北京、上海可并列两大国际车展 _车主之声·汽车大世界

　　就在上海车展刚刚拉开帷幕之时，来自北京车展和广州车展的组委会相继在上海召开了新闻发布会，宣布了各自的展会日期安排。对于广州车展来说，在北京车展和上海车展举办期间搞发布会非常正常，也几成惯例，但对号称中国第一车展的北京车展来说，在上海车展期间发布新闻就显得有点奇怪。

　　在北京车展眼里，这是不是意味着上海车展真的已经成为自己的威胁，本届上海车展的影响力超过了人们的预期，连北京车展都不得不承认和面对这一事实。要知道，北京车展一向是居高临下，目中无人的。或许真如论者所言，上海车展给北京车展带来了巨大的压力。

　　上海车展的成功举办，很大程度上应该感谢我们所处的这个经济危机、车市低迷的时期，在全球车业衰退，汽车制造商人人自危的节骨眼儿，中国车市一枝独秀，上海车展成了开放在春天里没有遭受严霜催逼的一朵艳丽的鲜花。尽管上海车展并非尽善尽美，在国际化上仍存在一些问题，但它以其独具魅力的中国特色吸引了国内外的汽车制造商。从参展规模来看，它们对上海车展的重视程度远远超过以往，甚至已经可与北京车展相媲美了。

　　或许从本届起，上海车展开始有了“国际车展”的名气，步入了世界知名车展的行列。

　　中国出现两大名副其实的国际车展是可能的。北京车展和上海车展在中国地域上一南一北，一个是在政治文化的中心首都，一个在金融经济的重心世界大都会，两个城市在国际上具有重要地位，而且它们本地及周边都有强大的汽车制造基地，都具有成为世界车展的基础条件。另外，因为中国汽车市场潜力无限，成为世界上最大的汽车产销国也没有悬念，中国复杂的市场可以允许两个世界级别的车展同时存在。

　　相对来说，广州车展就有些差距了。北京车展和上海车展单双年举办，广州车展每年一届，也就是说，国内每年都有两个较大的车展，上半年是北京车展或者上海车展，下半年是广州车展，而且上半年的车展往往是全年车市的风向标，往大了说今后将对全球车市产生影响，参展者大都以制造商的身份，尤其是知名企业。

　　广州车展是在夹缝中求生存。厂商的重视程度远远不够，支撑广州车展的只有当地的制造商，国内较小品牌厂商，以及经销商代表。虽然广州车展也在打国际化的品牌，但是想扩张到上海车展的规模和档次还是比较困难。广州车展很难摆脱地方车展的影响。而北京车展和上海车展存在的最大问题是同质化，广州车展不可能再做像它们两者一样性质的车展。

　　一年一度的上海车展即将落下帷幕，感谢它的精彩演绎，同时也给展览举办者提供了很多经验，值得思索。同时，它让我们对北京车展有了更高的要求和更大的期待。下半年还要举办广州车展，我们盼望着广州车展能给人耳目一新的感觉，如果届时车市行情完全好转，就更有意义，或许还会抢得北京车展的先机。

　　就在上海车展刚刚拉开帷幕之时，来自北京车展和广州车展的组委会相继在上海召开了新闻发布会，宣布了各自的展会日期安排。对于广州车展来说，在北京车展和上