“开”心由我！试驾Mini Cooper/S敞篷版

近些年来，随着汽车消费者在国内的日益增长，汽车已经开始从简单的代步工具逐渐延伸为体现时尚、个性的产品，Mini正是其中一个典型代表。看到国内此类车型销售上涨的趋势，宝马继去年推出了Mini Cooper S及Clubman之后，又将引进全新一代Mini Cooper Cabrio系列敞篷版车型。

　　我受邀在第一时间试驾体验了两款Mini家族中的最新乘员，就像官方宣传口号那样“Always Open”，尽情去享受敞篷车与众不同的乐趣。虽然这不是我第一次接触敞篷车，但如此自在、随心的经历的确让人难忘。

　　当一连串颜色各异的敞篷Mini Cooper Cabrio并排停在你的面前，即便是在标榜北京时尚前沿的三里屯，也足以引来众人惊奇的目光和纷纷的议论。更主要的是还有一群同样少见的英格兰斗牛犬伴随在Mini的周围，表现出各种可爱、奇特的表情，原来看起来憨厚还有点吓人的小家伙都是此次活动的特邀嘉宾。

每一辆车的钥匙都拴在一条斗牛犬的脖子上，要想取得车钥匙你必须与它们搞好关系噢！我与同伴的运气不错，不但抽到了唯一一辆红色的Mini，而且保管钥匙的狗狗对活动不屑一顾，不费周折就让我们拿到了钥匙。

参加活动的车型有普通版的Cooper和运动性更强的Cooper S车型，除了性能的差别之外，两者在外观上也有显著的区别，只需观察几个细节，就能够将二者分辨开来。下面，先抛开敞篷车因素到一边，了解一下两者都有哪些不同和相同之处。

首先，从奥斯丁时代延续下来的经典造型在两者身上都被很好的保留，圆形作为最基本的造型元素充斥于Mini车型，从前到后、有外及内。与上一代车型的改变在于，将转向灯一并集中到了圆形的大灯罩内，有人形容这就像青蛙的两个大眼睛，的确如此。

Cooper S车型由于采用了功率强劲的涡轮增压发动机，运行中需要更大量的空气注入到发动机舱内，因此车头上下双层格栅的面积要比普通Cooper车型更大一些。也许是为了看起来更狠一些，原来的银色中网也被黑色的中网所取代。另外一个明显的特征是，Cooper S的引擎盖上有一个凸出的鼻孔，这是用来干什么的呢？原来它是为了给涡轮降温用的通风孔，看起来一幅怒气难消的样子。
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椭圆形的外后视镜就像一对儿小耳朵竖在车身两侧，为了以示区别，Cooper S车型采用了镀铬包裹的装饰，从外面看去与镜子的效果不二，只是有点哈哈镜的效果。而在普通Cooper车型上也可以选择黑色或白色，这些独特的定制服务，进一步体现了Mini车型个性化第一的宗旨。

从车轮的尺寸和轮毂造型上也能够分辨这两款车型，为了应对强大的动力以满足性能的需要，Cooper S车型使用了更大的轮毂和更宽的车胎，标配的轮毂为银色八辐造型，任何车身颜色与其搭配都不回显得过于激进而另类，可以说比较中庸。当然，还有一套五辐黑色亚光材质的轮毂可以选装，花一定的钱就可以换来更酷、更炫的风格。

相比之下，普通Cooper追求的是复古的风格，轮胎规格要小一号只有195/55R16，但已经足够满足行驶的需求，五辐星状轮毂的造型与电影或电视中那些老Mini的造型非常相似，这一定会勾起你足够的想象。

车尾部的造型不同也屈指可数，除去明显的红色Cooper S标识外，S版车型由还具备中出的双排气管、与前格栅呼应的黑色网状装饰以及左右分布的双雾灯。如果在公路上遇见这样一个家伙在你的前面，那么千万别低估了它的实力，否则很容易被P的灰头土脸。
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内饰复古，颜色搭配丰富

同外观一样，圆形同样成为了Mini Cabrio敞篷车内饰最主要的造型元素，仪表盘、出风口、按键和显示屏都体现了这一特征。尤其是位于车内正中间位置的时速表，显示的信息格外清晰，下方的显示屏还增加了Mini全球服务电话等内容。

相比普通硬顶Mini车型，敞篷版Cabrio车型在转速表的左侧还多出了一个独特的仪表——敞篷计时器，就是这个表上的指针和数字在时刻刺激着乘车者保持敞篷的状态。一般情况下它会降你敞篷行驶的时间累计，最多可显示6小时，相信一天的时间内将其积满也并非难事。

