角度较科鲁兹更大，腰线也更高，显然吸取了本田思域的成功经验;C柱三角窗末端上翘，不同于科鲁兹的水平设计。腰线是新一代凯越设计的重点，酷似新君威的双腰线设计将让新凯越看上去更加动感，和新君威如出一辙的后门腰线设计也是别克和欧宝设计师达成的共识。　　

　　因为共享通用的最新Delta II平台，所以弧形车顶的特征并没有明显变化。老凯越和凯越HRV的韩国车背景曾经饱受国人批评，如今通用也学乖了，Delta II平台则是基于欧宝 Astra基础上开发的紧凑级轿车平台，源自欧宝技术的前麦弗逊、后拖拽臂悬架较为硬朗。　

　　如果说雪佛兰科鲁兹是因为韩国设计师设计、韩国最先上市，因而带有韩系血统的话，此次基于Delta II平台推出新一代凯越和新凯越HRV，有望在外观设计上彻底将凯越车型从韩系车的背景中解脱出来。上海通用泛亚汽车会发挥较大的作用，自主设计元素要明显多于科鲁兹。　　

　　在市场定位上，为了不产生内部冲突，雪佛兰科鲁兹被着力打造成追求运动与操控的“前卫驾驶者之车”，而新一代凯越定位稍高，将延续温馨的中高端家庭轿车风格，所以舒适与空间成为了重点，增加轴距，牺牲一部分操控，换来更大的后排空间是不二的选择。据悉，新一代凯越轴距比科鲁兹(2685mm)加长了20mm，达到了2705mm，已经接近了几年前中级车的水平。　

　　另外，新一代凯越在前脸造型上将会和别克新君威、新君越一脉相承，别克品牌家族式盾形进气格栅和细致的大灯组设计都将必不可少。从新君威与新君越相似的外观来看，不难想象新一代凯越的造型风格，或许就是小号新君威或者新君越。

　　试验车的直瀑型中网格栅，难以掩饰它的别克血统;犀利的复合式鹰眼大灯，颇有别克新君威的气势。新凯越HRV承了别克全新高腰线设计风格。水滴流线型车、17寸轮毂、前后刹车盘都暗示着身较现款凯越HRV更加运动。车身侧面与新一代凯越别无二致，只是少了后备箱。　

　　根据泛亚的描述，新一代凯越HRV的造型和刚刚发布的欧宝Astra相差不大，无论外观还是内饰造型，新一代凯越HRV和欧宝Astra的区别非常有限，仅仅有些许本土化调整。为了尽可能地减少车型间的成本差异，提高通用零部件的比例，新凯越HRV、新一代凯越共线生产并与科鲁兹共享大部分技术已经没有悬念。　

　　新一代凯越和新凯越HRV的动力总成出于节省成本的目的，将会和雪佛兰科鲁兹相同，低配车型采用1.6升和1.8升两款ECOTEC发动机，后期推出的高配车型上将采用通用汽车在欧洲品牌上使用的1.6T涡轮增压发动机。　　

　　手动挡车型依旧是手动5速变速器，而自动档车型有望全部采用通用全新的6T40型6速手自一体变速器。这个变速器已经计划用在雪佛兰新景程1.8、雪佛兰科鲁兹1.6T上面。　

　　新车将在今年上半年完成最后的测试工作，上海通用也已经做好了量产准备工作，预计最早今年三、四季度时，便可进入量产阶段。预计新一代凯越和新凯越HRV的上市价格可能在12至17万元的价左右，和思域、卡罗拉定价相近。　　

　　Ecotec动力将改变凯越高油耗印象

　　众所周知，现款别克新凯越车型采用的是Twintec系列发动机。不过这一系列发动机在进气系统方面仅采用了可变进气歧管技术。相对可变正时气门技术，可变进气歧管技术的节油效果和动力提升效果远不如前者有效。　　

　　装备1.6升和1.8升发动机的新凯越油耗和动力性并不优秀，加之大多数车主都将其用于市内上下班的代步工具，平均油耗10升以上自然是家常便饭。如果经常行驶于较为拥堵的城市，无论1.6升还是1.8升的新凯越都不会是十分明智的选择。　　

　　好在从国产雪弗兰科鲁兹的全新动力配置上我们可以看到，上海通用终于在国内市场上启用采用可变正时气门技术的Ecotec中小排量发动机。Ecotec发动机的技术含量主要体现在DVVT连续可变气门技术和16气门DOHC结构。升功率大、经济省油是其主要特点。　　

　　虽然一方面通用美国总部风雨飘摇，自身难保，另一方面在中国市场上，通用2009年可谓押宝在这里，旗下重量级新车纷纷上市，近几个月可谓相当抢眼。首先是新君