网友们最关注的五款紧凑车型推荐

　　估计又该有网友抱怨这个文章是“现饭热炒”，单从网络角度来说，关于紧凑型家轿的导购与点评文章已经不计其数，而这一点恰好说明紧凑车市场受消费者关注的程度之高。笔者在与众多网友和准车主交流的过程中被提及最多的仍然是关于福克斯(报价图库点评)或者凯越等车的优缺点对比，或者是速腾与明锐性价比比较，也有的准车主们正踌躇于某几款紧凑车级别而不知如何选择，在这种环境的催促下笔者不得不再次提笔，甄选出网友口中反复次数最多的几款紧凑级家轿，进行“现饭再炒”，以望读者可以于此嚼出新味来。

福特福克斯

价格区间：11.89-15.39万元

既然是最受网友关注的车型，那么关于外观和内容应该有着很深刻的认知，而且外观与内饰本来就是因个人眼观与喜好息息相关的东西，所以在这里我们就不做太多文字的介绍，我们将重点放在空间、发动机等更为实用的参数身上，竭力通过分析各款车型的优缺点，网友可依据自己偏好进行侧重选择。

　　福克斯在国内的销量和口碑都是十分出色的，人们对其最大的认识往往是出于它首屈一指的操控性，福克斯出色的操控性得益于拥有WRC血统的底盘设计，外加上它出色的悬挂调校，在实际驾驶过程中能够给予驾驶者非常直接的路况反映和操控感受，很多喜欢福克斯的网友都知道，福克斯连续弯道能力以及山路稳定性都非常出色，同时它的电子液压助力系统不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此其操控性相当不错。

　　福克斯两厢的长宽高尺寸分别为4480/1840/1500（mm），轴距为2640mm，与同级别车型相比没有绝对的优势但是也不会太弱，乘坐5名成年人是不会有太大问题的。

福特福克斯共有1.8L和2.0L两款发动机可供选择，但是4速自动变速箱却不是一个很好的匹配，如果消费者打算购买的话笔者建议手动挡将更能让人体验到福克斯真正的驾驶乐趣。福克斯的动力采用了反置式布局。也就是和普通发动机进排气位置正好相反；目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处：强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，排气不再影响机油和水温。

马自达3

价格区间：11.80-16.48万元

随着70、80后这一代人的长大，车市消费年轻化也已经是不争的事实，为了更好的拥有年轻人市场，汽车厂家大打运动性能牌来吸引年轻人的注意，而马自达3无疑是将运动性能和口号贯彻的最为彻底的那一位。

　　从外观上来说马自达3不是那种第一眼给人格外惊艳的那种，就像男人看有些女人一样，第一眼不一定会被其吸引，但多接触几次之后会不自觉的被她的气质所折服，马自达3可能就是这样一位“佳人”。马自达3的外型整体十分协调，由引擎盖向后逐渐扬起的腰线令车身看起来微向前倾，很有轿跑车的“范儿”。

　　作为一款以运动著称的轿车，马自达3空间一直就不是主打的强项，长宽高数据分别为4539mm/1755mm/1465mm,2640mm的轴距与同门师兄弟福克斯相当，但马自达3的实际乘坐感觉却不及福克斯(报价图库点评)那么宽敞，这可能是座椅设计厚度的问题。特别是前排乘员座椅固定之后，后排如果塞入三个身高超过180cm的人就会显得有些拘束，所以建议该车的后排通常应以两人乘坐为主。马自达3的后备箱容积常态下为300L，但将后排座椅4/6放倒之后会达到635L，后备载货空间的灵活变换将为马自达3的车主提供极大的便利。

车型方面，马自达3提供了两个排量共7款车型，分别为1.6L和2.0L两种排量，这款带VVT技术的发动机最大功率为79kw/6000rpm，最大扭矩达146Nm/4000rpm，在国内众多主流车型中，已算是中上水平了。而变速箱则采用了四速手自一体变速箱和五档手动变速箱。四速手自一体变速箱同级别中算不上先进但换挡频率还比较合人心意，悬挂则采用了麦弗逊式前悬挂系统加多连杆式后悬架的搭配，给人的感觉颇为硬朗，较轻的车身质量会让车身的动态表现显得非常服贴，实际操控性方面表现出色。

别克新凯越

价格区间：10.38-14.98万元

别克新凯越的外型无疑是成功的，侧身线条仍然沿用了老款凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出了一个稳重而厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力；加上其更为时尚大气的外观细节，给人感觉其设计更偏向于商务使用。重新设计后的内饰也时尚了很多，上黑下米的的双色内饰简洁清新，较符合目前内饰设计主流趋势，只是仿桃木的设计会让人显得有些怪异。

