自主品牌投诉呈递减趋势(组图) _车主之声·汽车大世界

　　中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等机构上周发布的今年一季度汽车产品质量与服务质量分析报告（CAAS）显示，今年一季度共收到汽车消费者就汽车产品质量和服务的投诉共1856例，其中有效投诉1742例，与去年同期增加了17.8%.不过，该分析报告也显示，今年一季度汽车产品的投诉解决率，相比上季有了较大提高，而且过去一直被消费者所诟病的自主品牌车型的投诉，呈现出递减趋势。

　　合资品牌产品投诉率达76.9

　　%CAAS显示，在所有汽车产品质量及服务的投诉中，合资品牌汽车产品的投诉占总投诉量的76.9%，其中尤其是20万至30万元车型的投诉首次超过了10%，而投诉所涉及的厂家，几乎涵盖了国内所有主要乘用车厂家。从汽车品牌来看，今年一季度合资品牌车型的投诉增加较快，进口车投诉略有增加，而自主品牌车型遭遇的投诉则呈现递减趋势。从车型类别来看，小型车、紧凑型车和中型车是本季车型投诉的重点，三者之和占整体投诉量的80%以上，其中紧凑型车投诉率高达49.5%.

　　统计分析还表明，一季度近90%的投诉因产品质量和安全隐患引起，本季度对汽车质量问题的投诉中，发动机、变速器、刹车系统、轮胎的投诉比例较上季度上升。轮胎、变速箱和刹车系统问题仍是本季度投诉重点。关于汽车产品服务质量的投诉中，久修不好仍是引发消费者投诉厂家服务质量的最主要原因，其中对人员技术、服务态度的投诉较上一季度上升。

　　其中，发动机的问题主要表现为漏油、异响和部分零件使用寿命短等；变速箱的问题主要是漏油、换挡困难、挡位锁死；而轮胎问题的主要表现为使用不足半年就出现鼓包、裂纹；刹车系统问题主要表现为失灵、卡滞、有异响。

　　产品综合性问题增加

　　报告显示，一季度综合性投诉（同时有质量问题和服务问题）占多数，其中因车辆质量问题引发的服务投诉较上一季度有所增加；质量问题的投诉包括变速箱故障、刹车系统故障、助力泵异响、轮胎鼓包等；服务问题的投诉主要集中在更换配件等待时间长、服务态度差等方面。具体比率：质量问题投诉27.3%，服务质量投诉23.8%，综合投诉占48.9%.

　　统计显示，一季度，近90%的汽车质量问题投诉因产品质量（修了才能用）和安全隐患引起。具体比率为：产品质量（修了才能用）75.4%，安全隐患13.5%，交通事故占3.6%，自燃占0.6%，用户认为属于厂家自身生产缺陷6.9%.

　　而从投诉消费者所购车辆的时间分析来看，一季度投诉中，车辆两年内出现问题的比例占到总投诉的近70%，这表明车辆在保修期内出现问题的比率较高。从投诉涉及车辆行驶里程来看，本季度汽车产品80%的投诉出现在保修里程内，而且新车出现问题里程有越来越短的趋势，这表明新车质量有待提高。

　　中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等机构上周发布的今年一季度汽车产品质量与服务质量分析报告（CAAS）显示，今年一季度共收到汽车消费者就汽车产