高性价比城市SUV将成为未来市场主流

　　尽管国内的SUV车型销量在不断地增长，但是增长的车型几乎都是城市SUV车型，其中包括CR-V、途胜、瑞虎、哈弗和狮跑等城市SUV占据了国内SUV市场的大半壁江山。

　　SUV作为小众化车型不可逆转，但是SUV的市场一直会存在着，但是SUV市场的需求却正发生变化，特别是由于油价的不断上涨，以及购置税等系列汽车消费政策的影响，并且很多消费者购买SUV车型并不是为了越野，SUV的越野功能渐渐失去，而城市化的SUV将大行其道。未来的SUV出路在哪？未来的SUV出路在城市化、小型化，而城市化和小型化的SUV出路又在高性价比上。

　　3月份SUV车型销量同比增幅达11.6%，而增幅贡献率较大的车型仍是那几款车。3月国内SUV销量总计45628辆车，占据3月国内乘用车销量的6%，其中，长城的哈弗SUV就占据3月SUV市场份额的10%，而CR-V销量就占据3月SUV车型销量的18%。这就是国内SUV畅销车型冠亚军的市场占有率。由此可以看出，国内SUV市场一直被几款主流的SUV车型CR-V、哈弗和途胜控制着，而日韩SUV在华却有着不断增长之势，而国产SUV只有哈弗和瑞虎支撑着。国产SUV车型如何打破国内SUV市场一直被日韩车型弄断的局面，其中长城在SUV市场的成就，值得深思和其他自主品牌借鉴。

　　很长一段时间以来，国内SUV市场一直是大排量当道，而随着国人消费观念的不断成熟，以及燃油税费改革、高油价预期等客观条件的影响，SUV小排量化已经成为了新趋势。相对于大排量的SUV来说，其油耗不仅偏高，并且购置税负担也较高；相对于1.6L和1.8L的SUV来说，2.0L的SUV在购置税方面支付不会增加多少，但是却在动力上强劲了不少。未来SUV排量小型化，特别是2.0L和1.8L的SUV车型将成为未来SUV黄金排量，CR-V的2.0L车型畅销就证明了2.0L的SUV将成为未来SUV车型的黄金排量车型之一。哈弗H3是长城哈弗系列中的全新车型，它弥补了长城SUV 2.0L排量的空白。目前小排量已经成为汽车发展方向，开发排量小的SUV是长城乃至别的SUV车企的战略。自2002年以来，长城在业界首家推出经济性SUV，已成为公司的一个拳头产品。长城SUV的2.0L车型推出，其战略意义十分明显。

　　国内SUV车型市场格局呈现两极化趋势，中高档的SUV车型CR-V和途胜的价格都在20万元左右；低端高性价比SUV车型价格都在10万元左右。而这些畅销的SUV车型都是城市化的SUV，低端高性价比SUV车型能否争抢中高档SUV车型的市场份额，回答是肯定的，毕竟国内SUV市场的蛋糕相对于轿车来说还是少了很多。可以肯定的是，经济化和大众化的城市SUV车型将渐渐成为市场主流。哈弗的价格从不到9万元延伸至12万元的高性价比却多达24款车型可供消费者选择，并且全系配备了车载DVD等。不管是在安全还是配置上，哈弗H3足以与价位在20多万元的合资品牌SUV媲美。

　　从国内SUV市场空间来看，中高档SUV车型由于价格偏高，毕竟还是少数人的玩具；而中低端SUV车型价格相对较低，只要迎合好市场需求，其中低端SUV车型的市场绝对市场份额将大于中高档SUV车型市场份额。H3的定价不仅对国内中低端SUV车型瑞虎和瑞鹰的价格形成直接冲击，也很可能对合资品牌SUV车型途胜、狮跑等中端合资品牌SUV形成间接冲击，可能导致整个SUV市场的格局变化。

　　从消费心理来看，购买小排量SUV的消费者不能满足轿车产品功能的单一性，但他们又属于理性一派，他们不愿意为大排量SUV的偏高售价以及高油耗买单。所以，小排量的城市SUV车型将大有作为。