长安仿造中国首辆吉普(图) _车主之声·汽车大世界

昨日，长安汽车厂展示厅，徐光祺老人向记者介绍他参与设计的中国第一辆吉普车。本报记者张晓摄

李岚清篆刻“永向前”讲述了重庆汽车产业的一段故事

4月23日，原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清在我市举行了一场关于篆刻的讲座，李岚清的每一枚篆刻作品，都有一个故事。在“永向前”这一作品中，是一个关于重庆汽车产业的故事。李岚清说，这是仿造的一辆车，没有倒挡，因此“只能向前，不能后退”。

李岚清透露，中国的第一辆吉普车是重庆生产的，重庆生产微车，为中国汽车产业找到了发展的方向。

中国第一辆吉普车，是哪里生产的？昨日，记者通过市经信委获悉，这是由当年的长安厂生产的。通过长安汽车股份公司，记者找到了当时参与生产中国第一辆吉普车的技术人员———77岁的徐光祺老人，为我们还原那段鲜为人知的历史。

“与其说是造，不如说是模仿。”昨日上午，在长安汽车股份公司大门前，这是徐老告诉记者的第一句话。

“我还常想看看这辆车”

在汽车展厅的最里面，摆放着一台吉普车，这是目前国内唯一存在的“样本”。徐老进入展厅之后，眼睛就再没离开过这台车。

“这台车，还是以前我们用来拉零部件的，后来保存了下来，是历史的见证。”

这辆车为军绿色，名字为“长江牌”46型吉普车，驾驶室里很简单，没有现代的仪器盘，有一个老式的操作杆，部分地方已裂口，漆掉了，露出黑色的钢铁。徐老想打开车门看看，但由于时间太久，已经锈化了，打不开。“已经50年了，我还经常会想起这辆车，还想经常来看看。”徐老眼睛有些湿润，造车的那段情景，似乎又浮现在眼前。

“武器组装车间造车”

长安是一家军工企业。为何要造吉普车？徐老说，这是准备献给建国10周年的“礼物”，当时是“政治任务”。

1958年，徐老刚到“长安”一年时间，就被抽调出来，参与“造车”。造车的地方是第8车间。这个车间，当时是用来组装军用品的地方。

造车的设备也全部是用生产军用品的设备。“我记得很清楚，当时一个发动机，带动很多条马达，开始用来加工各种零部件。”“说造车其实是模仿”

之前长安从未生产过汽车。“汽车里面长啥样，包括我在内的很多人，其实都不知道。这样的情况下，怎么生产汽车？”徐老说，只有“依葫芦画瓢”，当时在车间的现场，有一辆专供模仿的吉普车，来自美国。

外壳尺寸多少、是个什么样的形状？里面的零部件有多少？具体尺寸，“这些都必须一一拆下来，用人工计量，然后再比照尺寸生产。”

“你想想，汽车里面有上万的零部件，工作量有多大！”当时，一共有200多人为造这辆中国第一台吉普车工作。就这样一个零部件一个零部件地模仿，3个月，长安终于生产出了中国第一辆吉普车。

不过，现在回想起那辆吉普车，徐老说：“声音太大了，车一发动，几十米外都能听到轰轰的声音；没有减震装置，当时的道路又不平，坐在车上就像坐摇篮一样。”虽然缺陷很多，但在当时的情况下，这也是个稀罕玩意，“我公司当时的领导都没资格坐这车。”

昨日，长安汽车厂展示厅，徐光祺老人向记者介绍他参与设计的中国第一辆吉普车。本报记者张晓摄李岚清篆刻“永向前”讲述了重庆汽车产业的一段故事4月23日，原中