GT-R加入战团，国内豪华车市狼烟再起

　上海车展上，日产中国发布了其面向中国高端豪华车市场的神秘车型----2009款GT-R高性能跑车。作为一款国内首发车型以官方的渠道正式在国内亮相，这就意味着该车很快就将以进口的方式在国内销售。据东风日产副总经理任勇介绍，GT-R在年底前一定会正式上市，且会直接利用东风日产现有渠道。此款车的初次亮相,便立刻受到了媒体、跑车爱好者的高度注。

　　近年来，车展成为国内各大富豪订车的“战场”。据本次上海车展现场的豪华车经销人员介绍，大多前来购车的富豪都已拥有多部豪华车，但仍对新款有兴趣，且目标大多集中于保时捷、宾利、法拉利、玛萨拉蒂等。此次GT-R的亮相，对国内高端豪华车市场有何影响？

　　中国高级车市的变化猜想

作为日产的经典超级跑车，GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车，两年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型，如今，GT-R已发展到了第六代，其赛车性能也得到延续和加强，有“公路战神”之称。无论从性价比,舒适性,安全性,外观造型等等以及价格定位,都让日产厂家智囊团对国内消费者的心理定位可谓是煞费心机.

猜想一：高端竞品质

GT-R完全是一款独立的车型，没有与任何一部日产车共享底盘设计。它的设计理念是 “多性能超级车型”，是一款结合所有路况下的超级性能和优越的安全系数、油耗值以及超低排量于一身的产品。它的这些综合品质可以说在高级车品牌中有得一拼。另外，经过这么多年改款换代推出的GT-R的品牌效应也足以使某些日产品牌消费者获得提升的契机。

　　论身手表现，GT-R不折不扣绝对是一辆Super Car。下面我们来看一组对比图：

　　就操控感而言，全新日产GT-R是一辆寻常百姓也能驾驭的Super Car。超跑 (Super Car) 这个名词，似乎是近几年才开始大红大紫。回想上个世纪末，法拉利、保时捷之流动辄400马力的最大马力，便可独步车坛；但随着超跑时代的兴起，全球各大车厂、独立跑车品牌、甚至是私家手工车厂，连手掀起了一股马力竞逐的超跑战争。现在三、四百马力的最大马力，只能算是性能化跑车的入门指标；而四百马力以上的马力怪兽，似乎才撑的住“超跑”这块巨大招牌。

　　真金不怕火炼，与同类车的超控配置对比如下：

　　日产GTR的超控配置可以与赫赫有名的法拉利F430媲美，足以说明他优越的超控性能。

　　再来看看他出色的安全性表现:

　　很明显，日产GT-R的安全装备与大名鼎鼎的保时捷911、法拉利F430、奥迪R8相比较而言，还是鹤立鸡群！如此看来,日产GTR的综合品质在高级车市场中的表现是不言而喻的。

　　猜想二：中低档竞价格

　　以身价而论，身负“东瀛战神”名号的GT-R与欧系众多超跑对手有一段不小的差距：以日本当地800万日圆的价格，或是美国市场所报出的7万美金身价，GT-R对于追求稀有、讲求独一无二的亿万富豪来说，吸引力似乎非常强烈。

　　据相关网站预测：日产GT-R厂商指导价在158万，而保时捷911GT2厂商指导价为330万，法拉利F430厂商指导价为270万，奥迪R8厂商指导价为239.8万。尽管目前东风日产还没有对此车给出一个很确定的市场报价，但如此看来, GT-R比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%，只能算中、低档价格的它与同级跑车价格相比而言似乎显得有点微不足道！

　　众所周知,此次的日产GTR是一款专为中国消费者标准所打造出来的超级跑车车型，不仅有着时尚的外形，全面的配置、超强的加速能力而且还有着不错的超控性和中低档的价格，几乎找不出什么缺陷，笔者认为它绝对能够满足追求稀有、讲求独一无二的高端人士的需要。

　　随着战神GT-R加入战团，国内豪华车市将硝烟再起。究竟中原逐鹿,鹿死谁手?最终市场将给予评判。

　上海车展上，日产中国发布了其面向中国高端豪华车市场的神秘车型----2009款GT-R高性能跑车。作为一款国内首发车型以官方的渠道正式在国内亮相，这就意味着该车