观上海车展看轻客发展趋势 _车主之声·汽车大世界

　　近几年来，主流纯轻客市场发展态势相当不好，笔者认为其主要原因有五：一是低端MPV在公商务市场的下压，物理性能比不具优势；二是高端大型微客对低端短轴矩轻客在客货运市场的上挤、市场性价比优势不明显；三是轻客产品多年来只升级不换代，竞争力下降、；四是几乎长轴矩轻客基本退出中长途客运市场、全方位撤退客运市场只是时间问题；五是今年以来国家出台的一系列利好政策，几乎都与轻客无关和无缘。因此，轻客特别是日系轻客处境进退维谷。尽管日前融入了轿车化设计元素和加长增高的华晨金杯日系海狮第六代的推出，但也难以挽回整体日系海狮轻客的颓势和欧系轻客不尽人意的尴尬局势。

　　鉴于近年来轻客市场的表现，笔者发现各主流轻客制造厂商并没有坐以待毙，而是另辟途径，在专用车市场上寻找生路、拓展出路。这样，既可避免与大微客的正面交锋、又可绕开低端MPV的下压。这也应验了笔者三年前对轻客市场发展走势的预期判断——走专用车与改装车化道路。

　　这些，我们可以从今天刚闭幕的上海国际车展上管窥一番：上汽南京IVECO本次展会带来了数款新能源车及精品专用车，展现“未来科技城”的实力。四款全新专用车分别是IVECO专用校车，IVECO整体式箱货，IVECO卫星转播车，IVECO世博会接待车。南京IVECO希望通过一系列各具用途，却将绿色环保与领先科技两个重要元素深植其中的商用车产品，继续强化南京依维柯现代运输领航者的形象。

　　IVECO依维柯专业校车，是中国首辆依据国家新校车标准研发制造的专业校车。所有专门座椅都配备有安全带、醒目的外观和警示标识，带给参观者对专业校车的直观印象。

　　IVECO整体式箱货是国内第一款真正的高端专业城市物流车，有着7.57立方米的货厢空间，超过1.1吨的载物能力，在动力方面则具备大功率、大扭矩、最高时速达130KM的强劲性能，以及7L左右的百公里低油耗值，并在车厢内部配置了物流专用附件。这种高效敏捷、节能环保的整体式厢货，有望提前成为未来城市物流配送车型的样板。

　　IVECO卫星转播车配备先进的卫星通讯设备，可随时随地连接卫星、联通互联网，支持视频直播和视频点播，满足车载网络端口对网络后台的高速数据传输要求，实现文字、图片和视频的互联网直播。

　　IVECO（依维柯）Power Daily 宝迪轻客将作为2010上海世博会指定轻型客车。它是目前国内市场上首批达到国IV排放标准的柴油轻型商用车，因为应用了与欧洲同步的依维柯F1C发动机。让人、车、自然完美和谐，为驾驶者提供一个开放，温馨的驾乘空间。

　　上海汇众伊斯坦纳SH5491XJH(监护型) 医疗改装车，是完全按照奔驰商务驾乘要求而量身打造的车型。伊思坦纳引擎系统的前置前驱，使该车具备强劲的动力性，优越的转向性，使得操控灵活自如；再加上ABS+EBD的防抱死系统和防侧滑系统，为该车的安全性能提供了有效的保障。伊斯坦纳SH5491XJH(监护型)医疗专用车，在伊思坦纳原有优越性能基础上改装而成，具有先进技术设计，完备的医疗配备，人性化的空间安排。有氧气吸入装置、紫外线消毒灯、自动上车担架及铲式担架等。

　　随着我国城乡经济的高速发展，市场多变，社会分工越来越细，车辆专用化、专用车分类更加细化与专业化将是不可阻挡的趋势，专用车市场正在快速发展必将成为商用车的制高点、前景非常看好，专用车是未来车辆用途的发展方向。

　　近几年来，主流纯轻客市场发展态势相当不好，笔者认为其主要原因有五：一是低端MPV在公商务市场的下压，物理性能比不具优势；二是高端大型微客对低端短轴矩