　　别克凯越的关于空间的数据分别是4515/1725/1445，轴距为2600mm,这些数据相比较前面的两款车型而言都没有优势，但作为家用还是能够满足的。后备厢空间为405L，并不算很大，但由于后排座椅支持4：6分割放到，所以可以提升后备箱空间。

　　别克凯越所配备的1.6L和1.8L两种排量与老款相同的发动机不免让人有些失望。毕竟这两台Twin-Tec的直列四缸发动机有些缺乏新意，但从另一个角度来说它已经相对成熟和便于维护。从数据上来看1.6L发动机经过调教之后，峰值扭矩从原来的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，使其百公里综合油耗减少了3％，对于凯越来说操控感和驾驶乐趣是肯定不如福克斯和马自达3，而且油耗也较同级其他车型略高，这也是诸多车主所诟病和苦恼的。

针对老款凯越过弯时会发生明显侧倾的现象在新凯越上也有所改进，依然采用了麦弗逊式独立前悬和多连杆独立后悬挂，但在在旧有基础上进行了偏硬的调校，这样一来使新车在过弯时不会像以往那样发生侧倾，过减速带时，悬挂的弹跳也变得更加干脆和利索，而且路感也相应的变得清晰，方向的指点更加精准，这一点的改进还是很让人欣喜的。

一汽-大众速腾

指导价格； 13.88-19.08万元

速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，诞生于大众公司新一代PQ35平台，在海外，速腾就以操控性著称，海外版采用的是最先进的FSI发动机，而国产车只沿用原来的1.8T、2.0和1.6发动机。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。

　　速腾的做工工艺和它稳健的底盘一直是它引以为傲的卖点，但作为一款家用车来说速腾2578mm的轴距无疑会成为它的短板，好在大众车在安全性、质量和维修保养方面的良好口碑会成为很多家庭购买它的理由。其实速腾在运动方面的优势同样是一部分年轻的家庭用户所看重的，它既可以作为居家车型、又可以作为带来些激情的运动车型，很多人正是看中了它的多用途性。

　　其后悬挂采用多连杆悬挂，其舒适性是所有悬挂中最好的，其操控性也和双叉臂式悬挂难分伯仲，但其也存在着结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的问题，而且其占用空间大，这些特点都决定了其优秀的性能只能为高档轿车所接受。

速腾1.8TSI车型引入FSI汽油直喷机构后，凭借涡轮增压、电子油门、可调进气涡流等技术的帮助，最大功率从150马力上升到160马力，扭矩则增加了19％之多，且在1500转/分便可爆发出250牛·米的峰值扭矩，理论指标令人相当满意。

雪佛兰科鲁兹

价格区间：10.89-14.89万元

雪佛兰科鲁兹是通用汽车基于最新研发的紧凑型车平台、针对全球市场设计的一款战略性车型。虽然它挂的是雪佛兰标志，但其研发过程完全由欧洲设计团队主导的，因此应该说它和新君威一样是带有欧洲血统的车型。同很多欧洲车型一样，科鲁兹也偏向一定的运动风格。

　　从外观来看科鲁兹有着十足的肌肉感，全身线条硬朗而饱满，给人感觉非常精神和稳健，侧面线条也非常硬朗，给人印象彷佛是一个浑身充满肌肉与力量的英勇斗士，而科鲁兹的车身尺寸在同级别车型中也是非常出色的，2685mm的轴距目前来看仅次于荣威550和思域，超过了同级别里的绝大多数车型。在这一点上倒是延续了美系车一款的设计风格，但是为了更完美的完善科鲁兹的运动风格，设计师对它的车高进行了严格限制，1477mm的车身高度比同级别很多车型要低，但这样的结果就是对该车的运动性能得到了很好的激发。

　　科鲁兹的内饰设计也体现了时下流行的设计，源自Corvette跑车的“双座驾驶舱”被首次应用在雪佛兰科鲁兹身上，这一点从其显得较为运动并且科技感较强的深色内饰上就可见一斑。内饰材料用料也非常用心，颜色搭配得恰到好处。中控台造型神似一对展开的翅膀，布局条理清晰，各个按键手感和操作面积也恰到好处，用起来甚是得心应手。

　　科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，最大功率和最大扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，在同级别车型对比中是最为先进的。

　　估计又该有网友抱怨这个文章是“现饭热炒”，单从网络角度来说，关于紧凑型家轿的导购与点评文章已经不计其数，而这一点恰好说明紧凑车市场受消费者关注的程