怎么样才能坐的舒服？科学选车之座椅篇

　　大家可以想一下，如果我们有辆车，那平时和车的拿部分接触的时间最长？有人说是方向盘，有人说是油门踏板。但不要忘记臀下的柔软物体。

　　座椅，特别是驾驶员的座椅是驾车者日常接触最长的部分。好的座椅能缓解人驾驶的疲劳、能让人正常自如的操控车辆、还能在危险发生时提供很多必要的保护，甚至还能让人躺下——小憩。所以选车的时候我们怎么能不好好看看那臀下的座椅呢？行家看门道，我们本期就围绕座椅说道说道。你买车前细细感受过备选车辆的座椅吗？

怎么样的座椅才是舒适而合理的

　　有人说能12向电动调节的座椅就是好座椅，但估计这个理论是用到买按摩座椅的时候。汽车座椅具有非常特别的属性。首先，它是被安排在车内这样一个相对狭小的空间内，这就更考验设计人员对人体工程学方面考虑的细致程度。至今为止，能把沙发毫无顾忌的塞入车内的只有那么几个非主流的厂家。多数厂家能提供的座椅都在更大的考虑车内空间的利用率。所以，好的汽车座椅应该具备：大小合适，足够坚固，提供舒适的支撑力。

　　应为驾车姿势的原因，驾车者比较容易受累的部位是腰部、大腿部、颈部。这些地方也是我们考研一款车的座椅是否舒适的关键部位。我们选购车是，就应该注意椅面的长度是否能给正确坐姿的人足够的大腿支撑。这一点大家显而易见，是做在独角小蹬上舒服还是坐在大沙发上舒服？再者，座椅提供的腰部支撑是合理的。座椅的腰部支撑力要适合个人的体形，否则就会感觉太顶或者毫无撑力，这里我们觉得提供腰部支撑调节的车型是可以加分的。

　　对于后座来说，舒适性往往是最重要的。不过，一些不良商机和媒体在宣传时往往会夸大后座空间的优势。当然，这点也是国人们选车是非常看重的。不过，如果你在坐后座时首先把前座跳到日常合理位置，再去看看膝盖离前座椅椅背有几个拳头这样会比较客观。另外特别注意后座椅面长度较长，这样的座椅坐上去会让腿部有充分的休息，而一些不良厂商管用的伎俩就是削短后座椅椅面长度，以得到后座膝部空间巨大的效果，希望每个群众的眼睛都是雪亮的。

　　汽车毕竟不是永远静止，在复杂的行驶过程中，各种侧倾和俯仰的情况都会遇到。这就决定了好的汽车桌椅需要提供一定的支撑力。这里的支撑力可以分为横向支撑力和纵向支撑力。纵向支撑力由座椅的角度和坐垫的软硬深度把控着，而座椅的横向支撑力却由座椅的形状决定，舒适的座椅能提供富有弹性的支撑，而且不会给人过多的约束感，毕竟不是每个人都是汉密尔顿，那么喜欢做在F1赛车狭小的坐舱中。

　　最后座椅要轻而且足够坚固。这本来是一对矛盾，但是现代的材料科学化解了他们。高强度的座椅骨架提供了鱼和熊掌兼得的效果。甚至铝合金和镁合金材料都应有到了高性能车或者豪华车的座椅上。选车时如果旁边的销售告诉你“我们的车选用的是豪华座椅”，那么真的可以问一下他，座椅的骨架是什么材料制成。看看以下两张图片，你就会了解汽车座椅的结构奥秘。

实测舒适型座椅

　　别克君越是一辆舒服的大车，它以安静，悬挂舒适，外观具有中国人喜爱的稳重而取得了一定的市场地位。它的驾驶座具有完备的多向调节功能，后排的膝部空间具也是非常“阔绰”。我们就以它为一个标准，测试了它的座椅的一些细布尺寸。如果你中意的车和它同级，而且座椅的尺寸更豪放，那么恭喜你，你选了一辆坐着非常舒服的车。

　　大家可以想一下，如果我们有辆车，那平时和车的拿部分接触的时间最长？有人说是方向盘，有人说是油门踏板。但不要忘记臀下的柔软物体。　　座椅，特别是驾驶