怎样才能最大限度的体现个性呢？外观和内饰的造型大多难以改变，但更容易的是颜色搭配的变化。于是按照车主的意愿，厂家会很乐意为您搭配出各种不同的颜色。中控台的布局与操作方式与其他Mini车型差别不大，但是增加了一些功能，除去敞篷开关外，中控锁的边上的按键可同时升降全部的车窗。

Mini的方向盘是所有喜爱驾控人的最爱，的确尺寸小巧的三辐方向盘粗壮、握感良好，并且转向的力度富有韧性。两侧的换挡拨片与宝马旗下多数车型的设计相似，左右司职相同的功能，同时具备加档与减档的作用，其实在驾驶中这样的换档操作（前减后加）是最符合人体受力的，而且即便是快速激烈的转向操作时换挡拨片也不会离开你的控制范围。

说到后排成用空间，这的确不是Mini此类小车的强项，敞篷Mini的后排也不可当作正式的两个座椅，把这里当作一个额外的储物空间倒是最佳的选择。

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敞篷才是最大的乐趣

两个大男人开着一辆红色的小Mini敞篷游走在城市的大街上，的确有点太扎眼了，但这不是我们性情不羁所致。即便是最低调、最保守的人，只要置身于Mini敞篷中都难免要体验一下敞篷的乐趣。

Mini敞篷采用的是传统而经典的软顶敞篷设计，敞篷机构由外层遮风挡雨的织物面料和内部的钢/铝合金支架所组成。其最大的特点是质量轻、占用空间小，敞篷开启后会自动收折于后排座椅后方，对本来就不大的后备箱空间影响并不大。

控制敞篷开启和闭合的方式有两种，除去在车内使用控制杆调节之外，使用钥匙上的锁车和解锁键也能够实现同样的功能。而在旁人的注视下，这必定会给车主带来更高的关注度。官方宣传敞篷开启和闭合的时间为15秒，这可算是敞篷车反应的最快速度了，但我们反倒是觉得在缓缓的机械运作声中，那种传统与复古的情调更浓重一些。

当然，敞篷还是要讲究一定实用性的，虽然闭合敞篷会让Mini Cabrio损失极大的魅力值，但万一遇见个刮风下雨啥的，能够快速闭合的敞篷令你更加从容，并且在时速30km/h都可以自由开启或闭合敞篷。

如今行车安全性受到人们重视，敞篷车自然也不能忽视。Mini Cabrio在这方面做的很出色，位于后座头枕之后的金属防滚架，粗壮而结实看起来就给人以安全感。平时它隐藏于车身后对其他部件不会有任何干扰，而在紧急情况发生时，仅需150ms的时间就能弹出以保护车内乘员的安全。

另外，如果条件允许Mini敞篷的主人很可能会停车时也保留车顶敞开的状态，为了防止有人放倒后排座椅拿走后备箱内的物品，新一代车型上专门设定了可锁闭的后排座椅，完全解决了您的后顾之忧。

敞篷车载行驶状态下的噪音抑制能力也是体现一款车好坏的重要标准，这方面Mini Cabrio的表现也令人信服。敞篷驰骋中，除了在通过桥洞、隧道等特殊路况下，由于气压和回声等带来额外的噪音困扰之外，一般高速道路上120km/h以内的速度行驶，车内的噪音水平都在可接受范围之内。当然，即便是再好的设计也不可避免会有气流窜入车内，头顶难免会受此困扰。
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驾驶感受，Cooper S动力澎湃，操控灵巧

试驾中能够明显的感觉到两种不同动力与调校的车型的差异，普通版Mini Cooper仅配备一台自然吸气的1.6升发动机，虽然动力参数在小车中已属相当不错的成绩，但也许是针对的消费者群体多数为女性的原因，普通Cooper开起来总给人意犹未尽的感觉。

变速箱在D档时会保持在2000rpm左右升入更高的档位，换档平顺性好，几乎感觉不到动力衔接时的冲击，同时也保证了良好的燃油经济性，但也因此而牺牲了低速时的扭矩输出。另外，普通Cooper车型的油门反应也不够积极主动，有时候会显得慢半拍。

当换成一台Cooper S车型后，情况就截然不同了。首先是动力的提升非常明显，1.6升增加了双涡流涡轮增压器后，最大功率提升至128千瓦，可从1600转到5000转输出240牛·米的峰值扭矩，而且在超增压状态下这一数值还将增加20牛·米，给你带来额外的惊喜。小号涡轮起作用的时机很好，感觉不到明显的介入，动力连贯性好。